SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ma il motore e' davvero della Isuzu?
C'e' qualcuno che vende qualche upgrade oltre alla sola rimappatura della centralina?
COme si fa a sapere se le sospensioni sono autolivellanti o meno?
La Vector Sport di fine 2005 le aveva forse di serie?
DI fatto qual'e il problema che portava talvolta al guasto del motore?
Lucantropo non hai mai pazienza cazzolina

Per chi non l'avesse capito ancora ho venduto la Viggen e preso una 9.5 StationWagon (modello carrofunebre) Vector Sport Plus del 11.2005 con 68'000km, nera con plancia carbonio, navigatroie, ecc, ecc, ecc.....
Ha tutto apparte i sedili riscaldati.
Pero' non si sa se abbia le autolivellanti o meno e che altro c'e' su questa che ha la plancia in carbonio che non l'ho mai vista manco sulle aero

Hai preso quella con il 3.000 diesel? quello si era ISUZU ed era pure una rogna madornale!

Allora l'unico problema noto che affligge i 3.0TiD da 176cv (questo si è un motore Isuzu) è un problema di raffreddamento di una bancata, mi pare quella posta verso l'abitacolo... che se si scalda troppo tende, ovviamente, a fondere...

In poche parole guidala con tranquillità e poni un occhio di riguardo alle temperature di esercizio del motore. Non so se montando un radiatore di raffreddamento più grosso si possa risolvere questa tendenza, che io sappia non esistono aggiornamenti ufficiali e nessuno si è mai cimentato in qualcosa di proprio..

per le sospensioni non so aiutarti.

Lucantropo ha scritto:Allora l'unico problema noto che affligge i 3.0TiD da 176cv (questo si è un motore Isuzu) è un problema di raffreddamento di una bancata, mi pare quella posta verso l'abitacolo... che se si scalda troppo tende, ovviamente, a fondere....

Un problemino da niente !!!!!

Doc ricordati di entrare in modalita "nonno" quando sali sulla tua nuova Saab
PS: non ti scordare il cappello sempre in testa

Era da leggersi con tono ironicamente minimalizzante...

Comunque ho sentito di molte persone anche molto soddisfatte del motore in generale e che non hanno avuto guasti, credo che se lo si guida normalmente non dovrebbe dare troppi problemi..

la plancia in carbonio era un accessorio disponibile su tutte le versioni! Era molto costoso, tipo 4-500 euro forse di più...quindi solo pochi pazzi lo montavano.

io ho sentito di motori rotti sul 3.0 diesel, a di altrettanti sul benzina (OIL SLUDGE)
Se il problema e' di raffreddamento considerate come se gia' abbia fuso
Stasera in garage vedo che si puo' fare per ''MIGLIORARE'' qualcosa...
Modalita' nonno!?!?!? MAI

ecco uno spaccato

ha almeno i sedili ventilati? Altrimenti non vale un caxxo!!

cerry83 ha scritto:ha almeno i sedili ventilati? Altrimenti non vale un caxxo!!

Li ventilo io

DoctorViggen ha scritto:

cerry83 ha scritto:ha almeno i sedili ventilati? Altrimenti non vale un caxxo!!

Li ventilo io

eheh...non è la stessa cosa!

bischeri

DoctorViggen ha scritto:Per chi non l'avesse capito ancora ho venduto la Viggen e preso una 9.5 StationWagon (modello carrofunebre) Vector Sport Plus del 11.2005 con 68'000km, nera con plancia carbonio, navigatroie, ecc, ecc, ecc.....

Ha i POI con le ENTRENEUSE suddivise per categoria ahh a aahhhh
l'ho presa solo per quello

Addio Viggen !!!
Occhio al 3.0 Diesel Isuzu !!! Non maltrattarlo troppo !!!

SUPERFRA ha scritto:Addio Viggen !!!
Occhio al 3.0 Diesel Isuzu !!! Non maltrattarlo troppo !!!

Ho la garanzia totale di 12 mesi.. se tira il botto lo monto nuovo, ha i suoi lati positivi..

Potreste mettere qualche foto del nuovo acquisto.

Visto, che deve trainare gommone o quale diavolo, piu che la plancia in carbonio, mi interesserebbe il problema di surriscaldamento di sto benedetto Isuzu da 3 litri.
Uno mio conoscente, che vende ISUZU qua a San Bonifacio, tra l'altro saabista, ne posiede 2 900c cabrio, non ha parlato per niente bene di sti motori.Li montavano anche nella Thesis per altri paesi del mondo.Per il mercato italiano invece FIAT.Credo che sapevano perche...