SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Martedì porto la 9.3 in concessionaria per un controllo pre ferie, cambiare una cerniera della porta lato guida (tac.tac...ogni volta che aprivo e chiudevo), e per far vedere il fatto che ogni tanto manca un po' il motore...

La ritiro, mi dicono che è tutto ok .. ultimo aggiornamento (quello suggerito da Saab Sonia) eseguito ma era già caricato l'ultimo software...

A me sembra uguale, però non volglio fare il rompi e dico tra me e me la provo bene e poi vedo...stamattina in superstrada "ding" prestazioni limitate a giri limitati a 3.000 massimo...i commenti che ho fatto successivamente e meglio che non li scrivo

Sto sinceramente pensando di andare al mare con la Cabrio..mi fa una cosa del genere in ferie e potrei affondarla nel porto... :ù :ù

Qualcuno ha idee o Suggerimenti su cosa può avere??

sintomo di DPF intasato?

Ma ti si blocca proprio a 3000?? m*****a, ma è pericoloso!!! se sei in una situazione dove ti servono i giri per levarti d'impaccio che fai!??!!?

Lucantropo ha scritto:sintomo di DPF intasato?

Ma ti si blocca proprio a 3000?? m*****a, ma è pericoloso!!! se sei in una situazione dove ti servono i giri per levarti d'impaccio che fai!??!!?

Spero sia quello anche se la uso poco in città e non la risparmio tanto...
in pratica sale lentamente di giri fino a 3.000 circa poi basta...

Superstrada in sorpasso...si blocca ed esce la scritta, quello di destra mi guarda e mi passa....

...era una BMW 320 CABRIO NERA nuova nuova !!!!

Ma che scritta ti esce? Quanti km ha? Mi sembra un po' presto per il dpf....

ecodrive ha scritto:Ma che scritta ti esce? Quanti km ha? Mi sembra un po' presto per il dpf....

Scritta prestazioni limitate sul sid...auto con chive inglese sopra...
I km sono 20.200, sembra strano anche a me...però sarebbe l'unica spiegazione...salvo altri problemi più gravi...

Mi girano più che altro perchè avevo avvisato che andava malino il motore...in più la cabrio è lì in officina per lavori (ammortizzatori, olio e altro,...)

boh...speriamo, domani mattina vado già (se ci arrivo) e vedo cosa mi dicono...

Mah....
Il primo problema al DPF l'ho avuto a circa 40.000 km, mi si era accesa la spia del check engine, ma nessun messaggio nel SID. Non può magari essere un iniettore?
Ti converrebbe portarla in Saab e fargli attaccare il Tech2.

Stamattina sono andato in concessionaria...tester e il risultatato è stato Filtro Dpf.

Fatto la rigenerazione ora sembra andare tutto bene (anche più fluida e cammina di più)...anche loro però si sono posti il dubbio dei Km e del fatto che spesso faccio autostrada o superstrada.

Ora la provo bene, al massimo mi hanno detto che mi sostituiscono il filtro...

Boh...mi sembra tutto strano visto i pochi km, come la uso ed il fatto che non vado in giro adagio adagio...

Vedremo, vi terrò aggiornati...per ora grazie per le risposte...

Eh.....io la prima noia al DPF l'ho avuta attorno agli 8.000 Km........Speriamo si sia risolta così, ma il fatto che abbia dato questo problema, secondo me, nasconde qualche noia al software che gestisce la rigenerazione o al filtro stesso.....Speriamo comunque che sia stato un problema sporadico e non si presenti più!

Ciao sono nuovo quindi chiedo scusa se il messaggio non viene visto correttamente (rispondo a AeroNik) Sono un esperto di motori specialmente quelli saab quello che tu hai descritto è l'intasamento del dpf (probabilmente perchè non fai molta autostrada ) e qui si sa, ma quello che non si sa è che tutto dipende da due fattori chiave la valvola egr e la pulizia automatica con ingector di gasolio per far alzare la temperatura al dpf (per me due cavolate di trovate) il dpf è simile al fap ma non uguale spiego: per pulire il dpf l'auto deve camminare in 4 marcia a 90km per almeno 10 minuti continui perchè il dpf si pulisce con le alte temperature intoprno ai 400 gradi si innesta superati i 25 km/h ma se non riesce a pulirsi per i motivi descritti butta all'interno gasolio per aumentare la temperatura e pulirsi, il problema è che potresti trovarti gasolio nella coppa dell'olio (consiglio ogni 1000km controlla l'astina e vedi se il livello è alto) quando ti succede quello che hai descritto (perchè succederà ancora ) fai cosi:FERMATI METTI L'AUTO IN FOLLE O N ACCELLERA FINO A 2500 GIRI/M COSTANTE (l'auto salira di temperatura e sentirai una puzza minima di gasolio per quache istante poi una liberazione vera e propria)MOLLA L'ACCELLERATORE E STAI AL MINIMO PER 1 MIN spegni l'auto e la riaccendi e tutto scompare! NON AVERE PAURA l'auto non si rovina. Altro consiglio Smontati la valvola egr ogni 900/1100 km e puliscila (è facilisimo) e vedrai che il motore non ti abbandonera mai! anche perche ogni volta che vai dal meccanico per la valvola sono 120€ che partono come ridere e per rigenerare un dpf sono altre batoste! SPERO DI ESSERE STATO CHIARO E DI AVERTI AIUTATO!

