SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Con qualcuno di voi avevo già parlato dell'interesse che mi stava nascendo per questa vettura, quello che non mi aspettavo era di fare il grande passo così presto, dato che le previsioni erano di cambiare auto verso fine 2025.
E' letteralmente piovuta dal cielo, chiacchierando per caso sul gruppo Lexus Passion su Facebook con un tizio che stava pensando di darla via per qualcosa di più grande, senza averla ancora né inserzionata né pubblicata sul gruppo per sondare il terreno...."senti, faccio un salto a Firenze a vederla giusto per curiosità, ma senza impegno" gli faccio io. Dopo una settimana, eccomi qua.

E' una IS 300h del 2017 (quindi restyling) con solo 60.000km, ibrida con un 2.5 a benzina aspirato, che eroga in tutto 223cv. Allestimento Executive (un po' l'equivalente del nostro Vector) con l'aggiunta dei sedili in pelle traforata totalmente elettrici (anche lato passeggero) e riscaldati, accessorio che la rende molto diversa dalle altre Executive in circolazione. Per il resto, la dotazione standard: specchi auto oscuranti, tergi automatici, fari full Led automatici, retrocamera, ecc...
Doppio treno di cerchi estate/inverno, entrambi originali Lexus (quelli estivi sono molto più belli di quelli invernali che monta ora), entrambi gommati praticamente nuovi e con i loro sensori di pressione. In più, mi ha lasciato la dashcam: male non fa 

E' una signora macchina, c'è poco da dire. I 223cv si sentono tutti, il CVT non mi fa per nulla rimpiangere i classici automatici e non mi sembra che filtri per nulla la potenza del motore. Silenziosissima, estremamente comoda anche se la posizione di guida, di primo impatto scendendo dalla 9-3, mi è sembrata angusta per via del cruscotto alto e dell'impostazione "c**o a terra". Un ottimo assetto però decisamente più votato al comfort, non si sbilancia di un millimetro ma si sente che è stato pensato per dare anche una certa morbidezza in marcia: c'è da dire che arrivo da una Sedan con l'assetto.

Cosa non mi piace?
-Lo sterzo: è estremamente leggero, il che è un bene nella guida in città o in manovra, il problema è che non si indurisce particolarmente quando si prendono le curve in velocità e questo ti fa sentire decisamente poco di quello che succede sotto. Si sente che è stato pensato proprio per filtrare tutto ciò che avviene al di fuori della vettura, però quello della 9-3 era molto più comunicativo.

-Alcune rifiniture: si, ammetto che può sembrare strano, ma è così. Due su tutte: la parte inferiore delle portiere è nella classica plasticona dura e lo sportello del cassetto portaoggetti è TREMENDAMENTE leggero, ma una roba da far vergogna ragazzi, sembra un giocattolo. Anche qui mi tocca il paragone con la 9-3, che aveva tutti i pannelli porta di materiale morbido (e soprattutto la fodera interna nelle tasche portaoggetti) e il cassetto portaoggetti bello morbido e pesante il giusto.
Intendiamoci eh, siamo su un altro pianeta rispetto a Saab come qualità, però ci sono davvero quelle due cose che fanno storcere il naso.

E ora, ecco qualche foto. Comunque non temete....la Saab è ancora con me.

Woww che news! Non lo sapevo del tuo interesse..
Complimenti per l'acquisto, prima o poi doveva succedere in effetti...

Complimenti Fedesh!!!

È veramente bella esteticamente, una bomba!!!!

Buoni chilometri e non trascurare la 9-3 mi raccomando!!

Complimenti per l'acquisto!
Ma è trazione posteriore?

È molto bella! Complimenti!

Grazie ragazzi! Si, trazione posteriore, una goduria!


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E siamo a 3 con la Lexus qui dentro   

Col 2.5 ti troverai bene, io ce l'ho sotto al Rav4 (versione da 218cv) e, secondo me, tra tutti gli ibridi Toyota è quello che meglio è accoppiato con la parte elettrica. La cilindrata è relativamente grossa, quindi tra quella, la buona coppia e l'aiuto del motore elettrico, puoi girare sempre con un filo di gas col motore che sonnecchia senza dar fastidio. Hai le prestazioni di una buona auto con 200cv e riesci a fare 18 con un litro, di media, senza troppi problemi. Anche io mi trovo molto bene col cvt nell'uso quotidiano.

Dopo quasi 4 anni di utilizzo, vista la soddisfazione e l'assenza di qualsivoglia problematica nei primi 100mila km (ma zero proprio eh, manco le lampadine), a luglio dell'anno scorso gli ho affiancato una Ux250h awd, Mi sto trovando molto bene. Siccome la uso molto e conto di tenerla a lungo (ci ho già fatto quasi 15mila km) l'ho voluta con tutti i comfort (head up display, fari matrix, impianto audio 10 casse, sedili riscaldati e ventilati, etc). Il 2.0 è un filo meno soddisfacente del 2.5, ma ho poco da lamentarmi.

D'altronde, come marchio, essendo poco diffuso e un po' particolare, si presta ad accogliere chi ha avuto una Saab...

