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Vi pongo un quesito.... visto che sulla mia talladega verrà sostotuito l'assale posteriore completo e anche il montante dell'anteriore dx mi era venuto il dubbio che l'auto potesse uscire con un assetto diverso.

l'assale è stato preso da una 900 normale senza assetto sportivo.

La mia ha l'assetto sportivo ribassato con molle più corte e rigide e con altri ammotizzatori(che ora vorrei sostituire cmq)....

La domanda è questa? l'altezza dal terreno rispettivamente dell'avantreno e del retrotreno da cosa è dovuta? semplicemente dalla lunghezza e della rigidità delle molle che tengono sollevata l'auto oppure c'è dell'altro da regolare? perchè se fosse il primo caso ok, non ci sarebbe problema, ma nel secondo, l'assale posteriore dovrebbe essere modificato per dare all'auto un assetto come quello precedente?

A fare l'assetto sono solo molle, ammortizzatori e forse la barra antirollio (però quella è facile da vedere se è doversa, basta che misuri il diametro....).

Tranquillo che l'assale è lo stesso.

si beh è evidente che l'assetto globale dell'auto è dovuto all'auto nel complesso e non solo alle sospensioni.. però quello che è in nostro potere per modificarlo si gioca solo sulle masse non sospese. no!?

Proprio per questo chiedevo: come faccio ad essere sicuro che visto che le suddette verranno smontate e rimontate completamente manterranno la stessa regolazione di prima ?

Chiaro, a fare l'assetto contribuisce tutto in una macchina, volevo dire ch le differenze tra la tua "assettata" e una 900 "normale" sono solo in quei componenti.

Le molle e le barre antirollio non sono regolabili, come non lo sono quasi mai anche gli ammortizzatori. Se i pezzi che ti rimontano sono gli stessi che ti hanno smontato, a parte l'assale, stai tranquillo che l'assetto rimane invariato.

confermo l altezza da terra e la durezza dipende dalle molle e barra stabbilizzatrice,rimonta questi tuoi componenti e sarà tutto come prima!!!

ok perfetto ! P