CIGOLIO PROVENIENTE DAL MOTORE

[manuel76]

Buonasera a tutti.
Scusate se non riusciamo a rispondere a tutti gli utenti, ma il tempo è veramente ristretto e non vi nascondo che qualche sera abbiamo finito alle 23.00 !!!!
Volevo segnalarVi un problema che, sui motori di nuova generazione ( 2002-2008) sta diventando sempre più comune.
Il difetto non vale solo per Saab, ma per quasi tutti i motori diesel e comunque con cinghie servizi molto lunghe ( Saab, Cadillac, Mercedes, Bmw, Audi VW ecc.).
Si tratta della puleggia dell'Alternatore. Già da qualche anno, le case costruttrici hanno adottato questa nuova puleggia formata da due componenti.
Diciamo che il funzionamento ( questo per spiegarlo in breve) di questa puleggia assomiglia all'ingranaggio collocato nelle ruote delle biciclette.
il meccanismo è simile: ruotando in senso orario, la puleggia fa presa, ruotando invece in senso antiorario, la puleggia gira a vuoto.
Questo per abbattere una buona parte di STRAPPONI che diversamente l'alternatore sarebbe sottoposto ogni qualvolta si azioni qualche carico ( luci, ventole, tergi, sbrinatori ecc).
Peccato però che queste puleggie si bloccano, generando dei sibili provenienti appunto dal lato cinghie e in alcuni casi ( Mercedes, AUDI, Bmw) causando la rottura della stessa cinghia.
Al tagliando, nella nostra sede questo particolare viene controllato regolarmente, ma se doveste sentire rumori anomali, non aspettate a far controllare la vettura.......
Il costo della puleggia si aggira intorno alle 55-90 euro e in alcuni casi non viene fornita come rete ufficiale e quindi bisogna cercarla da fornitori alternativi.
Sperando di aver fatto cosa gradita, Vi auguro una buona serata.

Manuel Torrisi
www.autofficinasonia.it

[AlexVE]

evviva ....
Invece di andare in meglio si va sempre in peggio

Grazie Manuel!!!

[Uskok]

Grazie anche da parte mia

(certo che, di questi tempi, piove sul bagnato.................)

[carloc]

Il difetto non vale solo per Saab, ma per quasi tutti i motori diesel e comunque con cinghie servizi molto lunghe ( Saab, Cadillac, Mercedes, Bmw, Audi VW ecc.).
Si tratta della puleggia dell'Alternatore. Già da qualche anno, le case costruttrici hanno adottato questa nuova puleggia formata da due componenti.

Quindi è un difetto che potremmo riscontrare anche sulle 9,3 TiD e TTiD?

Carlo

[Lucantropo]

Ma perchè solo sulle diesel? c'è un motivo per cui sullle benzina non accade ? viene utilizzata una puleggia che funziona diversamente ? se si perchè?



Certo che ormai ci vuole coraggio a dire che conviene acquistare il diesel invece del benzina, quel poco che lo risparmi alla pompa lo spendi tutto in officina e in tempo perso...

[manuel76]

Ciao a tutti.
Il difetto riguarda soprattutto i diesel, sia i Z19DT - Z19DTH . Z19DTR, tradotto in numeri 120-150-180 cv.
Solo sul diesel la puleggia è sollecitata per le vibrazioni.
Sul benzina, al momento non ci sono state problematiche legate alle puleggie.
Buon week-end.
Manuel Torrisi
www.autofficinasonia.it

[Miura]

Sono sempre più contento di aver scelto la mia S.S. a benzina col B207.Non ho nemmeno il problema dell'oil sludge!

[Luca69]

Il difetto é presente su parecchi motori: per esempio la mia morosa sulla sua classe A ha iniziato a sentire sto "rumore": risultato cambiare la pulleggia. Poi visto che l'auto aveva 80.000km abbiam cambiato anche cinghia e tutti le varie pulegge tendicinghia: 400 euro di conto!

PS: La Mercedes é ha conoscenza del problema tant'é che la nuova puleggia é diversa da quella che era montata in origine, ma considera la cosa "normale usura" e quindi non passa una cippa in garanzia!

PS2: il lavoro lo ha fatto il meccanico della Saab