SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Buonasera, chiedo ai più esperti .
Ho una Saab 9-5ng 2.0 T anno 2011, per un problema di spia bloccasterzo un officina saab ha pensato di resettare la BCM , praticamente da quel momento qualsiasi azione di programmazione anche se va a buon fine non ha risultati sull'auto, ovvero il quadro non si accende. Ho l'auto ferma da mesi e mi dicono di non trovare ancora una soluzione, abbiamo provato con altra BCM compatibile. Ma nulla di nulla. Ora sembra che sia dovuta dalla centralina del motore?

hai fatto una diagnosi col tech 2 , il computer della Saab.....????

Nome dell'officina saab in questione?

Comincia a dire di dove sei per darti indicazioni.
Le centraline non le cambi a caso, vanno prima sposate alla macchina con il Tech2, non puoi scambiarle tra auto in altro modo.
Ma poi che reset han fatto senza Tech2, e' l'unico tester che si puo' utilizzare, se hanno cancellato la programmazione per forza non funziona.
La conoscono la macchina ?
Le Saab hanno il loro tester, con tester generici al massimo resetti le spie di guasto ma non fai nessuna programmazione.

Sulla 9-5 2011 non si "lavora" col Tech2 ma con l'MDI (multiple diagnostic interface)

Detto questo, come suggerito dagli altri amici, se non vuoi dirci il nome dell'officina che ci ha messo le mani dicci almeno di dove sei, potremo indicarti qualcuno che possa veramente dirti come intervenire.
Il problema potrebbe essere una "cavolata" o una cosa molto seria.

Qua trovi l’elenco di buona parte delle officine Saab ancora attive: https://www.saabmagazine.it/officine-saab-italia/

desertstorm ha scritto: ↑

venerdì 16 gennaio 2026, 21:49

Sulla 9-5 2011 non si "lavora" col Tech2 ma con l'MDI (multiple diagnostic interface)

Detto questo, come suggerito dagli altri amici, se non vuoi dirci il nome dell'officina che ci ha messo le mani dicci almeno di dove sei, potremo indicarti qualcuno che possa veramente dirti come intervenire.
Il problema potrebbe essere una "cavolata" o una cosa molto seria.

Sulla 9.5NG da quanto ne so non ci sono "cavolate" servono solamente persone MOLTO competenti :§

Quindi con l'ultimo modello si sono decisi a usare sistemi "normali" e non piu' dedicati solo Saab ?
Sta di fatto pero' che se uno non conosce il modello potrebbe sempre fare errori.
Magari non ha fatto un semplice reset ma un reset generale riportando la centralina vergine senza programmazione, ma sono tutte ipotesi.
Meglio farci metter mano da chi conosce la macchina, non e' come quelle con marchi ancora esistenti cui possono rivolgersi per aver indicazioni.

Buonasera, sono di Bari, e ancora ad oggi macchina ferma in officina Saab, so che hanno richiesto una nuova BCM vergine e anche una ECM che dovrebbero arrivare tra una decina di giorni.
Magari conoscete qualcuno che in teleassistenza potrebbe aiutare i tecnici Saab, chiaramente sotto compenso.
Oppure indicarmi una officina dove rivolgermi non so Autofficina Fabbri srl o quella di Lecce.

marcofinnista ha scritto: ↑

sabato 17 gennaio 2026, 20:45

desertstorm ha scritto: ↑

venerdì 16 gennaio 2026, 21:49

Sulla 9-5 2011 non si "lavora" col Tech2 ma con l'MDI (multiple diagnostic interface)

Detto questo, come suggerito dagli altri amici, se non vuoi dirci il nome dell'officina che ci ha messo le mani dicci almeno di dove sei, potremo indicarti qualcuno che possa veramente dirti come intervenire.
Il problema potrebbe essere una "cavolata" o una cosa molto seria.

Sulla 9.5NG da quanto ne so non ci sono "cavolate" servono solamente persone MOLTO competenti :§

Bhe Marco, questo era ovvio.
Ma se ti devi interfacciare al sistema informatico dell'auto, ci vuole l'MDI

losetofox ha scritto: ↑

giovedì 22 gennaio 2026, 20:22

Buonasera, sono di Bari, e ancora ad oggi macchina ferma in officina Saab, so che hanno richiesto una nuova BCM vergine e anche una ECM che dovrebbero arrivare tra una decina di giorni.
Magari conoscete qualcuno che in teleassistenza potrebbe aiutare i tecnici Saab, chiaramente sotto compenso.
Oppure indicarmi una officina dove rivolgermi non so Autofficina Fabbri srl o quella di Lecce.

Guarda, gli unici momento che ricordo e che sanno il fatto loro in fatto di Saab sono Marco (Marcomaxi) e Luca Degano (Deggy) .
Purtroppo per il primo lavora in Emilia il secondo ha l'officina a Udine.

Entrambi li trovi nel forum, prova a mandare entrambi un MP sottoponendo la questione. Penso che se potranno di sicuro sapranno aiutarti.

Io proverei anche Europa Motors a Bologna, hanno anche un paio di 9-5NG.

giusto, Davide è un bravissimo meccatronico.
Mi era sfuggito

Problema risolto con procedura Saab, prima di configurare ECM e BCM tenere premuto start per 10 secondi fino all'accensione del quadro. BATTERIA CARICA A 12.8 V.

quindi era un guazzabuglio con delle omissioni e gridare ..al lupo...al lupo...

Il guazzabuglio è trovare sempre dei maghi che pur di azzerare errori come spie avaria bloccasterzo utilizzano sistemi tipo Autel pur di azzerare e via, senza comprendere effettivamente quello che stanno combinando in un sistema proprietario. Le bcm utilizzando il sistema saab e sono facilmente codificabili in quanto la EEPROM C24/23 a otto piedini resta sempre scrivibile nei parametri e non ha controlli di parità, mentre le ecm hanno diverse memorie .. bcm .. immobilizer .. motore .. e non saprai mai quale trigger viene utilizzato come codice di sicurezza se non andare a tentoni.
Al lupo al lupo quattro mesi di auto ferma e migliaia di euro per la ECM corrotta dal mago di turno.

Purtroppo nelle auto dotate di elettronica "moderna" i problemi più grossi in età avanzata sono quelli relativi proprio all'elettronica. Sull'elettronica se a metterci le mani sono persone poco preparate seminano danni senza sapere come e perchè se a metterci le mani sono altre persone più smaliziate per nascondere difetti dell'auto tanto per permettere di venderla e scaricare i problemi sul prossimo proprietario sono cavoli veramente amari ...