Vista e provata ieri dal vivo! Che dire bellissima auto sembra nuova e ottimo abbinamento di colori esterno e interno.
Non mi aspettavo prestazioni del genere sia in accelerazione che in frenata sono rimasto davvero scioccato.
Grande auto e complimenti ancora a Federico per l'ottimo e improvviso acquisto!

Bellissima la is!!!complimenti per la nuova arrivata!!!

Tom confermo che il 2.5 mi sta piacendo moltissimo, in generale questa accoppiata termico-ibrido ha una prontezza e una potenza totalmente inaspettate, non credevo davvero che andasse così forte.
Come ha detto Fra, lui e Vins ieri sera hanno avuto modo di toccare con mano le prestazioni della vettura....


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E confermo anche io: assolutamente SPA-ZIA-LE !!!

Superfra sta cercando ancora i denti che ha perso nella frenata sbattendo contro il sedile anteriore

Fedesh ha scritto: ↑

lunedì 27 gennaio 2025, 22:03

Tom confermo che il 2.5 mi sta piacendo moltissimo, in generale questa accoppiata termico-ibrido ha una prontezza e una potenza totalmente inaspettate, non credevo davvero che andasse così forte.
Come ha detto Fra, lui e Vins ieri sera hanno avuto modo di toccare con mano le prestazioni della vettura....


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Alla fine uno si fa un po' fuorviare dalla combo auto ibrida --> guida tranquilla, ma in questo caso hai comunque sotto al cofano 220cv.
La Rav4 (per peso e potenza paragonabile alla tua, ma con una aerodinamica ben peggiore) va come la vecchia S80 D5 205cv che avevo e, scatto a parte, in allungo è un pelo più veloce della Stelvio 210cv di mio suocero. Guardando i rilevamenti di 4 ruote, in ripresa e accelerazione è paragonabile ad una 320d.
Ogni tanto è divertente in autostrada vedere i soliti fenomeni arrivare con gli abbaglianti e poi rimanere li, sottovalutando le prestazioni. Basta ricordarsi che a 190 all'ora c'è il limitatore e il giochino finisce 

Bisogna abituarsi all'erogazione che è tutta sua: rispetto al diesel, dove interviene il turbo, qui senti molto di più l'allungo.
In generale, comunque, per la guida di tutti i giorni è molto godibile. 

La IS mi è sempre piaciuta parecchio, ma purtroppo mal si concilia alle mie attuali esigenze (seggiolini, passeggini, etc etc).

Bellissima auto, una vera premium. Complimenti!
È un peccato che abbiano abbandonato il progetto IS, perché rimane una delle più belle 3 volumi in circolazione.

Complimenti per l'acquisto Fedesh

Berlinona molto accattivante e co combo colori esterna/interna giusta!!!

Inoltre penso che acquistare Toyota è suoi marchi derivati, nelle auto recenti sia la scelta più giusta per affidabilità e qualità in generale...

Una piccola disamina sui consumi: da quando ho fatto il primo pieno dopo averla portata a casa ho tenuto d'occhio l'andamento e devo dire che sono piacevolmente sorpreso. I primi giorni di guida, dove il percorso è prevalentemente extraurbano in orari di traffico moderato (ora di punta ma comunque piuttosto scorrevole) ha dato il meglio: oscillavo tra i 20 e 21 km/lt e la lancetta del carburante non si è praticamente mossa dal massimo. Nella settimana e mezza rimanente ho avuto più occasioni per schiacciare sul pedale e fare percorsi più veloci dove l'elettrico non interviene con la stessa frequenza, variando tra la modalità Normal e la Sport, e il consumo medio è calato oscillando tra i 18 e i 19.

Ieri sera ho tirato le somme: 977km percorsi da quando ho fatto il pieno alla riserva (che si era già accesa da una 15ina di km), macchina che indica un consumo medio di 18.8 subito prima di fare rifornimento, immessi 56.21lt di carburante a tappo. Calcolatrice alla mano, il consumo reale è stato di 17.38km/lt.
Si potrebbe fare di meglio, è vero, perché mantenendomi sull'utilizzo che ne ho fatto i primi giorni avrei potuto superare i 19, ma comunque devo dire che per un 2.5 benzina con queste prestazioni è un risultato sicuramente inaspettato!

La fase 1 è lo stupore nei consumi.
La fase 2 è fare l'abitudine al cvt.
La fase 3 è, dopo qualche anno, quando vuoi cambiare auto, realizzare che ti sei abituato alla guida rilassata e che la combo 220cv + 18 al litro di media, reali, non la trovi facilmente 
 

Io mi sono abituato già dalla fase 0: 10 mesi senza guasti.

Siamo già ai primi disturbi ossessivo-compulsivi

Il pomello del cambio automatico era l'unico punto in pelle degli interni che si era leggermente consumato: ho provveduto subito a sostituirlo, e già che c'ero ho montato direttamente quello della versione F-Sport che ha la pelle traforata.

Ho avuto una Lexus Ct200h, sostituta della mia precedente Saab 9.3 aero. Tenuta fino a un anno fa dal 2015, mai avuto il minimo problema, mai. Venduta per passare ad una piccola nuova Yaris Premiere che inaspettatamente si sta rivelando un'ottima auto.

Inaspettatamente?