Saab 9.3 Cabrio 2.8 V6 Cabrio 2006 _ Prime Impressioni
Inviato: mercoledì 10 luglio 2024, 19:12
Dopo circa un mese dall’acquisto e più o meno 600 Km (più o meno due week end ed un viaggio a Bologna per portarla da Davide di Europa Motors per un controllo / tagliando e qualche intervento di miglioramento) volevo darvi qualche impressione di un novello Saabbista.
Parto dall’inizio dicendo che il precedente proprietario aveva trattato l’auto con i guanti bianchi e me l’ha ceduta in condizioni eccellenti: quasi perfetta considerando l'età. E’ un’auto di quasi vent’anni e circa 131.000 km ma la qualità si percepisce e la Saab non presenta nessun tipo di problema. L’ho guidata chiusa, con il clima acceso, aperta, con temperature elevate e con temperature più miti (Giugno al nord come sappiamo è stato abbastanza strano a livello climatico), in autostrada, in città e su percorsi misti appena fuori la mia città : insomma un bel mix di utilizzo.
Prima dell’utilizzo ho sostituito le gomme (che erano nuove ma di un brand che non mi piaceva) con delle Pirelli P7. Sulle gomme non scendo a compromessi. Ciò detto cosa mi è piaciuto di più? Il motore a 6 cilindri chiaramente. Bello pastoso fin dai 1000 giri in sesta ma possente appena superati i 1.800 giri. Non ho fatto scatti bruciasemaforo ma ho cercato di utilizzare la sua elasticità utilizzando principalmente le marce alte. Probabilmente il modo di guidare che più si addice all’auto. La friziona è morbida e stacca con precisione ed anche in città è di piacevole utilizzo mentre il cambio (manuale) l’ho trovato un filo lungo nella sua corsa. Mi è piaciuta molto la silenziosità a cappotta chiusa (fino a 140/150 davvero silenziosa per essere una cabrio), la strumentazione (che adoro fin da bambino) bella completa e poi il clima potente e preciso nel tenere la temperatura senza “tempeste” d’aria. A livello di qualità l’auto sta invecchiando bene: qualche plastica inizia a dimostrare la sua età, qualche bottone (tipo volume radio) è diventato appiccicoso ma nel complesso non mi pare ci sia nulla che non si possa sistemare. Cosa non mi è piaciuto? Il freno l’ho trovato spugnoso con il pedale che affonda molto. Dalla conversazione con Davide di Europa Motors sembra che sia abbastanza normale considerando che il calore sprigionato dal motore porta sia la pompa dei freni che il liquido stesso a soffrire. Lo sterzo l’ho trovato un po' “vago” e poco sensibile a inizio sterzata. Sono abituato (e sono amante) a sterzi più diretti ma potrebbe essere un problema mio. L’unico problema vero, se cosi possiamo definirlo, è una sorta di seghettamento del motore tra i 1.800 e i 2.200 giri in sesta quando si affonda tutto. Sembra quasi che salti qualche accensione: una roba minima ma per questo l’ho portata a far vedere a Bologna. In aggiunta a questo farò fare qualche altro piccolo lavoretto che vi elenco in ordine sparso: la frizione che cigola, la radio che non prende bene, i pistoni idraulici del baule che son scarichi, gli abbaglianti che non rimangono accesi, olio freni e controllo vaschetta (che con il calore del motore si crepa insieme alle tubature e non mi ricordo cos’altro
Per il resto
Parto dall’inizio dicendo che il precedente proprietario aveva trattato l’auto con i guanti bianchi e me l’ha ceduta in condizioni eccellenti: quasi perfetta considerando l'età. E’ un’auto di quasi vent’anni e circa 131.000 km ma la qualità si percepisce e la Saab non presenta nessun tipo di problema. L’ho guidata chiusa, con il clima acceso, aperta, con temperature elevate e con temperature più miti (Giugno al nord come sappiamo è stato abbastanza strano a livello climatico), in autostrada, in città e su percorsi misti appena fuori la mia città : insomma un bel mix di utilizzo.
Prima dell’utilizzo ho sostituito le gomme (che erano nuove ma di un brand che non mi piaceva) con delle Pirelli P7. Sulle gomme non scendo a compromessi. Ciò detto cosa mi è piaciuto di più? Il motore a 6 cilindri chiaramente. Bello pastoso fin dai 1000 giri in sesta ma possente appena superati i 1.800 giri. Non ho fatto scatti bruciasemaforo ma ho cercato di utilizzare la sua elasticità utilizzando principalmente le marce alte. Probabilmente il modo di guidare che più si addice all’auto. La friziona è morbida e stacca con precisione ed anche in città è di piacevole utilizzo mentre il cambio (manuale) l’ho trovato un filo lungo nella sua corsa. Mi è piaciuta molto la silenziosità a cappotta chiusa (fino a 140/150 davvero silenziosa per essere una cabrio), la strumentazione (che adoro fin da bambino) bella completa e poi il clima potente e preciso nel tenere la temperatura senza “tempeste” d’aria. A livello di qualità l’auto sta invecchiando bene: qualche plastica inizia a dimostrare la sua età, qualche bottone (tipo volume radio) è diventato appiccicoso ma nel complesso non mi pare ci sia nulla che non si possa sistemare. Cosa non mi è piaciuto? Il freno l’ho trovato spugnoso con il pedale che affonda molto. Dalla conversazione con Davide di Europa Motors sembra che sia abbastanza normale considerando che il calore sprigionato dal motore porta sia la pompa dei freni che il liquido stesso a soffrire. Lo sterzo l’ho trovato un po' “vago” e poco sensibile a inizio sterzata. Sono abituato (e sono amante) a sterzi più diretti ma potrebbe essere un problema mio. L’unico problema vero, se cosi possiamo definirlo, è una sorta di seghettamento del motore tra i 1.800 e i 2.200 giri in sesta quando si affonda tutto. Sembra quasi che salti qualche accensione: una roba minima ma per questo l’ho portata a far vedere a Bologna. In aggiunta a questo farò fare qualche altro piccolo lavoretto che vi elenco in ordine sparso: la frizione che cigola, la radio che non prende bene, i pistoni idraulici del baule che son scarichi, gli abbaglianti che non rimangono accesi, olio freni e controllo vaschetta (che con il calore del motore si crepa insieme alle tubature e non mi ricordo cos’altro
Per il resto