SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

silverarrow ha scritto:Il fatto che scarichi così dietro al pistone significa solo che il motore a basso attrito non ha quei grandi vantaggi in potenza e consumi (anzi) e soprattutto che consiste essenzaialmente in UNA BOIATA PAZZESCA!

e' quello che penso anch'io tenendo conto poi di come avviene la combustione.

X Lucantropo:
Anch'io seguo il tuo filo logico. Sulla moto a 2T usavo sempre i pistoni con minore tolleranza possibile, e andava meglio. Cmq non voglio entrare nel merito dei motori saab che non so come sono fatti, però mi fido che se il b205 è l'evoluzione del b204 sarà migliore. Non posso accettare che il b205 sia un motore "sbagliato"!!!
Cmq io ho il b204 e non lo scambierei mai! (tanto per contraddirmi... )


X PILLO:
Se il tuo meccanico non è capace, allora fai bene a lascir perdere. Per fortuna non è il mio caso!

Beh, i B2x5 hanno la farfalla elettronica. per cui se vuoi montare il cruise control non devi spendere 713€ per il kit, ma 115€ semplicemente per il devioluci

Poi ha il debimetro..... che ti permette di spendere quelle 250€ ogni tanto per cambiarlo....

Poi ha questi fantastici pistoni a basso attrito che potrebbero essere il catalizzatore dell'oil sludge.... le prestazioni dei motori sono poi praticamente identiche ed i consumi ci si augura che siano almeno quello 0.2 più parchi..

No dai, scherzi a parte. secondo me i B2x5 sono sicuramente motori più sofisticati rispetto ai precedenti B2x4... e sicuramente non è giusto criminalizzare i pistoni per il problema oil sludge, anche se forse una mano la danno... visto che di fatto con questa modifica, avrebbero dovuto aggiornare il sistema di ventilazione e ricircolo dell'olio.. su questo non ci piove. Però ecco, fra l'uno e l'altro, con il senno di poi.. forse il gioco non vale la candela scegliendo un B2x5 al posto di un B2x4 solo pe ril fatto che è un motore tecnicamente più evoluto.

Il brutto è che questi motori sono stati montati sui modelli che in questo momento sono i più papabili nell'usato... per cui se si potesse compensare considerevolmente o risolvere la situazione oil sludge con la sostituzione dei pistoni.. si potrebbe avere il meglio dei B2x4 e dei B2x5 tutto nello stesso motore!! Insomma.. sarebbe il B2x6 che non è stato mai fatto!

Sì, il discorso fila. Però quando ho parlato di "coerenza di funzionamento" volevo dire: come facciamo a sapere se i postoni del b204 rendono bene sul b205? A quanto si disse, oltre ai pistoni ci sono valvole più leggere e molle più morbide, contralberi allegeriti, forse anche le bielle, la pompa dell'olio è tarata diversamente con meno pressione. Per me si rischia di sconvolgere un equilibrio. Mi sa che rimarremo per sempre col dubbio!
Non resta che provare!

Intanto inizia a mettere i pistoni b205 sul motore tuo. Se lo fondi, allora è colpa loro! :§
Scusate...

Eh infatti, ovviamente tutto il discorso che ho fatto io sulla sostituzione dei pistoni ha un senso se non andassero a creare problemi agli altri componenti come ho detto prima

secondo me non si può fare lo scambio dei pistoni...spacchi le bielle con niente (secondo me). Oppure grippi perché non c'è olio a sufficienza tra pistone e cilindro...

grippi perchè c'è olio a sufficienza ?

Lucantropo ha scritto:grippi perchè c'è olio a sufficienza ?

errore...ho corretto

Comunque intendevo dire che magari l'olio non passerrebbe perché i condotti che lo portano sono diversi (forse). Comunque io non lo so..non so nemmeno da dove passi l'olio quindi è una mia supposizione da ignorante

cerry83 ha scritto:Comunque io non lo so..non so nemmeno da dove passi l'olio quindi è una mia supposizione da ignorante

Non è un problema! Qua abbiamo intavolato tutti e tre una discussione che sembriamo ingegneri meccanici. Io un pistone del mio motore non l'ho neanche mai preso in mano!

Si infatti, stiamo parlando tutti solo per ipotesi in base alle notizie che abbiamo trovato..

E montare pistoni da elaborazione? tipo Abbott?
Si fa lavorare il blocco cilindri ed addio oil sludge!
Si scherza!... ma mica tanto

gripen ha scritto:E montare pistoni da elaborazione? tipo Abbott?
Si fa lavorare il blocco cilindri ed addio oil sludge!
Si scherza!... ma mica tanto

Piccola modifica proprio proprio da 2 euri

Ho chiamato l'officina qui di ferrara per prenotare il tagliando...primo giorno disponibile 19 dicembre!! Ammazza aò!!!
Comunque gli ho detto dell'oil sludge e lui sapeva già...e mi ha detto che la mia non dovrebbe avere problemi. Ma un'occhiata gliela da e ha detto che riesce a guardarci anche senza smontare la coppa (come faccia proprio non lo so) che comunque è un lavoro da 3 ore circa...quindi 150 neuri..neanche tantissimo.
Sperem!!

ah dimenticavo...ho chiesto se ci fossero kit o altro per modificare la cosa...e lui (capo officina opel saab chevrolet....ma più che altro opel) mi ha detto che hanno cambiato dei condotti interni al motore e che non ci si può mettere le mani...lui non sa nulla di kit o altro...
L'unica cosa da fare è la pulizia periodica.
Ora...o non sono informati perché la saab difetta in comunicazioni oppure vedono troppe opel e troppo poche saab...

Più che altro non so come sia possibile guardarci senza smontare la coppa, fattelo spiegare che se è una minchiata lo cazziamo! :ù

ah certo che me lo faccio spiegare!!!

Lucantropo ha scritto:Più che altro non so come sia possibile guardarci senza smontare la coppa, fattelo spiegare che se è una minchiata lo cazziamo! :ù

Probabilmente è un "rabdomante" addestrato dalla Soopel come dice Velvet da Pordenone

cerry83 ha scritto:ah certo che me lo faccio spiegare!!!

a me farina,il meccanico che non e' un pirlone qualsiasi mi ha detto(forse l'ho gia' scritto,se l'ho scritto scusatemi): guardata la testata supponendo di non trovare niente (a questo punto,visto velvet mi sono gia' rassegnato.PDQP: il 4 dic. non viene nessuno a sorreggermi?? intanto che svengo nel guardare un simile spettacolo:o( )non e' detto che sia tutto a posto > consiglio spassionato mi ha ripetuto :smontare la coppa per poter vedere se c'e' qualcosa li' e nel caso usare un olio detergente apposta.anch'egli mi ha detto 3/4 ore.

il tipo (che comunque ci tengo a precisare, per onore del vero, non è uno stupido nè un furfante) mi ha detto una cosa simile a: "si vede dal tappo"....boh! Forse il tappo da cui si fa uscire l'olio? Da quello da cui si fa entrare no di certo!!

forse da li.. però da li si ha sicuramente una visione limiotata nella coppa, da li non si può riuscire a vedere negli angoli!! a meno che lui non abbia una telecamerina flessibile stile SWAT..