ciao, grazie per la risposta, ma il problema è accaduto ed è stato risolto CINQUE anni fa..........

Nel frattempo..... Ora viaggia in Subaru Legacy...

P.c. Comunque faceva e fa praticamente l'80 percento di autostrada

certo che smontare e pulire l'EGR ogni 1000 km è da suicidio!

Con un diesel se non ti sei tolto da un impiccio in 3.000 giri...gli hai chiesto troppo:-)

Una volta forse...

gheso ha scritto:Una volta forse...

AeroNik ha scritto:

Lucantropo ha scritto:
Superstrada in sorpasso...si blocca ed esce la scritta, quello di destra mi guarda e mi passa....

...era una BMW 320 CABRIO NERA nuova nuova !!!!

Mamma mia se era la mia glie davo fuoco oppure la portavo al lago e l'affondavo intollerabile una figura del genere con una BMW

Omar ha scritto:Ciao sono nuovo quindi chiedo scusa se il messaggio non viene visto correttamente (rispondo a AeroNik) Sono un esperto di motori specialmente quelli saab quello che tu hai descritto è l'intasamento del dpf (probabilmente perchè non fai molta autostrada ) e qui si sa, ma quello che non si sa è che tutto dipende da due fattori chiave la valvola egr e la pulizia automatica con ingector di gasolio per far alzare la temperatura al dpf (per me due cavolate di trovate) il dpf è simile al fap ma non uguale spiego: per pulire il dpf l'auto deve camminare in 4 marcia a 90km per almeno 10 minuti continui perchè il dpf si pulisce con le alte temperature intoprno ai 400 gradi si innesta superati i 25 km/h ma se non riesce a pulirsi per i motivi descritti butta all'interno gasolio per aumentare la temperatura e pulirsi, il problema è che potresti trovarti gasolio nella coppa dell'olio (consiglio ogni 1000km controlla l'astina e vedi se il livello è alto) quando ti succede quello che hai descritto (perchè succederà ancora ) fai cosi:FERMATI METTI L'AUTO IN FOLLE O N ACCELLERA FINO A 2500 GIRI/M COSTANTE (l'auto salira di temperatura e sentirai una puzza minima di gasolio per quache istante poi una liberazione vera e propria)MOLLA L'ACCELLERATORE E STAI AL MINIMO PER 1 MIN spegni l'auto e la riaccendi e tutto scompare! NON AVERE PAURA l'auto non si rovina. Altro consiglio Smontati la valvola egr ogni 900/1100 km e puliscila (è facilisimo) e vedrai che il motore non ti abbandonera mai! anche perche ogni volta che vai dal meccanico per la valvola sono 120€ che partono come ridere e per rigenerare un dpf sono altre batoste! SPERO DI ESSERE STATO CHIARO E DI AVERTI AIUTATO!

Ciao e benvenuto !!!

Presentati nella sezione apposita "ladies & gentlemen" e raccontaci qualcosa in più di te e della tua macchina ( magari metti anche qualche foto della tua Svedesina ) ! Di dove sei ? Come mai sei conoscitore di motori Saab ? Lavori in un'officina Saab ?

Purtroppo il famigerato DPF lo conosciamo da tempo > viewtopic.php?f=42&t=11630

PS: Inoltre sarebbe molto utile se inserissi nella tua firma le seguenti info della tua macchina : modello , motorizzazione , allestimento , anno di immatricolazione . Se vuoi puoi inserire anche la foto …

gheso ha scritto:Una volta forse...

Volevo solo stuzzicare un pò:-)