SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Fine settimana vorrei smontare il cruscotto di Orca, per vedere dove perde il riscaldamenti (ormai fa troppo freddo) e volevo aprofittare per spostare l'autoradio in basso in attesa di prendermi gli strumentini da metetre in alto.
Però mi è venuto un dubbio che rivolgo ai possessori di C900 con l'autoradio messa in basso:
Come sta la sotto? è comoda? Distoglie molto l'attenzione dalla guida?
Mi conviene tenere in alto gli strumentini o l'autoradio?

Altra cosa, che fili servono agli strumentini? Ci sono già o dovrò metterli io?

Ti rispondo per il poco che so.

Io ho un set originale di strumentini con la scrittina Saab dentro da montare in basso (addirittura nel vano dietro la leva del cambio). Per montarli ti servono i bulbi per l'olio e se monti un voltmetro basta. Saabspecialist mi diceva che esite (esisterebbe?) una treccia specifica di cavi per motnare tutto il set..... ma non siamo arrivati a rintracciare il numero di ricambio.
Non l'ho ancora montato perchè mi viene "l'orticaria" a pensarci.

Ho l'autoradio in alto e la trovo comoda li....anche perchè nel vano din dietro il cambio ci appoggio l'IPOD.

Quindi per gli strumentini devo anche mettere i cavi. Ma che info mi danno?
Io l'iPod lo metto nel vano grande infondo. L'autoradio di sicuro distoglie meno dalla guida in alto, però d'estate ci riflette sopra il sole e mi da un pò fastidio.

Gli strumentini Saab se opzionati all'acquisto erano montati sulla plancia, e l'autoradio in basso.

Ho avuto modo di vederele connessioni nella mia vecchia Ep ed effettivamente era una trreccia a se', così come naturalmente c'erano i sensori corrispondenti (nel mio caso, temperatura esterna nello specchietto, pressione olio sul bulbo e temperatura olio sulla coppa) senza i quali gli strumentini sono perfettamente inutili.

La Vdo vende ancora i sensori di ricambio.

Quindi dovrei anche montare i sensori?

autoeconomo ha scritto:Quindi dovrei anche montare i sensori?

Dipende da che strumenti hai.
Per il voltmetro non servono.

Servono per il termometro temp. esterna, per la pressione olio, e per la temp. olio.

Per ora non ho niente, ma pensavo di prenderli. Ma quindi esistono due tipi di strumenti? quelli con temp est, temp olio e pressione olio e anche degli altri?

io fossi in te metterei la temp esterna, il voltmetro e la temp olio

Credevo fosse tutto un pezzo unico con 3 diverse info, invece posso scegliere quali mettere?

Velvet ha scritto:Gli strumentini Saab se opzionati all'acquisto erano montati sulla plancia

Io ho un kit originale con tanto di scatola, strumentini marchiati e supporto per montarli nel vano sul tunnel, sotto anche il secondo vano DIN.. Il supporto è anche fatto in modo da "chiudere" dentro di se i retri degli strumenti.....Una complicazione...nella migliore tradizione RealSaab

cerry83 ha scritto:io fossi in te metterei la temp esterna, il voltmetro e la temp olio

NOOOOO! Temperatura esterna è ridicolo, voltmetro inutile.

Per la mia avevo pensato a temperatura e pressione olio. Il terzo ero indeciso tra rapporto stechiometrico o pressione turbo (con la scala numerata). Poi, una cosa e l'altra, se ne andavano 300€ e non ce le avevo.
Cmq per me quesi sono i più importanti!

Ma io non ho capito bene una cosa. Sempre parlando di indicatori originali: i 3 indicatori da montare si potevano scegliere da un elenco più vasto?

Io ho visto kit sia con voltmetro che con temp. esterna.

Il voltmetro lo trovo francamente inutile (se l'alternatore non carica si accende la spia), mentre il termometro temp. esterna analogico (ma elettronico) lo trovo una chicca fantastica, anche perchè da buon strumento svedese è graduato fino a -20 c°

Cmq. fondamentali per me sono temperatura e pressione olio, indispensabili per capire quando puoi iniziare a tirare e se la pompa olio fa bene il suo dovere.

I kit originali sono marchiati Saab, quelli marchiati VDO sono strumentini universali aftermarket.

Ma quali strumenti esistono? Di sicuro metterei la temp esterna e quella del'olio, per il terzo non so, mi interessa la pressione del turbo, ma credo sia più utile quella dell'olio.

ma anche per la pressione olio c'è la spia...no?
Il voltmetro non è indispensabile perché basta un tester, però è comodo. Io sulla 9000 lo uso ogni tanto, per monitorare lo stato della batteria.

cerry83 ha scritto:ma anche per la pressione olio c'è la spia...no?
Il voltmetro non è indispensabile perché basta un tester, però è comodo. Io sulla 9000 lo uso ogni tanto, per monitorare lo stato della batteria.

Ma tu hai la fortuna di avere il computer di bordo della 9000, uno dei migliori (IMHO).

eh si...il computer di bordo della 9000 è stupendo!

cerry83 ha scritto:ma anche per la pressione olio c'è la spia...no?
Il voltmetro non è indispensabile perché basta un tester, però è comodo. Io sulla 9000 lo uso ogni tanto, per monitorare lo stato della batteria.

Non è proprio la stesa cosa: sia una pompa che a 4000 giri spinge bene l'olio a 4/5 psi che una alla frutta o pesca male e non riesce ad arrivare a 2/3 psi fanno spegnere la spia; ma solo con un manometro puoi capire costantemente il funzionamento, ad esempio quando fai tirate in autostrada.

Invece il circuito della spia alternatore è totalmente diverso, si accende solo se non avverte differenziale di carica verso la batteria, quindi è garantita al 100%.
Quanto alla carica residua a motore spento, il voltmetro dice poco e niente: anche una batteria quasi morta può dare 12 volt a vuoto, ma quando le si chiede spunto ti lascia a piedi.

Il voltmentro l'ho sempre trovato buono solo per le Alfa, che avevano impianti elettrici da barzelletta, non sulle Saab.

Se non ho capito male quanto affermava saabspecialist, Orca dovrebbe già montare un cablaggio di predisposizione per l'attacco degli strumentini (temp olip, press olio, voltmetro) particolarità delle poche 900 Aero assemblate nella fabbrica di Nystad in Finlandia... io nn ho mai verificato però la correttezza di questa info.. EMA??? E' VERA STA COSA??

Draken ha scritto:Se non ho capito male quanto affermava saabspecialist, Orca dovrebbe già montare un cablaggio di predisposizione per l'attacco degli strumentini (temp olip, press olio, voltmetro) particolarità delle poche 900 Aero assemblate nella fabbrica di Nystad in Finlandia... io nn ho mai verificato però la correttezza di questa info.. EMA??? E' VERA STA COSA??

Sarebbe ottimo, dovrei solo montare quello per la temp esterna allora.

autoeconomo ha scritto:

Draken ha scritto:Se non ho capito male quanto affermava saabspecialist, Orca dovrebbe già montare un cablaggio di predisposizione per l'attacco degli strumentini (temp olip, press olio, voltmetro) particolarità delle poche 900 Aero assemblate nella fabbrica di Nystad in Finlandia... io nn ho mai verificato però la correttezza di questa info.. EMA??? E' VERA STA COSA??

Sarebbe ottimo, dovrei solo montare quello per la temp esterna allora.

Basta guardare se sulla coppa c'è il sensore temp. olio. Lo si vede da sotto.