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Nel cambio gomme, per la ruota posteriore sx, si è presentato un piccolo intoppo.
Praticamente l'attacco della ruota, dove vanno avvitati i bulloni, girava liberamente.. complicando il montaggio della ruota appunto perchè non si centravano i bulloni.

Non saprei ad andare a ricercare " chi e il quando ", ma probabilmente quando anni indietro cambia i dischi posteriori, credo.

In pratica, sapete darmi indicazioni per questo bullone?..mi serve per la ruota posteriore..

La foto che vi mostro è della ruota anteriore...

Questo:
che dovrà andare nella ruota posteriore che non c'è...

Infila dentro un perno tipo penna e restera' centrato, oppure centra i fori e poi tira il freno a mano, il disco restera' fermo in posizione.
La vite non saprei dove trovarla, salvo come ricambio o il meccanico ne abbia di ricambio, magari ricambisti auto.
Si puo' anche trovare da ferramenta se ha un passo standard, ovviamente deve essere inox.
Sono viti maledette per via della brugola, la peggiore soluzione, se si blocca la vite la brugola spana la sede e poi si deve trapanare la testa per rimuovere il disco, svitando poi il filetto della vite.

I codici ricambio sono questi : 11093893, 4772604, 9543521, 9544107
La trovi originale: https://www.rendcarparts.com/parts-for- ... RD11093893

Oppure su siti parti ricambio: https://www.auto-doc.it/textar/7789938

https://www.auto-doc.it/pezzi-di-ricambio/oem/11093893

Comunque con i dati la trovi in qualsiasi negozio di ricambi auto:

Lunghezza [mm]: 16,1
Dimensioni filettatura: M6x1
Materiale: Acciaio
Superficie: Passivazione senza Cromo (VI)
Testa bullone / Profilo dado: Torx interno

Complimenti per questo allungo tecnico....molto eccezionale...

Non sembra ma senza quella vite diventa tutto piu' complicato.
Come ha precisato il disco ruota e perde l'allineamento con la ruota nel rimontaggio, ma anche resta inclinato essendo bloccato su un lato dalla pinza e sull'altro no, quindi in ogni caso rimontando la ruota si potrebebbero inserire male i bulloni spanando il filetto.
Comunque potendo trovarla nei negozi di ricambi o anche online meglio prenderla se manca.
Mi e' gia' capitato, come detto, piu' di una volta che la vite resti bloccata e la testa a brugola e' nota in questi casi per spanare la sede piuttosto che svitarsi, poi diventa un lavoraccio.
Si usa un trapano con punte per metallo partendo da una molto piccola cambiandole via via sempre piu' grandi, sino a quando si mangia via il filetto sotto alla testa della vite che si stacca, a questo punto senza testa il disco si sfila e con una pinza si svita il filetto rimasto.
Partendo subito con una punta grande e' un errore, forare del metallo pieno lungo lo spessore del filetto diventa un incubo, surriscalda la punta che si rovina, si procede ben poco e si rischia di rovinare il trapano se non lo si fa riposare, non e' fatto per uso continuo prolungato.
Aggiungo che in genere queste viti hanno la testa a brugola esagonale, poco resistente se la vite e' bloccata e si spana subito la sede forzando.
Quella della Saab e' di tipo torx che ha piu' sedi ed e' piu' resistente alla forzatura, pur comunque con dei limiti se si esagera con viti del tutto bloccate.
Se possibile sostituisco sempre le viti con testa a brugola con quelle tipo bullone tradizionale, cosa non possibile in questo caso.

Ottimo, grazie a tutti..

Prossimamente mi organizzo per mettere la vite