SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ho una SAAB 93 Sport Sedan del 2004 e proprio stamattina mi è successa una cosa:
il servo sterzo non funziona piu, quando guido e cerco di sterzare il volante è molto difficile girarlo....

Ho controllato sotto la macchina piengandomi sulle ginocchia e ho visto in corrispondenza della ruota passeggero una cinghia penzolante, e a terra ,sull'asfalto, un disco in acciaio di 15 cm di diametro all'incirca.

Questo disco presenta delle scanalature lungo tutta la sua circonferenza e ricalca un po' le righe della cinghia che penzola, come se la cinghia girasse attorno al disco.

Il disco presenta inoltre, centralmente, una spessa membrana di gomma nera, rotta in piu punti.

Che sarà successo? Qualcuno se ne intende?

è la prima volta che sento una roba del genere...

ma l'auto l'hai guidata..? no perchè non vorrei che possa essere molto pericoloso farlo... specialmente considerando che hai perso un pezzo.. che smebra legato allo sterzo.. e non sappiamo ancora a cosa serva.

Ma scusa, te e sei accorto quando sei andato a riprendere l'auto parcheggiata immagino...? si è rotto ed è cascato mentre l'auto era ferma?

che strana sta cosa...io chiamerei il carro attrezzi!

Ho scoperto essersi rotta la puleggia, danno da poco dice il meccanico...
...meglio cosi.

Saluti

Beh insomma, il danno sarà pur da poco, ma per fortuna ti è successo da fermo

SDEP ha scritto:Beh insomma, il danno sarà pur da poco, ma per fortuna ti è successo da fermo

quoto!!!!

Cacchio che brutta esperienza!!!!

venerdi sera mi è successa una cosa simile!
ho una 9.3 TTid sentronic, 2008, 44mila km
ero in autostrada, sullo svincolo e di colpo il volante è diventato duro, come se la macchina si fosse spenta!
fortunatamente sono riuscito ad accostare in una piazzetta di servizio...
il carro attrezzi ha rimorchiato la vettura in una officina ACI dove hanno detto che il danno è al servosterzo, e che non doveva assolutametne accadere su un auto con solo 44mila km!
lunedi mattina la portano in officina Saab e vediamo un po....
allucinante!!!!

E' la puleggia che si trova sulla pompa dell'idroguida. Ti costerà circa 300 euri . (in officina saab e con ricambio originale)

P.S. e pensare che le puleggie d'una volta duravano anche 4/500000km ..............(quella che ho io sulla mia golf si sta iniziando a sentire un po solo ora, dopo 20 anni e 240000km )

Scusa ma...la tua è 2.0 benzina o 2.2 diesel?Magari non c'entra nulla,ma se è benzina è il primo inconveniente,diciamo così,legato al motore!(A me era successo,però al 900NG,rotta la puleggia e cinghia servizi a penzolone)

grazie x la risposta! la mia è il 1.9 TTid, diesel
se fosse "solo" 300 eur sarei quasi felice...speriamo non sia nulla di piu pesante...
la cosa strana è che l auto, mentre ero fermo in attesa del carro attrezzi, ha fatto anche una chiazza molto grande di olio. il meccanico dice che è l olio dell idroguida...dite questa perdita è dovuta alla puleggia rotta?
grazie ancora!

Se t'ha rotto anche la pompa dell'idroguida bhe allora .................. sei proprio sfigato. speriamo di no

oggi me la portano in officina....speriamo bene!!!

Se ha perso molto olio mi sembra più plausibile che sia scoppiata la scatola guida e che la pompa del servosterzo sia in salute, anche perchè se non ho capito male da ciò di cui si parlava forse in un altro topic, la 9.3NG ha il servosterzo elettroidraulico, quindi dovrebbe avere una pompa alimentata elettricamente e non tramite una puleggia posta sulla cinghia servizi...

Come è andata a finire per entrambi? La 2.2 del 2004 e la 1.9ttid del 2008, intendo....

sulla mia si era rotta la fascetta che fissava il tubo, risultato : tutto l olio dell idroguida era uscito... un guasto "banale" ma che nn dovrebbe capitare !!!

una cazzata insomma... buon per te !

Ciao a tutti,

problema congenito...venerdì scorso accendo la macchina e servosterzo "morto", chiazza importante sotto il motore che sembrava olio...inalberato visto cosa mi prospettava il week end vado in officina piano piano aggrappandomi allo sterzo ogni curva..
In officina non capivano bene cosa fosse successo, perdeva olio ma non segnalava nessun problema, mi hanno detto che poteva essere la centralina che comandava la pompa, oppure la pompa stessa...sigh...
Per fortuna avevo fatto a suo tempo l'estensione di garanzia a 4 anni, per cui Europe Assistance mi ha gentilmente fornito una fiammante Fiat Bravo gratis per 5 giorni sperando che potessero bastare per la riparazione (anche se il capo officina, qualora avesse dovuto ordinare delle parti sarebbe stato in grave difficoltà, perchè mi ha detto che è in corso il passaggio della logistica tra Old Saab e New Saab, per cui tempi lunghi per la gestione ordini).
Stamattina mi chiama l'officina e mi dice che si era leggermente staccato un tubo dell'olio del servosterzo, per cui sistemato il tubo e rifissato a dovere oggi la macchina è pronta...poteva andare peggio, ma poteva anche andare meglio se non succedeva..ciao

A questo punto penso che sarebbe utile se poteste descrivere con esattezza il tubo in questione così che gli altri possano eventualmente alla prima occasione farlo controllare per evitare di avere lo stesso vostro problema.

Lucantropo ha scritto:A questo punto penso che sarebbe utile se poteste descrivere con esattezza il tubo in questione così che gli altri possano eventualmente alla prima occasione farlo controllare per evitare di avere lo stesso vostro problema.

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