SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao,
secondo voi i cigolii dalle sospensioni posteriori sono riconducibili a molle o ammortizzatorii?
Ps come si vede se una sospensione e' da sostituire?
Grazie

Non lo so ma per esperienza non lo chiedo al meccanico perché la risposta la so già.
Da un punto di vista dei costi e se non li si vuole mettere nuovi originali conviene andare direttamente dove li rigenerano,

Li rigenerano? Che bella notizia notizia, ma rigenerano anche le molle?
I koni che dovrebbe montare la mia costano piu o muno 125 dollari l' uno, le molle non lo so, dici che rigenerandoli si risparmia molto?
Grazie Grazie

Libero ha scritto:Li rigenerano? Che bella notizia notizia, ma rigenerano anche le molle?
I koni che dovrebbe montare la mia costano piu o muno 125 dollari l' uno, le molle non lo so, dici che rigenerandoli si risparmia molto?
Grazie Grazie

Gli ammortizzatori li rigenerano con nuovo gas od olio e magari cambiando i paraolii ma le molle non credo che si possano rigenerare ...

Secondo me i cigolii vengono più dagli snodi che da molle o ammortizzatori in sè.
200euro per 2 ammortizzatori non è un brutto prezzo, non credo che a rigenerare si risparmi tanto, e comunque non sarebbero nuovi. Per le molle la rigenerazione è fuori discussione, al limite bisogna cambiarle (nuove o usate), ma se il problema è solo il rumore allora non è colpa delle molle.

Quando avevo gli ammortizzatori da sostituire (ma erano quelli davanti) ricordo che non cigolavano, semplicemente andavano a sbattere a fondo corsa tutte le volte e facevano un rumore tipo "tonf".
Per fare il punto sulle molle ho visto alcuni meccanici che, facendo peso sul muso dell'auto (nel tuo caso sul posteriore, ma occorre una certa forza), valutavano a seconda di come rimbalzava in fase di rilascio (se ho capito, il punto è che non deve rimbalzare, soltanto risalire..) se le molle fossero andate o no..

JamesDean ha scritto: Per fare il punto sulle molle ho visto alcuni meccanici che, facendo peso sul muso dell'auto (nel tuo caso sul posteriore, ma occorre una certa forza), valutavano a seconda di come rimbalzava in fase di rilascio (se ho capito, il punto è che non deve rimbalzare, soltanto risalire..) se le molle fossero andate o no..

Quello che descrivi è esattamente il tipico test per gli ammortizzatori, non per le molle....

meno male che ci stai te a vigilare stefano,leggo dei errori e quando mi accingo a rispondere vedo la tua puntuale e quasi sempre correzione