SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Oggi mi hanno consigliato di effettuare ogni tanto un reset del cambio automatico effettuando la seguente sequenza:
macchina ferma in folle, inserisco la D per 6 secondi e la riporto in N. Ripeto 6 volte la sequenza, poi inserisco la R per 6 secondi, rimetto la N e ripeto per 6 volte.
A detta del meccanico questa operazione effettua una specie di reset del cambio e dovrebbe prevenire alcuni problemi al cambio.
Non ho capito però se l'operazione serve per l'elettronica o per smuovere le elettrovalvole di comando del cambio.
Avete qualche idea sull'effettiva utilità della procedura?

Sembra una sequenza della Playstation

PS:Questa mi è nuova

Mai sentito nemmeno io

Hai provato a farlo?
Chi ti ha suggerito tale operazione?

Anch'io non ne so nulla...

SUPERFRA ha scritto:Sembra una sequenza della Playstation

in effetti...

però me l'ha detto tech2 a Padova. Mi ha anche detto che un suo cliente con la 9-5 aveva il cambio che all'inserimento della D dava una botta. Facendo ogni tanto questa operazione non ha più avuto problemi.
Ieri ho provato, ma non ho notato variazioni non attribuibili ad effetto placebo, ma devo dire che il cambio andava bene anche prima, quindi prova con poco significato.
Adesso proverò a fare questa operazione una volta alla settimana e vediamo se mi si ripresenteranno i piccoli sporadici problemi al cambio (saltellamento a bassissima velocità con puzza di frizione bruciata) che ogni tanto mi capitano.

tond ha scritto:un suo cliente con la 9-5 aveva il cambio che all'inserimento della D dava una botta. Facendo ogni tanto questa operazione non ha più avuto problemi.

Ho anch'io questo problema ogni tanto con la mia 9.3.
Stasera provo

se vedo un cretino allora che smanetta da fermo col cambio automatico, non chiamo la neuro

ZioTom ha scritto:se vedo un cretino allora che smanetta da fermo col cambio automatico, non chiamo la neuro

Buonasera a tutti.
Il problema ormai noto dello strappo in D è dovuto ad un usura precoce di una valvola idraulica installata all'interno del cambio.
Procedendo nel modo in cui Vi ha descritto Tech2, si sollecitano le valvole in modo considerevole e alle volte ( all'inizio del problema) si riesce ad attenuare........
I problemi cominciano quando lo strappo peggiora......Li sono cavoli
Buona serata a tutti.

...e purtroppo ne so qualcosa con la 9-3 precedente...

Grazie Manuel x il chiarimento.
Approfitto per chiederti se sai a cosa è dovuto il saltellamento che mi accade ogni tanto con relativa puzza di frizione bruciata all'esterno.
Il saltellamento è evidente quando si rallenta fino a fermarsi dolcemente. Quando si è quasi fermi lo si avverte nettamente e sembra quasi una frizione che tende a chiudersi. L'unica soluzione che ho trovato per farlo smettere è spegnere la macchina e riaccenderla.
Grazie

riporto su la discussione... ieri mi è successa proprio questa cosa del saltellamento e relativa puzza di bruciato... premetto che è successo dopo esser venuto giù dalla montagna a pochi chilometri da casa... qualcuno ha qualche idea..??

manuel76 ha scritto:Buonasera a tutti.
Il problema ormai noto dello strappo in D è dovuto ad un usura precoce di una valvola idraulica installata all'interno del cambio.
Procedendo nel modo in cui Vi ha descritto Tech2, si sollecitano le valvole in modo considerevole e alle volte ( all'inizio del problema) si riesce ad attenuare........
I problemi cominciano quando lo strappo peggiora......Li sono cavoli
Buona serata a tutti.

Grazie dell'info, Manuel,
ma la casa non richiama per un aggiornamento o risanamento del problema??? Mi sembrerebbe il minimo, visto i guai ed i costi che si devono affrontare in caso (probabile) di rotture!!
Per curiosità, che olio utilizza il cambio Aisin 6 marce in questione? E' il medesimo di quello montato sulle 9.3 TiD dal 2008?
Grazie ancora e buona notte