SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti,

ekkomi..rientrato dalla Spagna...(anke se dovrò ritornarci di nuovo sett prox) e devo affrontare il grande problema della frizione...visto ke al raduno vi siete anke voi akkorti ke ormai ha deciso di smettere di fare bene il suo lavoro....

come sapete la mia auto ha centralina modificata e scarico completo....quindi la domanda è....ke frizione devo comprare???(la mia ha 5 rapporti)

stavo pensando di prendere quella x l'aero ke nn dovrebbe portartmi dei problemi...(se compro una per la 1.8t mi slitta di nuovo...devo cercare una x la nuova potenza....)

ke ne pensate???purtroppo ancora nn so i prezzi perkè ero fuori...e poikè devo ripartire nn so quando potrò andarci dal concessionario...

nel frattempo iniziate a postare tutte le idee ke avete...

la mia auto è figlia del forum nel senso ke l'ho modificata grazie ai vostri consigli e aiuti....(i soldi ahime...li ho messi solo io )bhe nn mi lasciate solo adesso...

mi era anke venuta in mente l'idea di contattare Nordic.....credo ke lì abbiano delle frizioni sportive....nn so quanto mi spara di costo però......

grazie....

Beh prova con Nordic.....almeno hai un'idea........... e poi sei C L I E N T E

Si, infatti, chiedi a Nordic. Tra l'altro non sono sicuro che le sue frizioni siano più costose di quelle marchiate SAAAAB.

Eventualmente, le frizioni saab dovrebbero essere sachs? C'è da informarsi un po'. :ù

scusa la banalità, ma non è possibile semplicemente aggiungere dischi / mettere molle più dure?

GG

compra quella della aero!!!

viggen ha scritto:compra quella della aero!!!

Uhm... potrebbe non bastare! Ho letto che più di qualcuno ha rimappato l'Aero e la sua frizione ha cominciato a slittare...

Ho letto che più di qualcuno ha rimappato l'Aero

Ma lui non ha rimappato un'Aero


P.s. Very Very Bastard Inside

FedeAero ha scritto:

viggen ha scritto:compra quella della aero!!!

Uhm... potrebbe non bastare! Ho letto che più di qualcuno ha rimappato l'Aero e la sua frizione ha cominciato a slittare...

bo me pare strano,eppure il disco è da 240mm,se penso che la mia ha il disco da 228mm e se non appena montata non ha mai accennato ad uno slittamento(si nun slitta ma dopo un po se rompe il disco direttamente )e li de robba ce ne sta davvero,235cv e 375 era quasi come originale....

diciamo ke rispetto all'aero originale (210 CV) ha coppia più alta ai bassi regimi....nn vorrei che anke la frizione dell'aero iniziasse a slittare...

@fede a ki slittava la frizione dell'aero??

Pietro cs ha scritto:diciamo ke rispetto all'aero originale (210 CV) ha coppia più alta ai bassi regimi....nn vorrei che anke la frizione dell'aero iniziasse a slittare...

@fede a ki slittava la frizione dell'aero??

Slittava a Michele (il suo nick è 93Viggen), poi se leggi le recensioni delle centraline BSR su PFS o ELK, potrai notare che chi ha coprato quella per l'Aero in più di un caso ha lamentato questo problema!!

Non so se era solo una coincidenza o cosa ma a Michele però era finita.. l'ha cambiata e poi la macchina ha iniziato ad andare da dio... certo non so se l'ha cambiata con un'altra uguale o già che c'era ne ha montata una più prestante, questo bisognerebbe chiederlo a lui..

compra tutto il complessivo a tre razze in rame, roba da gara che però costa un occhio. :ù

sergio900 ha scritto:compra tutto il complessivo a tre razze in rame, roba da gara che però costa un occhio. :ù

no in rame non conviene si rovina sia il pacco che il volano e lo stacco è piuttosto secco,quindi immagini da solo che se ti fai 10min di traffico ti viene il mar de mare,e poi con quella "poca"(mo m ariva un vaff. che non finisce piu...)potenza e coppia che si ha a disposizione non mi sembra il caso....mi sa che la sachs fa un pacco o un kit rinforzato per la 9.5 che monta la medesima frizione della s.s.....altrimenti dai preparatori ufficiali certamente si trova una soluzione....vedi spec ecc.

giusto viggen...non avevo pensato al traffico ma solo alla potenza .

sergio900 ha scritto:giusto viggen...non avevo pensato al traffico ma solo alla potenza .

come dicevo non è solo un discorso di duttilità della frizione,ma anche un problema di precoce usura degli organi che lavorano a contato con il disco sinterizzato di rame,che porta costi di gestione piuttosto elevati che vengono giustificati solo ed esclusivamente per vetture da competizione!!!!....

thanks a tutti per l'aiuto....a barcellona nn riesco sempre a collegarmi....

cmq....nn ho ben capito la motivazione (sono abbastanza ignorante in materia) ma quella a rame va scartata....
allora
opzione a) ma se prendo la frizione della nuova aero (intendo quella da 255cv originlai) nn dovrebbe andare bene x me???? ma si può montare sulla mia??

opzione b)kiedo a nordic: devo kiedere solo la frizione...o c'è qualke altro accessorio ke mi serve???forse è una domanda idiota...ma nn sono proprio ferrato in materia...

thks...

la 2.8 V6 ha 6 marce di serie se non sbaglio...non so se siano uguali!

piu che altro è un altro motore ,quindi me sa che il volano sia proprio diverso!!!

già...vero....è un altro motore..

quindi mi devo buttare sulla frizione da 210 cv.....la mia domanda è questa almeno..reggerà???

Pietro cs ha scritto:già...vero....è un altro motore..

quindi mi devo buttare sulla frizione da 210 cv.....la mia domanda è questa almeno..reggerà???

gl hai chiesto a nordic??