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venerdì sera stavo guidando la nostra 900 arrivato a 200 metri da casa (premesso il cambio per tutta la sera era duretto) premendo la frizione ho sentito come uno strappo, il pedale ha perso di consistenza e il cambio non ne ha voluto più sapere di ingranare le marce. cosa potrebbe essere? ha ceduto completamente la frizione?

manu ha scritto:venerdì sera stavo guidando la nostra 900 arrivato a 200 metri da casa (premesso il cambio per tutta la sera era duretto) premendo la frizione ho sentito come uno strappo, il pedale ha perso di consistenza e il cambio non ne ha voluto più sapere di ingranare le marce. cosa potrebbe essere? ha ceduto completamente la frizione?

Che 900 é? Secondo me se hai sentito uno strappo é andata la corda

900 2.0 SE (130 CV) del 1995

manu ha scritto:900 2.0 SE (130 CV) del 1995

...quindi moooolto propabile che si sia rotta la corda.

Se il pedale ora fa la corsa "a vuoto" allora é la corda.

Se invece senti un leggero sforzo ma la frizione non stacca, allora mi sa che é lo spingidisco. in tal caso devi rifare la frizione

Confermo ... dalla mia luunga e matura esperienza con il cavo frizione della 900 Talladega.
Al 90% è il cavo, è fondalmentalmente una cazzata il cavo costa 30 euro e non è difficilissimo da cambiare ma ci vuole un po di pratica, manuabilità e qualche atrezzo giusto.

confermo: e' il filo della frizione

come dite voi fa la corsa a vuoto. grazie di tutto e speriamo che in officina (la più vicina) non ci spennino.

manu ha scritto:come dite voi fa la corsa a vuoto. grazie di tutto e speriamo che in officina (la più vicina) non ci spennino.

Sii ottimista ...facci sapere quanto ti prendono.

alla fine cambio del cavo e cambio olio+filtri (se non lo facevo ora sarebbe stato a giorni) 230 €.

manu ha scritto:alla fine cambio del cavo e cambio olio+filtri (se non lo facevo ora sarebbe stato a giorni) 230 €.

Mi sembra un prezzo onesto

sì direi che non ci è andata male...