9-3 NG 2.0 Aero: DTC P0420-00

[ThunderTiger00]

Um giorno con me e già è saltato fuori il primo problema: ieri in autostrada, mentre la portavo a casa, l'auto andava da Dio. Il problema è apparso quando mi sono fermato: l'auto è rimasta al minimo per circa 5-6 secondi e poi si è accesa la spia di avaria motore. Premetto: il motore non è in protezione e tira bene, quando si trova al minimo gira rotondo ma mi sembra che, ogni tanto (non è una cosa fissa) manchi un'accensione. È appena percettibile ma l'ho notato. Ho cancellato la spia e finché sono andato, non c'è stato alcun problema. Appena sono tornato al minimo, rieccola lì: il codice è sempre lui, P0420-00 : efficienza catalizzatore sotto la soglia minima.
Ora, grazie al mio fidato Op-Com che tante volte mi ha salvato con le Opel, mi sono collegato e ho controllato tutti i valori (basta selezionare Opel Signum con motore Z20NET : usano la Trionic anche loro), in particolare quelli delle sonde Lambda, e sembrano corretti : la prima passa correttamente fra 0.1 e 0.9 volt, e la seconda sempre fa 0.4 e 0.5 come deve essere, quindi escludo le sonde.
Usandola oggi, due volte di seguito, frenando e quindi disinnestando la frizione, si è spenta. Ho poi notato che in città , anche nelle decelerazioni a bassi giri, tendeva ad andare sotto al regime minimo naturale per poi risalire. Nessuno problema di tiro in alto, anzi è fantastica. Preciso che è sempre ripartita subito, appena ho girato la chiave.
Altra cosa strana (credo) : la pop off si sente tantissimo in decelerazione, come se fosse a sfiato esterno (mi ricorda i tempi in cui avevo la Punto GT). Ora non so se sia normale o se, a questo punto, ho trovato il problema senza saperlo.
L'errore indica o miscela magra, o combustione irregolare, o catalizzatore da buttare, quindi ho pensato a due cose : aspirazione di aria falsa prima del debimetro, forellino/perdita dallo scarico, catalizzatore da buttare o peggio: Trionic andata a quel paese. Tuttavia mi sento di escludere la centralina: ho notato che è montata su dei supporti di gomma e che, nella parte fra supporti e motore, c'è già una piastrina : credo sia stata già sostituita e modificata. Qualcuno ha idee?

[ThunderTiger00]

Mi rispondo da solo : durante lo smontaggio del filtro aria per il tagliando, ho notato il manicotto che va sul turbo un po' troppo ballerino...e infatti era spaccato sulla bocca del turbo. Da lì ho capito tutto: ecco perché la pop off sembrava troppo marcata, ed ecco perché ha dato errore causa miscela magra, e perché si spegneva: il manicotto faceva aspirare aria falsa fra debimetro e turbo, smagrendo la miscela aria/carburante. Al momento l'ho smontato per tentare una riparazione che, però, non resterà a lungo : a quanto pare sui noti siti cinesi questi manicotti vengono venduti nella versione migliorata in silicone, e costano veramente poco : farò un tentativo e vi aggiornerò