SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti, volevo farvi una domanda riguardo le luci anabbaglianti/abbaglianti delle saab 9.3 del 2001.
Io ho la versione cabrio ma non cambia penso nulla ripsetto le altre....bene la domanda è questa:

ma fanno cagare anche le vostre luci o è un problema della mia?????

Spiego meglio!
Il mio fascio di luci anabbaglianti/abbaglianti è paragonabile a quello di una fiat panda 750!!
Sono estremamente gialle, con zero profondità di campo e comuqnue basse in senso generale, non ci si vede tantissimo in certe situazioni come pioggia oppure strade in montagna di notte.
Poi la differenza tra anabbaglianti e abbaglianti c'è, funziona, ma è davvero irrisoria.

Chiedevo appunto se anche voi avete la stessa "caratteristica".
Io ho cercato su internet se esistono dei fari con la calotta trasparente da sositutire agli originali ma non ho trovato nulla...resta il fatto che o kit xeno o lampade bianche o fari trasparenti devo assolutamente porre rimedio a questa situazione!!

Magari prova a cambiare le lampadine con quelle ad alta luminisità e non cercare ma pulisci all'interno i vetri dei fari

Devi pulire l'interno dei fari: io l'ho fatto e ora si vede decisamente meglio.
Tra l'altro se la luminositá non é sufficiente, non passi il collaudo

Confermo, pulire la calotta all'interno migliora molto la trasparenza del vetro.

Inoltra rova a cambiare le lampadine, io ho montato delle osram silverstar.. non è che cambia la vita, ma fanno una luce un po' più bianca...

Per la profondità devi alzarli... certo quando farai la revisione te li riabbasseranno, ma io poi li alzo.. faccio in modo che la posizione 1 stia quasi all'orizzonte (ed ho verificato che non disturbano) e la posizione = invece sale fino all'orizzonte (ma in quel caso un po' disturbano).

Mentre da altezza "omologata" in posizione 0 illuminano poco oltre è vero, ma sono così tutte le auto con i fari all'altezza corretta.

Sai come si alzano?

Lucantropo ha scritto:Sai come si alzano?

Non precisamente....riesci a spiegarmelo?

per alzarli ci sono delle rotelle sui fari stessi, dentro al cofano....se non sbaglio!
ovviamente va fatto a qaudro acceso...e fari accesi!

cerry83 ha scritto:per alzarli ci sono delle rotelle sui fari stessi, dentro al cofano....se non sbaglio!
ovviamente va fatto a qaudro acceso...e fari accesi!

Ah si le ho viste le rotelle all'interno del cofano subito sul retro dei fari.
Adesso provo a comprare delle lampadine H4 adatte e poi faccio la regolazione....speriamo migliori!!

Esatto, comunque ci sono 2 tipi di rotelle.. quelle bianche che sporgono tipo "viti" e quelle di plastica nere, più grosse, direttamente sul corpo del faro.

Non ricordo quale dei due tipi fa alzare ed abbassare il faro.. prova.. l'altro invece lo fa spostare a destra o sinistra... se ti metti a una decina di metri da un muro con i fari accesi, riesci a regolarli piuttosto facilmente, mantenendoli bene entrambi alla stessa altezza perchè vedrai proprio il fascio di luce netto di un fari e dell'altro.

Il faro di destra poi ti farà anche una curva obliqua dal basso verso l'altro, verso destra.. quella curva deve iniziare dove ipoteticamente inizia il bordo strada destro.. per non disturbare le auto di fronte.. tutto il fascio dell'ipotetica strada deve essere "piatto".

Ah ho capito, infatti io adesso che l'ho praticalmente appena presa ho abbassato i fari a regolazione elettrica 1 perchè tutte le auto che incrociavo mi lampeggiavano in quanto ho il faro di Dx che punta verso il cielo!!
Volevo regolari, adesso prendo le lampadine Osram o Philips e monto tutto facendo una regolazione precisa.
Grazie mille per i consigli!

Di nulla.. fra l'altro questo topic mi ha ricordato che devo fare l'operazione di pulizia dei vetri dei fari sulla mia 9.3, l'avevo fatto sulla talladega ed il risultato è stato stupendo, sembrano tornare nuovi da tanto diventano sbrilluccicanti... >:] >:] Ringiovaniscono il frontale, sul serio.. dopo 10 anni ci sta..

Lucantropo ha scritto:Di nulla.. fra l'altro questo topic mi ha ricordato che devo fare l'operazione di pulizia dei vetri dei fari sulla mia 9.3, l'avevo fatto sulla talladega ed il risultato è stato stupendo

Ne approfitto ancora....come fai a fare la pulizia?
Si separa la parabola cromata dal vetro oppure ci butti dentro acqua più detergente?

Giusto.

Allora, il vetro deve essere separato dal resto del faro. prima togli le clip metalliche che li fossano e poi lo devi staccare... negli anni, la guarnizione in gomma si sarà quasi incollata al corpo del faro, quindi devi fare un po' attenzione (e forza) per separarli.. poi pulisci bene il vetro all'interno con il vetril e lo asciughi bene con un panno facendo attenzione a non lasciare aloni ovviamente.

