SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti, ho una Saab 9-3 2.2 TiD del 2002, modello 2003, presa circa un anno fa con 50.000 km. Ora ne ha circa 80.000 e da quando la uso mi è capitato 5/6 volte un problema abbastanza strano.

Succede principalmente in estate, con temperature alte, dopo aver usato la macchina e dopo essere rimasto fermo nel traffico con motore acceso per circa 10/15 minuti. La macchina inizia ad accelerare da sola, anche fino a circa 3000 giri, e compaiono spia traction control e spia motore.

Se la spengo e aspetto 5/10 minuti, poi riparte e va perfettamente. Il problema torna solo se rimango nuovamente fermo a lungo.

L’ultima volta è successo circa due settimane fa: ero in statale, bloccato nel traffico da quasi due ore, senza vere piazzole dove fermarmi. Il problema si è presentato tre volte. Ho provato a disattivare il traction control, spegnere l’aria/ventole e anche le luci per ridurre le utenze, ma non è cambiato nulla. L’unica cosa che funziona è spegnerla e lasciarla raffreddare qualche minuto.

Aggiungo qualche dettaglio:

- la macchina è manuale;

- una volta, dopo circa 10 ore di viaggio con poche soste e circa 35°C esterni, mi ha dato anche avaria airbag. Fermandomi e lasciandola raffreddare l’errore spariva. È successo solo quella volta, ma mi fa pensare a qualcosa legato a caldo/elettronica;

-ieri è stata controllata con Tech2, ma il meccanico mi ha detto che non risultano errori salvati;
-
normalmente la macchina gira benissimo, parte bene, tira bene e non ha vuoti. Per questo tenderei a lasciare la VP44 tra le ultime ipotesi, anche se so che su questa motorizzazione può dare problemi;

- sto pensando anche a EGR sporca/bloccata: ho già ordinato il pulitore e nei prossimi giorni la smonterò e pulirò;

- a occhio il sensore pedale acceleratore non sembra danneggiato.

A qualcuno è mai capitato un problema simile?
Avete qualche pista sensata da seguire?

A me successe una cosa simile sulla Volvo xc90, nel senso che non manifestava il difetto dopo una sosta prolungata nel traffico ma presentava il difetto appena messa in moto anche a freddo e la soluzione fu sostituire l'intero pedale dell'acceleratore che essendo a controllo elettronico si era gustato il suo potenziometro. L'auto aveva 305.000km pero' .

a me viene da pensare qualche sensore... a partire dal " debimetro" MAF... da pulire

Ciao, non credo sia il tuto caso poiche il motore è diverso dal 1.9... ma il livello dell'olio è corretto o è sopra livello?

desertstorm ha scritto: ↑

domenica 14 giugno 2026, 13:21

Ciao, non credo sia il tuto caso poiche il motore è diverso dal 1.9... ma il livello dell'olio è corretto o è sopra livello?

Se fosse un'auto combustione da livello olio troppo alto credo che non sarebbe nemmeno riuscito a spegnerla e che a quest' ora sarebbe fusa. Non penso nemmeno che il 2.2 Opel sulla Saab abbia il DPF quindi difficile che il livello olio si alzi.
Il potenziometro del l acceleratore ed il suo cablaggio restano per me i principali sospettati

Si si... è molto improbabile su questo motore, ma non proprio impossibile

secondo me è un problema di elettronica. Il fatto che ti si sia accesa la spia traction control e la spia motore senza poi rimanere in memoria è molto strano. Prenditi un lettore obd da 4 soldi, wifi se usi apple, bluetooth se android e dai un occhio se ci sono errori quando capita. La egr viene segnalata immediatamente e la macchina entra in limp mode quindi la escluderei. Sensori giri idem, debimetro anche. Un buon elettrauto è quello che ti ci vuole. Anche perchè non è affatto simpatico che acceleri da sola.

A me son successe tutte ma che accelerasse da sola mai. Ora ha 380.000km con ancora la sua frizione originale

desertstorm ha scritto: ↑

domenica 14 giugno 2026, 13:21

Ciao, non credo sia il tuto caso poiche il motore è diverso dal 1.9... ma il livello dell'olio è corretto o è sopra livello?

Ciao, grazie mille intato, ti posso dire che il livello combinazione era alto ma questo solo dopo l'ultimo tagliando per via di un meccanico che ha fatto male il lavoro... in genere è sempre stato a livello e nonostante quello il problema me lo dava... io comunque ho asportato manualmente dell'olio motore per farlo arrivare a giusto livello ma nonostante ciò ieri me lo ha dato di nuovo, ora l'olio motore è poco sotto al max (prima superava di molto il max)

botte ha scritto: ↑

lunedì 15 giugno 2026, 22:04

desertstorm ha scritto: ↑

domenica 14 giugno 2026, 13:21

Ciao, non credo sia il tuto caso poiche il motore è diverso dal 1.9... ma il livello dell'olio è corretto o è sopra livello?

Se fosse un'auto combustione da livello olio troppo alto credo che non sarebbe nemmeno riuscito a spegnerla e che a quest' ora sarebbe fusa. Non penso nemmeno che il 2.2 Opel sulla Saab abbia il DPF quindi difficile che il livello olio si alzi.
Il potenziometro del l acceleratore ed il suo cablaggio restano per me i principali sospettati

Hai qualche dritta da darmi? ieri ho provato a controllare il sensore che si trova sulla valvola a farfalla e sembrava integro, ho provato a controllare un po' i connettori in giro per il vano e sembravano tutto ok a vista (chiaramente solo a vista....) ho controllato sotto al cruscotto vicino al pedale del gas ma sembra tutto ok, pulito e sicuramente nessun cavo spellato ho visto...

Gho57 ha scritto: ↑

giovedì 18 giugno 2026, 20:24

secondo me è un problema di elettronica. Il fatto che ti si sia accesa la spia traction control e la spia motore senza poi rimanere in memoria è molto strano. Prenditi un lettore obd da 4 soldi, wifi se usi apple, bluetooth se android e dai un occhio se ci sono errori quando capita. La egr viene segnalata immediatamente e la macchina entra in limp mode quindi la escluderei. Sensori giri idem, debimetro anche. Un buon elettrauto è quello che ti ci vuole. Anche perchè non è affatto simpatico che acceleri da sola.

A me son successe tutte ma che accelerasse da sola mai. Ora ha 380.000km con ancora la sua frizione originale

Grazie mille, scorsa settimana lo ho ordinato ma comunque ho il timore mi possa aiutare ben poco... proverò a portarla da un elettrauto la sfiga è che essendo un problema ntermittente dovrei riuscirlo a replicare con lui.... grazie ancora dei consigli sono molto apprezzati.

p.s ieri mi è successo di nuovo e ho provato a accellerare, ma quando "impazzisce" accellerando da sola sembra proprio che scolleghi il pedale infatti nonostante lo premessi non accellerava poi a un certo punto ha smesso di accellerare da sola e provavo ad accellerare ma non andava a piu di 1000 giri e allora mi son fermato, 10 minuti fermo, riparto e tutto come nuovo.