SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao Ragazzi ,
stamattina la mia auto si è comportata male ( è la 3°-4° volta che capita in 3 mesi che l'ho comprata ) e vorrei sapere se anche ad altri possessori della 9.3 TTid succede .

Premetto che per andare al lavoro di mattina sono più le code che faccio che i km ad andatura veloce ed in tutto faccio 8km . Quando la macchina è ancora fredda fredda mi succede questo :
Quando sono al minimo sia in N che in D la macchina traballa ( si sentono come dei colpi ) e la lancetta del Turbo scatta in su e in giù di due tacchette , mentre quella del contagiri è stabile ... quando arrivo al lavoro invece questo problema è sparito e la spengo dallo scarico sento una puzza strana .

Potrebbe essere il FAP intasato ? Però il SID non me l'ha segnalato .

Grazie
FRANCESCO

Non credo sia il DPF, i sintomi non sono quelli; poi quando si intasa il DPF non viene segnalato con il SID ma con la spia di anomalia motore.

ecodrive ha scritto:Non credo sia il DPF, i sintomi non sono quelli; poi quando si intasa il DPF non viene segnalato con il SID ma con la spia di anomalia motore.

A me lo segnala anche il SID ... mi è già capitato una volta
Cosa potrebbe essere allora ?

É l'Areo che si ribella, stufa di stare in coda

non vorrei che il sistema biturbo ha qualche problema a marciare in quelle condizioni .

Non penso in quasi 4 mesi mi è successo 3-4 volte ... poi non ha mai dato problemi .
Ho chiamato AUTO IN a Bergamo , ma mi hanno detto che dovrebbero provarla per capire ... peccato che sicuramente quando la proveranno non si verificherà il problema

IO ho fatto 7000 km in un mese, la lascio fuori la notte e l'ho trovata coperta di neve e ghiaccio.

In nessuno di questi casi ho notato i tuoi problemi.

La mia e' una MY 2009 e "dovrebbe" avere l'ultimo SW disponibile.

Carlo

SUPERFRA ha scritto:

ecodrive ha scritto:Non credo sia il DPF, i sintomi non sono quelli; poi quando si intasa il DPF non viene segnalato con il SID ma con la spia di anomalia motore.

A me lo segnala anche il SID ... mi è già capitato una volta
Cosa potrebbe essere allora ?

Ah sì? E cosa segnala?

ecodrive ha scritto:

SUPERFRA ha scritto:

ecodrive ha scritto:Non credo sia il DPF, i sintomi non sono quelli; poi quando si intasa il DPF non viene segnalato con il SID ma con la spia di anomalia motore.

A me lo segnala anche il SID ... mi è già capitato una volta
Cosa potrebbe essere allora ?

Ah sì? E cosa segnala?

Se non ricordo male :"filtro antiparticolato pieno…vedi libretto manutenzione" mi sembra … o qualcosa del genere !

poi quando si intasa il DPF non viene segnalato con il SID ma con la spia di anomalia motore.

A me lo segnala anche il SID ... mi è già capitato una volta

Addirittura!...
Come soluzione, è bastata una tirata in tangenziale o sei ricordo alla concessionaria?

Seba9-3 ha scritto:

A me lo segnala anche il SID ... mi è già capitato una volta

Addirittura!...
Come soluzione, è bastata una tirata in tangenziale o sei ricordo alla concessionaria?

Una tirata ... come indica il libretto

Se il sintomo è un andamento a scatti soprattutto alla fermata o alla ripartenza da fermo e la puzza che si sente è di "frizione bruciata" il problema è come il mio: il cambio automatico. Credo che impazzisca per qualche strano motivo la gestione del blocco convertitore. Mi è successo qualche volta. L'unica soluzione è spegnere e riaccendere il motore.

tond ha scritto:Se il sintomo è un andamento a scatti soprattutto alla fermata o alla ripartenza da fermo e la puzza che si sente è di "frizione bruciata" il problema è come il mio: il cambio automatico. Credo che impazzisca per qualche strano motivo la gestione del blocco convertitore. Mi è successo qualche volta. L'unica soluzione è spegnere e riaccendere il motore.

Si è simile a questo , ma perchè lo fa anche mettendolo in N ??? Non capisco ... sei sicuro ??? Anche perchè i Giri del motore da fermo non cambiano ... solo la lancetta del Turbo saltella .

In effetti in N non dovrebbe farlo...forse avevo torto. Rileggendo bene il tuo messaggio poi vedo che lo fa solo a freddo e anche questo non è compatibile con la mia segnalazione.
Uhm, meglio se sto zitto )

Tu che SAAB hai ?
Io ho detto che potrebbe essere il FAP perchè sembra quasi che non riesce a sfogare i gas di scarico ... come se fosse strozzata ! Ma magari la cazzata l'ho detta io !

Bo spero che qualcuno con più conoscenze riesca ad illuminarmi

Non è magari un iniettore che sta saltando?

ecodrive ha scritto:Non è magari un iniettore che sta saltando?

Ma ha solo 13.000 km ! E poi non lo farebbe sempre ??? A me è capitato 3-4 volte in 4 mesi che l'ho ...

SUPERFRA ha scritto:Tu che SAAB hai ?
Io ho detto che potrebbe essere il FAP perchè sembra quasi che non riesce a sfogare i gas di scarico ... come se fosse strozzata ! Ma magari la cazzata l'ho detta io !

Bo spero che qualcuno con più conoscenze riesca ad illuminarmi

Io ho la 9-3 SH 1.9TID (150cv) con cambio automatico - modello '06.

Non ho mai avuto problemi al DPF, non mi sono neanche mai accorto della sua rigenerazione in 87000km, ma faccio molta strada extraubana. In compenso mi hanno cambiato la valvola EGR a 50000km, il motore andava in protezione con "prestazioni limitate".

A freddo a volte ha il minimo irregolare e questo tende a rendere leggermente irregolare la marcia a bassissimi regimi, ma nulla di particolare. Non avendo il manometro del turbo non posso verificare la tua indicazione, ma di sicuro quando mi da il problema del cambio il contagiri non mostra nessuna variazione. I colpi non sono così forti da far scendere l'indicazione.

La mia, cambio manuale, presenta l'anomalia del movimento anomalo della lancetta del turbo solo se resta parcheggiata al freddo (-5/-10 gradi) per tutta la notte appena avviata. Alla prima accellerata tutto sparisce e torna alla normalità. La vettura marcia sempre con prestazioni perfette anche partendo subito da freddo.

Oh ragazzi queste non sono buone notizie per chi come me ha comprato una saab usata e purtroppo pensa che anche la prossima (quando sarà il momento) sarà tale visto quanto costa. Se già da nuove hanno problemucci (e dico così perchè non penso siano gravi) cosa faranno tra 5 o 6 anni????
Non vorrei mai sentirle queste cose..... vorrei sentire uno con una TTid che ha già fatto 60000 Km e ha cambiato solo l'olio, non al contrario un motore che se non riceve l'olio super fichissimo estratto dal miele di api selezionatissime si rifiuta di partire. Mi ricorda la mia macchina che da quando gli ho dato il bludiesel ora vuole solo quello, altrimenti si intasa subito l'EGR.

L'altro giorno Manuel76 ha parlato di un problema con la spia motore accesa dovuto forse ad un connettore in cattive condizioni..... oooh ma scherziamo?? Su una 93 My'08??
E ora vogliono assemblare la 94 in Messico..... bene bene,,,,