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ho installato sulla mia viggen la barra di rinforzo che unisce il sottotelaio !invece di comprare la barra che offrono i vari preparatori me la sono costruita io,ho preso una barra d alluminio esagonale piena da 22 mm,ho preso le misura precise e lo istallata unita a dei spessori per formare un piano di appoggio preciso!la prova su strada ha dato effetti positivi,l avantreno a questo punto risulta ancora piu preciso,sia in accellerazione ma soprattutto in curva ,dove le correzioni si riducono al minimo e il sottosterzo è solo un brutto ricordo!!!ora mancano all appello la seconda barra posteriore e il supporto per la scatola sterzo!!! questo è cio che ho montato,aspettando: e

Scusa viggen ma dove azzo va installato quell armamentario?
sorry ma non l'ho mica capito!

non è illegale?

e tanto chi lo vede....

Lucantropo ha scritto:e tanto chi lo vede....

beh basta aprire il cofano.... :§

No, va tutto sotto, bisognerebbe alzare la macchina per vederlo...

La viggen è sempre stata "debole" di telaio, Abbott aveva fatto un kit chiamato VRK (viggen rescue kit) comprendente appunto i componenti che hai montato tu. Bravo, era ora !

Stefano ha scritto:No, va tutto sotto, bisognerebbe alzare la macchina per vederlo...

La viggen è sempre stata "debole" di telaio, Abbott aveva fatto un kit chiamato VRK (viggen rescue kit) comprendente appunto i componenti che hai montato tu. Bravo, era ora !

Infatti mi sembrava di aver capito che andava taccato sotto ma non volevo dire una fesseria....
Ma oltre alla viggen debbole anche le altre 9.3/900 hanno lo stasso probelmo? :§

esatto, SOTTO al telaio... tra l'altro.. non ho mai sentito di nessuno che fermato dallapolizia gli abbiano mai chiesto di aprireil cofano o di mostrare illibretto per il codice delle gomme, l'omologazione dei cerchi, la presenz ao meno di distanziali, barre antirollio, barre duomi, filtri diretti, mica diretti etc etc etc.... figuriamoci una barra che, per essere vista c'è bisogno di sollevare l'auto su un banco!

AlexVE ha scritto:

Stefano ha scritto:No, va tutto sotto, bisognerebbe alzare la macchina per vederlo...

La viggen è sempre stata "debole" di telaio, Abbott aveva fatto un kit chiamato VRK (viggen rescue kit) comprendente appunto i componenti che hai montato tu. Bravo, era ora !

Infatti mi sembrava di aver capito che andava taccato sotto ma non volevo dire una fesseria....
Ma oltre alla viggen debbole anche le altre 9.3/900 hanno lo stasso probelmo? :§

La scocca è la stessa (e quindi anche la sua "morbidezza"), ma, essendo le forze in gioco minori (motore meno potente, cerchi e gomme più piccole, asseto più morbido...), il problema è meno grave e si nota meno.

siccome ho visto una fiat coupé con le barre montate sopra nel vano motore, pensavo.... ma mi sbagliavo....

ma quella è la barra duomi... le 900 ce l'hanno di serie e penso anche le 93 no!?

Lucantropo ha scritto:ma quella è la barra duomi... le 900 ce l'hanno di serie e penso anche le 93 no!?

La mia si

AlexVE ha scritto:

Lucantropo ha scritto:ma quella è la barra duomi... le 900 ce l'hanno di serie e penso anche le 93 no!?

La mia si

la mia no...

AlexVE ha scritto:

Lucantropo ha scritto:ma quella è la barra duomi... le 900 ce l'hanno di serie e penso anche le 93 no!?

La mia si

per forza è come la mia volevo dire che delle 900 so che c el'hanno di serie, delle 9-3 invece non sapevo. e per 9-3 intendo le 9-3 1^Serie, per le SPort Sedan, magari non è proprio necessaria visto il nuovo telaio.. anche s enon ci si sputa mai sopra..

900GM e 9-3 hanno la barra duoni di serie, 9-3 Sport Sedan no... perchè non ne ha bisogno!

AlexVE ha scritto: Scusa viggen ma dove azzo va installato quell armamentario?
sorry ma non l'ho mica capito!

ho istallato solo il primo pezzo e non quello in foto,il primo va istallato sula barca(sottotelaio)praticamente sotto coppa,unisce diciamo due longheroni e evita lo spostamento di essi dove sono attaccati i bracci anteriori .il secondo articolo è la barra posteriore antirollio maggiorata che non ho ancora montato,presto ne aggiungerò un altra insieme a quella originale.il terzo articolo è il supporto a gioco nullo con rinforzo per la scatola sterzo che elimina sotto accellerazione e curve veloci il suo movimento laterale!

AlexVE ha scritto:

Stefano ha scritto:No, va tutto sotto, bisognerebbe alzare la macchina per vederlo...

La viggen è sempre stata "debole" di telaio, Abbott aveva fatto un kit chiamato VRK (viggen rescue kit) comprendente appunto i componenti che hai montato tu. Bravo, era ora !

Infatti mi sembrava di aver capito che andava taccato sotto ma non volevo dire una fesseria....
Ma oltre alla viggen debbole anche le altre 9.3/900 hanno lo stasso probelmo? :§

veramente rispetto alle 900/9.3 la viggen gia usciva rinforzata su varie componenti dell avantreno,solo che come dice giustamente stefano le forze in gioco sono altre e lo stress meccanico è decisamente diversoper non parlare di adesso.........

Viggen quando ne monti una così?



Scherzo, solo una scusa per far vedere cosa si inventano gli americani... tra l'altro non credo che con quel disegno irrigidisca molto più ti quella che hai messo su tu, molto più semplice. Magari però può essere utile su una Cabrio, che ha il telaio molto più flessibile...

si l avevo vista,sicuramente funziona però mi pare un po esagerata,domani voglio mettere un rinforzo alla mia barra duomi saldando un tubo dritto ,poi vi faccio sapere!

Ma,così per curiosità... hai mai tenuto il conto di quanti KG hai aggiunto all'auto fra un lavoretto e l'altro da quando l'hai comprata? è chiaro che il peso aggiunto è irrisorio in confronto alal potenza che si è guadagnato,però mi è balzato questo grillo per la testa...