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Ragazzi come si regola l' anticipo? so che sulle 900 turbo classic va regolato a 16.
Ora che mi hanno fatto il lavoro della guarnizione, che come vi ricordo perdeva acqua perche montata male o per la mancata sostituzione dei bulloni di testa al precedente cambio (visto che non era bruciata e adesso le macchie sono sparite), vorrei controllare che non sia stato modificato.

ci vuole la pistola stroboscopica si stacca il tubicino del correttore di anticipo sullo spinterogeno,si toglio il tappo sul carter del volano e si istalla la pistola collegando positivo e negativo e sul filo della prima candela,poi si punta la pistola sulla finestrella del carter e si regola la pistola a 16 gradi,allenti lo spinterogeno con una chiave da 13 e lo muovi finche sulla sulla finestrella vedi lo 0 che sta sul volano che coincide sul segnoi del carterino

Azz,
Grazie Viggen, quando hai tempo ma lo regoli?

Libero ha scritto:Azz,
Grazie Viggen, quando hai tempo ma lo regoli?

certo,ma possibbile che non te l hanno regolato

Me lo avevano regolato in saab prima di fare il lavoro alla testa, adesso non so, finche non vedo...
E' scontato che un meccanico non saab sappia di doverlo regolare a 16?

Anzi Viggen sapresti spiegarmi come va regolato e cosa cambia a seconda delle regolazioni?
Quando era regolato male la mia macchina batteva in testa agli alti.
Tu sai l' effetto di diverse regolazioni?
Giusto sarebbe a 16?

Libero ha scritto:Anzi Viggen sapresti spiegarmi come va regolato e cosa cambia a seconda delle regolazioni?
Quando era regolato male la mia macchina batteva in testa agli alti.
Tu sai l' effetto di diverse regolazioni?
Giusto sarebbe a 16?

si va a 16 gradi di anticipo rispetto al punto morto,e va solo cosi,perche se lo anticipi di piu la tua auto picchierebbe e apc leggendo le detonazioni ti abbasserebbe la pressione turbo diminuendo rendimendo e prestazioni,ritardandoli invece diminuisci direttamente il rendimento del motore con consumi piu elevati e minor potenza.

amen!