SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve a tutti, ho una 9000 LPT del '92 e vorrei provare a far la diagnosi dell'auto da me. Cosa mi consigliate? Grazie.

Che è difficile perché la specifica OBD è uscita anni dopo
Devi rivolgerti per forza a chi ha ancora la vecchia Saab

L'OBD2 negli USA è obbligatorio dal 1996 e Saab l'ha introdotto quell'anno. 
Per le diagnosi sui modelli precedenti serve un dispositivo proprietario Saab che ora non ricordo come si chiama. Devi rivolgerti a qualche officina Saab storica, oppure cercarlo usato in giro per il mondo, qualche officina Saab quando chiude vende l'attrezzatura. 

Grazie, provo a vedere se c'è qualcosa in vendita e poi torno a rompervi le scatole.

Il marchingegno si chiama "Isat"
Per trovarlo, lo trovi, ma devi prepararti a tirar fuori bei soldoni

E non è nemmeno detto che ti serva a risolver qualcosa

Tu come ti comporteresti?

Non so in che città abiti, ma per una diagnosi sulla 9000 ci sono poche alternative all'officina Saab (storica, che ha gli strumenti vecchi). Oppure devi fare diagnosi alla vecchia, senza usare strumenti informatici.
Io in oltre 10 anni solo una volta ho fatto ricordo all'ISAT per una diagnosi sulla 9000 per i sensori ABS.

Abito in provinciia di Treviso. Ho il motore che non tiene il minimo: credo di aver problemi col motorino del minimo, appunto, ma, in casi come questo, vorrei esserne certo. Lo strumento di diagnosi me lo consente?

A Treviso hai TRE G Giacomazzi Auto
Indirizzo: Via Circonvallazione Ovest, 23/B – 31033 Castelfranco Veneto
Telefono: 0423 496 930

Oppure a Pordenone Zanetti Omero
Indirizzo: Via Molinari, 47/a – 33170 a Pordenone
Telefono: 0434 360 333

Lo strumento di diagnosi della 9000 è molto basico, non so in dettaglio cosa controlla, ma si tratta di roba degli anni '80.

OK, grazie

alberto9068 ha scritto: ↑

giovedì 12 settembre 2024, 0:42

Abito in provinciia di Treviso. Ho il motore che non tiene il minimo: credo di aver problemi col motorino del minimo, appunto, ma, in casi come questo, vorrei esserne certo. Lo strumento di diagnosi me lo consente?

Dopo tutti questi anno di fermo, quasi sicuramente ci saran tutti i tubicini zona collettore aspirazione tutti crepati, già loro potrebbero creare problemi di questo tipo
Smontare e controllare almeno visivamente la valvola del minimo è un azione basica che potresti far te da solo
E ricorda, come ha detto Arpad, non devi aspettarti una diagnostica avanzata come oggi

Prova anche a dare un'occhiata al connettore del debimetro. Io facendo esperimenti ho girato con lo spinotto staccato e tendeva a spegnersi. La mia è una 900 classic, ma se hai il b202 probabilmente cambia poco.