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Di sicuro la spinta dei turbo moderni (già dalla 900GM) è diversa di quelli di una volta, oggi sono più progressivi e si sentono meno.

dr_Neur ha scritto:questo è poco ma sicuro! ma come spinta mi va bene così, è il sound che vorrei "corregere"!

Sul sound ti do ragione, la Saab moderne sono molto silenziose, troppo.

La mia GM900 Turbo aveva l'erogazione brusca del turbo, non è vero ciò che dite. Fore l'erogazione è diversa a partire dalle 9-3, ma non già dalle GM900.
Hai il 205cv?

SAABTURBO ha scritto:La mia GM900 Turbo aveva l'erogazione brusca del turbo, non è vero ciò che dite. Fore l'erogazione è diversa a partire dalle 9-3, ma non già dalle GM900.

La C900 ha un'erogazione diversa del turbo che a me piace molto.

Riguardo al sibilo del turbo sulle Saab si sente relativamente poco quasi su tutte perchè comunque la maggior parte ha una pressione di sovralimentazione relativamente bassa, (meno di 1 bar). L'unico modello su cui si sente davvero tanto e bene e che è una figata assurda è la 900NG con il motore da 185cv. E immagino che questo sia dovuto alla particolare conformazione dell'intercooler che costringe l'aria ad una brusca virata di 180° al suo interno...

Tutte le altre si sentono molto meno... la VPower da quello che ho provato io non serve a nulla più di una 98 ottani qualunque, visto che l'APC non spinge finchè può, ma finchè deve (e quindi finchè glielo dice la centralina..).

Comunque l'erogazione delle 900NG e delle 9.3OG (per lo meno fino al 2000) è ugualmente brusca come quella delle Saab precedenti, in particolare le 9000 con il B204... Non sono mai riuscito invece a provare un B205R quindi riguardo a quelli ancora non saprei dire..

Lucantropo ha scritto:L'unico modello su cui si sente davvero tanto e bene e che è una figata assurda è la 900NG con il motore da 185cv.

Sul serio??? Si sente meglio anche della C900? Dovrò provare.

semplice ed economico: fai un buco nella marmitta

autoeconomo ha scritto:

Lucantropo ha scritto:L'unico modello su cui si sente davvero tanto e bene e che è una figata assurda è la 900NG con il motore da 185cv.

Sul serio??? Si sente meglio anche della C900?

Decisamente.. è la Saab con il sibilo più pronunciato che io abbia mai sentito...

Che vuoi sentire: il sibilo della turbina o lo sbuffo della pop-off o waste-gate che sia?
Per il sibilo c'è poco da fare a meno di non cambiare il turbo... ma forse qualcosa si può sentire con un intercooler più "permeabile" e tubazioni per l'aria compressa più rigide di quelle di serie.
Per lo "sbuffo" si deve modificare la valvola di sovrappressione per farla sfogare in aria libera, tipo: http://www.abbottracing.com/product/9-3 ... AB%209-3)/
ma il risultato di solito non è molto elegante... hai presente le Puntogt preparate?
Lo scarico su un motore turbo è l'ultima cosa da toccare, e poi darebbe solo un tono più rauco allo scarico.
Ciao

Se non erro sul tubo che collega l'intercooler con il collettore di aspirazione c'é un "silenziatore" proprio per non sentire il "soffio" del turbo. Magari se lo togli ottieni l'effetto che desideri

non so se questa è realtà o leggenda, ricordo che se n'era parlato anche qui nel forum, ma non si era arrivati ad una conclusione.. non ho mai nemmeno ben capito dove dovrebbe stare.. altrimenti vado asubito a cercarlo..

Nella mia Talladega si sentiva distintamente il fischio del turbo, fischio che è poi aumentato quando ho messo il filtro sportivo a pannello.
Sulla 9000 invece , oltre a sentire distintamente il sibilo minaccioso del turbo, sento distintamente anche lo sbuffo della valvola in rilascio...
Mejo de cosi

confermo il fischio del turbo sulla Tally di Luca..

effettivamente la 900 gm aveva un sound piu' pronunciato !!

quindi hai un terminale cromato diverso da prima? Fagli una foto magari...che lo paragono al mio...che è questo: