SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve a tutti,

Allora ho bisogno di un consulto da parte di chi ha già effettuato il controllo ed eventuale rabbocco dei livelli delle celle della batteria dell'auto.

La mia Batteria è una Bosch da 75Ah, come quella che si vede in questa foto:



In teoria bisognerebbe rimuovere il coperchio lungo che sta in cima alla batteria giusto? Eh.. non viene via...

Qualche idea ?

Ma sei sicuro che si può fare il rabbocco?

non si può fare su tutte..?

Quelle sigillate credo che siano prive di manutenzione; non so se perchè si rischia di danneggiarle o per farle cambiare più spesso.

ecodrive ha scritto:Quelle sigillate credo che siano prive di manutenzione; non so se perchè si rischia di danneggiarle o per farle cambiare più spesso.

Sulle batterie "usa e getta" (ossia quelle sigillate) non puoi rabboccare. Se poi hanno ne hanno inventate di nuove, ie ch' nne sacc???

Aeroswiss ha scritto: Se poi hanno ne hanno inventate di nuove, ie ch' nne sacc???

Non sai mai un cazz.........

E tipo di batteria "senza manutenzione".Non puoi controllare niente.
Sulle batterie con i tappini svitabili, dove si fa la manutenzione, il livello di elettrolito deve essere 1 cm sopra le piastrine.

Ciao luk confermo...in quella batteria non si puo aggiugere niente....non sono sigillate come le nautiche o le freedom di una volta ma la rimozione dei due coperchi ne causa il danneggiamento quindi ...ciccia!!
in compenso pero esistono dei motivi che causano l'evaporazione dell'elettrolito la dove l'evaporazione naturale e scongiurata dai coperchi con un sistema brevettato di condensazione,la mancanza del liquido può avvenire per surriscaldamento quindi l'utilizzo della vettura con l'alternatore che carica troppo o troppo poco, o per cause dovute a motorini ( tipo quello del ventilatore del radiatore) che oramai usurati aumentano l'assorbimento e il consumo di corrente, causando il sovrautilizzo della batteria.....invece per un livello leggermente basso..il brevetto dei coperchi non e propio infallibile...

Ho capito, ora si spiega come mai il coperchio non viene via...

COmunque devo dire che sembra davvero una batteria eccellente... Era già sull'auto quando l'ho comprata (Maggio 2007) e credo fosse stata montata a pochi mesi, comunque avrà circa 2 anni e mezzo, e possiede un indicatore di controllo.. a seconda di che colore è, si vede lo stato della batteria.

verde OK, grigio CHECK (E come cacchio la checkko se è sigillata??) e nero CHANGE.

Praticamente è ancora quasi tutto verde..... credo che abbia ancora molta strada da fare davanti a se.

Si è vero! Ce l'ho pure io sulla 9000 e l'abbiamo passata sulla 9.5 da 10 giorni perché la sua si era scaricata. Avrà penso almeno 4 anni...ed è ancora ok.

Ottimo.. la tua da quanti Ah è?

non so esattamente. O come la tua o al massimo 5 in più o in meno.

Comunque noto che ultimamente l'accensione non è più come un tempo.. è un po' meno vigorosa.. come voltaggio al multimetro mi da 13v... dovrebbe essere 14 al massimo vero? Mentre non dovrebbe mai scendere sotto i 12 giusto?

non so quanto debba essere il voltaggio..

ECCHIMI AD ILLUMINARTI

Allora a motore spento 12,50 volt ... e a motore acceso 13,50/14,00 vot

con il possesso di un multimetro si puo diagnosticare facilmente l'efficienza dell'alternatore spesso causa di surriscaldamento dell'elettrolito quindi conseguente evaporazione....quelle spie che menzionavi prima non anticipano il guasto...e spesso segnalando una ricarica la batteira deve essere sostituita...diciamo che psicologicamente uno è tranquillo!!

P.S. scusate la firma il mio MY è 05

Ciao Roby, allora si da spenta la tensione dovrebbe essere più o meno corretta, proverò a vedere a motore acceso quanto segna.

Come faccio a verificare se l'alternatore carica correttamente ?

In merito alla spia, non ho capito cosa vuoi dire.. la mia adesso è ancora verde.. e dalla legenda, dovrebbe significare che la batteria è OK... se diventasse grigia significherebbe che c'è qualcosa che non va (sempre secondo la legenda) ma se è sigillata, come faccio a fare il "check" ? Se invece diventa nera significa che la batteria in teoria è da cambiare perchè, suppongo, vicina alla morte... Nessuno dei tre indicatori dice che bisogna ricaricarla.. credo che indichino semplicemente lo stato di salute della batteria..

Allora ho controllato con il multimetro la batteria e mi da da spenta 13v da accesa 14.

Considerate però che il mio è un multimetro cinese di m***a da 5€, e non ha i decimali.. ho notato però che è preciso.. ovviamente facendo il dovuto arrotondamento, però il numero arrotondato è affidabile.

Sospetto dunque che da spenta la carica sia quasi 13 e quindi segna 13 e da accesa 1v in più, ed infatti segna 14, quindi la batteria dovrebbe essere ancora in ottimo stato.. come dice l'indicatore verde..