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Buongiorno,
Dopo aver rimesso in moto la 9000 ho un problema che qui mi sembra di non aver mai sentito parlare.
Quando la macchina inizia a scaldarsi, quindi non da fredda e nemmeno da calda, dopo un paio di minuti al minimo inizia a fare un po' di fumo che credo sia di olio. Il fenomeno si accentua se percorro discese abbastanza lunghe, diciamo una paio di km fatte sempre con acceleratore alzato.
Penserei che siano i gommini delle valvole, però il livello dell' olio è stabile, diciamo che in 1000 km non è calato, poi non capisco se lo fossero perché non lo fa subito appena accesa ma deve cmq scaldarsi un po' prima di farlo.
Pensavo al PCV, ma la valvola di non ritorno mi sembra che lavori bene, almeno soffiando dentro mi dà l impressione che sia apposto, e gli altri tubi sembrano liberi. Qualcuno sa se può ostruirsi qualche passaggio del PCV all' interno del collettore d aspirazione? Oppure è più probabile che siano proprio i gommini valvole?

Che perda da fasce pistoni o da sedi valvole fai una prova di compressione, capisci subito se una delle due cose e' andata o se dipenda da altro.
Magari fasce e pistoni sono ok ma l'olio arriva direttamente da altro, ad esempio da problemi al turbo.

Sarebbe utile descrivessi il colore del fumo che vedi

Oltre al colore, cercherei di capire in quale momento compare la nuvola: durante il rilascio, appena si riapre il gas dopo la discesa oppure sotto pressione del turbo. Sono comportamenti che indirizzano verso controlli differenti.

Farei prima ispezione delle candele e dei manicotti/intercooler per eventuale olio, poi prova di compressione e possibilmente leak-down: la sola compressione non sempre distingue bene fasce e tenuta delle valvole. Utile anche verificare consumo su più di 1.000 km e odore del fumo.