SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti, come da oggetto finalmente settimana scorsa ho montato la seconda barra posteriore sulla mia 9.3... forse qualcosa fa effettivamente, però da come ne avevate parlato nel forum mi aspettavo un sasso...

In che termini avete avvertito il miglioramento voi? prima di fare un commento definitivo preferisco guidarla e provarla ancora un po'... se il tempo sarà più clemente poi, domenica la testerò a Monza...

Ci ha scoperti... :§

No, davvero, io non ho mai parlato di questa rivoluzione. Più che altro è un "quid"! Secondo me, molle e ammortizzatori a parte, non c'è nessuna modifica alla "ciclistica" (non so se si chiami così!) che sia rivoluzionaria. Entra tutto a far parte di un "coro" che ti rende la macchina più guidabile.

Rimanendo nel discorso della barra antitorsione, io mi sono accorto della differenza quando ho percorso una strada che faccio ogni giorno per andare a mare. A parità di velocità, in 2 curve precise, la macchina non va più in sottosterzo come faceva prima. Insomma, se hai dei riferimenti precisi con una certa strada o una certa curva, è più facile che ti accorgi di questo "quid". Prova.

Lucantropo ha scritto:Ciao a tutti, come da oggetto finalmente settimana scorsa ho montato la seconda barra posteriore sulla mia 9.3... forse qualcosa fa effettivamente, però da come ne avevate parlato nel forum mi aspettavo un sasso...

In che termini avete avvertito il miglioramento voi? prima di fare un commento definitivo preferisco guidarla e provarla ancora un po'... se il tempo sarà più clemente poi, domenica la testerò a Monza...

foto,please!

Per PILLO:
http://www.saabway.org/forum/viewtopic. ... c&start=15

P.s. Dovresti essere più attento ai post dei forum...... o forse non riesci ad essere attento per cause ANOgraFICHE

AeroGT ha scritto:Per PILLO:
http://www.saabway.org/forum/viewtopic. ... c&start=15

P.s. Dovresti essere più attento ai post dei forum...... o forse non riesci ad essere attento per cause ANOgraFICHE

infatti,io volevo vedere quella di luk!

beh, ma è identica !

Lucantropo ha scritto:beh, ma è identica !

Seeeeee, identica...
La tua ha un passato GLORIOSO!!!

caspita... bel lavoro ragazzi!!!! complimenti

Lucantropo ha scritto:Ciao a tutti, come da oggetto finalmente settimana scorsa ho montato la seconda barra posteriore sulla mia 9.3... forse qualcosa fa effettivamente, però da come ne avevate parlato nel forum mi aspettavo un sasso...

In che termini avete avvertito il miglioramento voi? prima di fare un commento definitivo preferisco guidarla e provarla ancora un po'... se il tempo sarà più clemente poi, domenica la testerò a Monza...

diciamo che su un assetto blando gommini originali si sente ma si apprezza di meno,cmq sicuro hai un rollio minore e una migliore guidabilià!!!!

ma c'è qualche 9.3 OG che monta la doppia barra di serie?

la barra di torsione,nel misto vedrai che risulterà fondamentale...a differenza di quella superiore che lascia però gusto all'occhio nel vederla..sia anteriormente,che posteriormente...ebbene si...alcuni la montano in "bagagliaio"quindi...e a suo tempo...anche sulla mia rover assetto regolabile più le 4 barre...un kart!

no nessuna. Anche la viggen ha la singola come tutte le altre, per cui....

Già,dimenticavo.. io monto quella di Pietro7.... che me l'ha già smorzata abbastanza !!!!! scherzo

COmunque si, un pochino sinceramente ho sentito il miglioramento... forse montandola sulla Talladega che ha un assetto più basso e rigido l'avrei sentito di più che sulla 9.3, però francamente fra le due era la 9.3 che ne aveva più bisogno per cui sono comunque soddisfatto... di certo non fa peggio!

ah quindi è una modifica del tutto "after market"...

Ho provato bene la barra da 22mm (quella di Taliaferro) e i risultati si notano molto di più della doppia barra originale. Appena ho tempo monto il rinforzo del telaio a 6 punti e il supporto della cremagliera.
Stay tuned! >:]

a suffragio di quanto gia' detto...magari interessa a qualcuno..ricevuto messaggio via email da elkspart con relative reviews .

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certo ho potevi pure tradurre tutto sto mucchio de parole pero!!!

ciao a tuttui, ho trovato da una 93 OG pressata una altra barra posteriore naturalmente originale,come andrebbe se invece di solo montarla con i perni più lunghi si mettessero dei traversini saldati per fare diventare le due barre solide fra loro e non solo ipernate in coppia. ciao

slowtrain ha scritto:ciao a tuttui, ho trovato da una 93 OG pressata una altra barra posteriore naturalmente originale,come andrebbe se invece di solo montarla con i perni più lunghi si mettessero dei traversini saldati per fare diventare le due barre solide fra loro e non solo ipernate in coppia. ciao

Credo che le differenze/vantaggi sarebbero veramente trascurabili...

beh, se hai la possibilità di farlo prima... potrebbe essere un quid in più...

FedeAero ha scritto:

slowtrain ha scritto:ciao a tuttui, ho trovato da una 93 OG pressata una altra barra posteriore naturalmente originale,come andrebbe se invece di solo montarla con i perni più lunghi si mettessero dei traversini saldati per fare diventare le due barre solide fra loro e non solo ipernate in coppia. ciao

Credo che le differenze/vantaggi sarebbero veramente trascurabili...

condivido!!!