La parabola riflettente non l'ho mai pulita... possiamo provarci.. non vorrei però rischiare di danneggiare il rivestimento... meglio andarci molto cauti e lasciare altrove i prodotti detergenti..

Comunque per rimuovere i fari devi togliere la mascherina (è semplicemente appoggiata ad incastro dall'alto, devi solo sfilarla. e poi sbullonare le frecce ed i fari per asportarli.

il FAINA ha scritto:

Lucantropo ha scritto:Di nulla.. fra l'altro questo topic mi ha ricordato che devo fare l'operazione di pulizia dei vetri dei fari sulla mia 9.3, l'avevo fatto sulla talladega ed il risultato è stato stupendo

Ne approfitto ancora....come fai a fare la pulizia?
Si separa la parabola cromata dal vetro oppure ci butti dentro acqua più detergente?

Se è come sulla 900 basta togliere le clips che fermano il vetro alla struttura del faro, lavare il vetro con un detergente sgrassante (io ho usato il nelsen piatti) pulire la guarnizione che c'è tra il vetro e la plastica (la lavi e la fai asciugare bene), e casomai passarla con uno di quei prodottini rigeneranti per guarnizioni (io ne ho usato uno della sonax). Per la parabola se è solo impolverata vai di aria compressa (bassa pressione, come quella delle bombolette o regola il compressore) e non strofinarla, se devi farlo, prima di aver tolto la polvere, altrimenti la righi tutta.
Poi riassembli il tutto in ordine inverso .
Buon lavoro >:]!

GRANDI!!!!!!!
Bene bene faccio subito anche quello.....pulizia...lampadine nuove....regolazione fari....dopo non ci sono più storie!!

Si è uguale alla 900NG, solo che normalmente il vetro resta attaccato alla parabola.. perchè negli anni gomma e vetro tendono ad incollarsi.. quindi un po' di forza bisognerà applicarla..

Ma per le lampadine le prendi ancora della stessa temperatura di colore delle originali?

Lucantropo ha scritto:Ma per le lampadine le prendi ancora della stessa temperatura di colore delle originali?

No, ho intenzione di prendere uno di questi modelli:

OSRAM COOL BLUE 4000°K XENON WHITE

OSRAM NIGHT BREAKER

PHILIPS POWER2NIGHT

Sarei deciso più sulle Philips Night Breaker x la funzione visibilità notturna http://www.lighting.philips.com/it_it/c ... ng&lang=it

Adesso vedo!

4000K è ancora una temperatura piuttosto bassa che restituisce un fascio di colore giallognolo.. la luce bianca inizia ad aversi attorno ai 6-7000K.. passando per l'azzurrognolo e diventa violetta a circa 10.000.

Le migliori per l'illuminazione fredda per l'occhio umano sono proprio le luci con fascio bianco-azzurro (come appunto gli xenon o le ultime che hai linkato), e corrispondono orientativamente alla fascia 6-10.000K..., andando oltre i 10.000 (ammesso che per le automobili le facciano) la luce si scurisce.. diventando da bianca-violetta (10.000K) a viola-bluastra (15.000) a blu attinico (20.000K).

Invece scendendo sotto i 6000, diventa giallognola (4-4.500) e gialla-aranciata( sotto i 4000) e rossastra (sotto i 3000)..

Però appunto, credo che in commercio pe rl'uso automobilistico si trovino solo quelle comprese fra i 4.000 e gli 8.000K (forse 10.000?)..

Io ti consiglio quello che si avvicina più ai 7.000 o che comunque (spesso la temperatura di colore non viene citata sulle schede tecniche o sulle confezioni, chissà perchè...) quelle che faccio un fascio di luce bianco bianco, tendente leggermente all'azzurro..

Non so consigliarti quali modelli di lampade, posso solo consigliarti in generale sul colore della luce, cultura che uno si fa con le lampade d'acquario.. dove si trovano colorazioni e gradazioni di ogni tipo..

Ho trovato questa immagine, anche se oltre i 10.000K la situazione non sembra variare.. però noti tanto la differenza fra 4.000 e 6.000



Questa rende meglio l'idea:
http://media.photobucket.com/image/4000 ... Colors.jpg

secondo me più è azzurra e peggio si vede!

certo non deve essere troppo azzurra... la la leggera punta di azzurro identifica la massima luminosità alla quale è sensibile l'occhio umano.. e solitamente questa punta la si ha dai 7.000 ai 10.000K, a seconda del tipo di lampade..... a seconda che queste facciano, salendo di temperatura, una luce blu o violetta.. oltre invece (oltre i 10.000) la luce diventa inesorabilmente più blu e si scurisce.

Con le 6.000, max 7.000 si va sul sicuro per avere ua luce bella bianca pulita, poi inizia a colorarsi di azzurro e di violetto.. sotto ai 6000(sotto ai 5.000 più sensibilmente..) invece inizia a colorarsi di giallo.