SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve ragazzi... ma il tic tic tic proveniente dal vano motore in corrispondenza della testa è dovuto solo ed esclusivamente alle punterie idrauliche? eventualmente la loro sostituzione è complicata ed è quindi assolutamente consigliabile lasciarla fare ad un professionista oppure è una cosa che si può fare, con le dovute attenzioni ovviamente, nel proprio garage ? Su che costi si aggirano i pezzi?

ogni tanto a macchina anche calda, quando riprendo diciamo da 1800-2000 giri principalmente con marce alte mi sembra di sentirle in sottofondo.. potrebbe essere arrivato il momento della loro sostituzione? l'auto ha poco meno di 115.000km.. non so se siano mai state sostituite prima, ma non credo. Devo dire però che quando l'auto è accesa a freddo al minimo non si sentono.. non so se sono io che mi faccio paranoie o cosa....

Non può essere un po' di battito in testa?

mmmmm..... mi fai venir eil dubbio... ma il trionic non dovrebbe limare la pressione se così fosse? il turbo funziona regolarmente e dal manometro in plancia la lancetta sembra arrivare senza dubbio fin dove dovrebbe.. purtroppo non ho mai sentito il rumore del battito in testa e non saprei distinguerlo.. :ù

Ormai il battito in testa è pressoché sparito, grazie anche alle centraline elettroniche; poi se usi anche la blusuper dovrebbe esserci ancora meno rischio.
Forse dico una cavolata, non sono meccanico, ma non potrebbe essere la fase da regolare (magari la cinghia ha saltato un dente....)

i motori Saab a benina hanno la catena di distribuzione, non la cinghia....8non so quelli nuovi della Sport Sedan, ma fino ai B205 c el'hanno). IN teoria dovrebbe essere praticamente eterna e non dovrebbe essere possibile che perda la fase... o sbaglio? O almeno così leggevo qualcuno qui nel club che lo diceva..

Venerdì scorso, ho rimesso la SAAB a benzina perchè era da un'anno che non lo facevo.
Ebbene gli iniettori "addormentati" facevano un tic-tic allucinante. Poi, con una 20 di km, ha incominciato a sentirsi solo pigiando a fondo e a certi giri. Dopo non molto è passato del tutto.

Che si tratti di iniettori "rumorosi" proprio a quei giri? La causa non chiedermela però
Battito in testa non credo...ma....mai dire mai!

Lucantropo ha scritto:i motori Saab a benina hanno la catena di distribuzione, non la cinghia....8non so quelli nuovi della Sport Sedan, ma fino ai B205 c el'hanno). IN teoria dovrebbe essere praticamente eterna e non dovrebbe essere possibile che perda la fase... o sbaglio? O almeno così leggevo qualcuno qui nel club che lo diceva..

Eterna un cavolo!!!
E' molto più resistente della cinghia, ma va cambiata anche lei (Saab consiglia di controllarla a 190K Km).
Per vedere se è da cambiare "basta" smontare la cinghia servizi, la puleggia in alto a sx e smontare il tensionatore della catena (facendo attenzione a non perdere il perno). Dalle tacche sul tensionatore si capisce a che punto sta la catena: se il tensionatore è al massimo la catena è da sostituire immediatamente.

Nel tuo caso, prima di cose critiche prova a mettere un olio meno viscoso e benzina da almeno 98 ottani (tieni presente che la super "normale", a detta di parecchi benzinai, va dai 91 ai 95 ottani).
Sul mio sito comunque trovi il tutorial per cambiare le punterie.

Non sarà eterna (nulla è eterno a parte il Padre Eterno ) ma la catena made in trollathan a me è durata 405000 e oltre km senza mai un problema, senza mai nemmeno un accenno di rumorosità.

Poi...quelle OPEL non so come sono magari la mia era solo fortunata

in toria l'APC taglia potenza quando "sente" battito in testa...quindi potrebbe essere quello, però poi dovresti avvertire immediatamente il taglio di potenza

infatti, no, non c'è nessun taglio di potenza. per quanto riguarda l'Olio ho messo repsol 5W/40(o 30?) 100% sintetico prima dell'estate quando ho comprato la macchina(fine giugno) e da quando l'ho presa ho SEMPRE fatto BluSuper.. che altro si può controllare per capire se è battito?

