SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Nooo, scherzo! non picchiatemi!
Il titolo deriva dal fatto che sono riuscito finalmente ad aggiustare il ricircolo. Il guasto che ho rilevato è la rottura del meccanismo di comando che è risultato essere proprio uguale a quello di una vecchia FIAT che possedevo prima di convertirmi alla Saab.
la forza del motorino è veramente molta e dopo poco tempo la plastica cede!

Il problema è che ho fatto il lavoro dopo pranzo: non lo consiglio a nessuno!
Per accedere al motorino ho dovuto abbassare il sedile passeggero e lavorare a testa in giu con le gambe appoggiate allo schienale passeggero.
Togliere il cassetto portaoggetti non è sufficiente per avere una posizione di lavoro accettabile.

Particolare della leva di comando rotta



Saluto

La prossima volta a stomaco vuoto e, soprattutto, ridimensiona l'immagine a 800x600... ;)

Carlo

hai ragione... manie di grandezza (la realtà è che sono un pò cieco.. )

ma visto che quella specie di leva è rotta...come hai riparato il tutto?

cerry83 ha scritto:ma visto che quella specie di leva è rotta...come hai riparato il tutto?

Eh, ho sostituito il braccetto di plastica con uno metallico fatto mooolto artigianalmente ed ancorato al centro della ruota attraverso una vite che ho fatto uscire dal foro centrale che si vede.... Siamo in tempo di crisi giusto?
E' una porcata ma dovrebbe durare (almeno ha durato nella mia vecchia auto).
Fortunatamente la centralina SAAB comanda lo spegnimento del motorino dopo un certo tempo dall'attivazione di un comando (10s circa) certa che sicuramente è stato raggiunto il finecorsa.
Nella Fiat il tempo non c'era ed ho dovuto mettere delle resistenze appropriate in serie all'alimentazione del motorino per limitarne la potenza.

Perchè solo sulle mie auto si rompe il leverismo del ricircolo??

da quel che so io il leveraggio del ricircolo è uno dei punti deboli delle 9.5...ma forse delle saab in generale.