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berry in teoria la tua dovrebbe montare sin dall origine una garret non una mitsubishi...

Sapevo che il B204R montava la mitsubishi TD04, come il B234R. Un garrett (T25 o GT17 che sia) dovrebbe prendere pressione a giri più bassi ma poi calare la pressione agli regimi (perchè è più piccolo e tende a "strozzarsi").

neurosaab ha scritto:berry in teoria la tua dovrebbe montare sin dall origine una garret non una mitsubishi...

io sapevo (sto parlando della mia 9.5 da 185 CV) che io monto la Garrett mentre l'aero monta la Mitsubishi piu' grossa .

il b204r monta la GARRETT con west gate specifica per lavorare ad una pressione maggiore,la mitsubisci sulle 900ng non è stata mai montata!!!!quindi tu avevi una garrett eil ritardo era dovuto all "invecchiamento"meccanico del pezzo!!

viggen ha scritto:la mitsubisci sulle 900ng non è stata mai montata!!!!

D'accordo ma mi pare che lui abbia una 9-3 D'altra parte neanche il B204R è mai stato su una 900ng. E mi pare anche che il B204R avesse il TD04...

Stefano ha scritto:

viggen ha scritto:la mitsubisci sulle 900ng non è stata mai montata!!!!

D'accordo ma mi pare che lui abbia una 9-3 D'altra parte neanche il B204R è mai stato su una 900ng. E mi pare anche che il B204R avesse il TD04...

ottimo appunto,chiedo venia,ma ti ribadisco che il b204R monta la garret con westgate dedicata!!

Se sei sicuro ti do ragione, visto che io non lo sono al 100%.
Quindi l'unico 2.0 che ha la td04 è il B205R?

Stefano ha scritto:Se sei sicuro ti do ragione, visto che io non lo sono al 100%.
Quindi l'unico 2.0 che ha la td04 è il B205R?

si incluso il b235R naturalmente!!