Aleph, guarderò il tuo sito... c'è un modo per capire se le punterie sono ancora buone magari osservandole prima di sostituirle magari per niente ?

cerry83 ha scritto:in toria l'APC taglia potenza quando "sente" battito in testa...quindi potrebbe essere quello, però poi dovresti avvertire immediatamente il taglio di potenza

L'APC non taglia né sente niente. E' controllata dalla centralina che "sente" il battito in testa (solo se si usano candele di tipo resistivo) e modifica l'anticipo, non la potenza*








*questo ovviamente per quanto ne so io... ma potrei sbagliare**






** così viggen non si inkazza con me

Lucantropo ha scritto:Aleph, guarderò il tuo sito... c'è un modo per capire se le punterie sono ancora buone magari osservandole prima di sostituirle magari per niente ?

Non lo so proprio fratello....
Forse si, se sono molto rovinate. Ma ho paura che in casi "normali" non si veda ad occhio.

Aleph ha scritto:

Lucantropo ha scritto:i motori Saab a benina hanno la catena di distribuzione, non la cinghia....8non so quelli nuovi della Sport Sedan, ma fino ai B205 c el'hanno). IN teoria dovrebbe essere praticamente eterna e non dovrebbe essere possibile che perda la fase... o sbaglio? O almeno così leggevo qualcuno qui nel club che lo diceva..

Eterna un cavolo!!!
E' molto più resistente della cinghia, ma va cambiata anche lei (Saab consiglia di controllarla a 190K Km).
Per vedere se è da cambiare "basta" smontare la cinghia servizi, la puleggia in alto a sx e smontare il tensionatore della catena (facendo attenzione a non perdere il perno). Dalle tacche sul tensionatore si capisce a che punto sta la catena: se il tensionatore è al massimo la catena è da sostituire immediatamente.

Nel tuo caso, prima di cose critiche prova a mettere un olio meno viscoso e benzina da almeno 98 ottani (tieni presente che la super "normale", a detta di parecchi benzinai, va dai 91 ai 95 ottani).
Sul mio sito comunque trovi il tutorial per cambiare le punterie.

quando il tensionatore è al massimo della sua escursione oltre alla catena cè da fare un accurato controllo ai pattini (soprattuutto quello mobile) della distrbuzione ed alle corone

Qui però stiamo uscendo un po' dalle mie conoscenze. pattini. corone???

Comunque sconod voi è più plausibile che siano le punterie, che siano le valvole fuori fase, che batta in testa?? insomma, secondo voi dove dovrò iniziare a sbattere la testa quando troverò il tempo di farlo??

ad olio cme sei messso luk? è tanto che non lo sostituisci?

No quello è nuovo, l'ho sostituito forse 1.000km fa..... ho messo un repsol 5W/40 o 5W/30, non ricordo quale dei due, 100% sintetico. Il livello l'ho controllato ed è al max. Comunque il rumore lo sento leggermente in sottofondo riflesso tipo sui muretti che costeggiano la strada o sui guard rail, non li sento provenire direttamente dal vano motore per cui non mi sembra che siano molto forti.....

secondo me te picchia in testa ,le punterie fanno rumore solo a freddo poi piu rovinate e piu ce olio de m***a e piu ce mettono a caricà,mi preoccuperei piu della tua di,c hai pure a benzina bona ve?
cmq qunado il trionic vede il battito tramite la ionizzazione delle candele,cioè una volta scintillato,gli rimane una corrente d fissa a 80v,poi a seconda della variazione di corrente nella candela misura la pressione all interno del cilindro,e se cè un battito in testaall inizio aumenta la mandata di benzina,poi ritarda l anticipo d accensione e poi abbassa la pressione turno!!

viggen ha scritto:secondo me te picchia in testa ,le punterie fanno rumore solo a freddo poi piu rovinate e piu ce olio de m***a e piu ce mettono a caricà,mi preoccuperei piu della tua di,c hai pure a benzina bona ve?
cmq qunado il trionic vede il battito tramite la ionizzazione delle candele,cioè una volta scintillato,gli rimane una corrente d fissa a 80v,poi a seconda della variazione di corrente nella candela misura la pressione all interno del cilindro,e se cè un battito in testaall inizio aumenta la mandata di benzina,poi ritarda l anticipo d accensione e poi abbassa la pressione turno!!

Beh... almeno una su tre l'ho azzeccata!!

Io si uso sempre blusuper.... come mai ti preoccupa la DI ? dici che possa essere lei a fare questo rumore ? a me sembra che funzionino uguale, avevo provato a scambiarla con quella della talladega, ma l'auto andava uguale. non ho fatto caso però al rumore.... dici che possa provenire da lei?

Se dovesse essere vero che batta in testa che cosa dovrei fare ?

ma visto che lo senti "riflesso" sui muri che costeggiano l'auto, sei così certo che provenga dal motore?