SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

No, della mia no, ma so per certo che (lo so conta poco) con l'automatico di Luca 100km/h = 2000g/min

Ago domanda ... la tua è nata come Vector quindi con i cerchi da 17" e poi il trattamento Carlsson ha installato i cerchi da 18" .

PS: Sei sicuro che nella centralina sia memorizzata la misura giusta ? L'avevi verificato con Manuel ?

Mi cogli impreparato. Non ti so rispondere.
Posso solo presumere che in Germania la Saab abbia adeguato tutti i parametri.
L'unica cosa che posso confermare che tra la velocità rappresentata dal contachilometri e quella rilevato su un gps portatile vi era una differenza di appena 2km/h a 130km/h

Quindi presumo che i parametri siano giusti .

SUPERFRA ha scritto:Ago domanda ... la tua è nata come Vector quindi con i cerchi da 17" e poi il trattamento Carlsson ha installato i cerchi da 18" .

PS: Sei sicuro che nella centralina sia memorizzata la misura giusta ? L'avevi verificato con Manuel ?

Aspetta, è nata come vector ma in un altro mercato (credo che tu prenda come riferimento quello Italiano) , quindi chi ci dice che in Germania le vector non avessero di serie i 18" ?
Non dimenticare che io a libretto porto anche i 19"

Me lo dice Autoscout !
Beh il tuo libretto è una cosa a parte e rifatto per la versione speciale

Ok allora come non detto

Si, forse Desert conviene che verifichi di avere nella centralina salvata la misura giusta del cerchio..

Comunque andando a Parma domenica, se non sbaglia la mia a 200 (ero molto in ritardo e dovevo anche fermarmi a fare rifornimento ) era a 4000.. che in effetti corrisponde ai 100km\h a 2000 giri..

ricordo sempre che la mia è 5 marce... e da quanto ricordo come dicevo aveva i rapporti finali appena appena più lunghi del 6 marce (con gli stessi cerchi da 17).. però Desert qui è 500 giri più in la con i 18, mentre la mia ha addirittura i 17..

Poi c'è da dire che tu hai il convertitore di coppia che non si sa mai bene quando stia slittando (magari solo un po') e quando no.
Comunque se a 200 sta a 4500, a 100 deve essere PER FORZA a 2250. Non c'entrano i cerchi o le gomme!

No, il convertitore di coppia quando si blocca in 3^, 4^ e 5^ ti garantisco che non slitta minimamente, ne sono sicuro, si avvertirebbe almeno minimamente invece la risposta è come col manuale... e poi mi conosci, non perdo occasione per dar addosso all'automatico, ma voglio essere onesto e quello che è giusto è giusto..

Comunque hai ragione su una cosa.. può essere sballato il rapporto giri/velocità se ha dentro misure di cerchi sbagliate.. ma nell'errore, comunque deve esserci un rapporto.. se la sua, quand'anche con la misura sbagliata dei cerchi, sta a 4500 a 200, a 100 deve essere a 2250.. e non può essere a 2750 come aveva scritto..

Stranissimo...il discorso scientifico-matematico di grippen non fa una piega...
I dati da me riscontrati con obd-tachimetro-gps combaciano dividendo a metá il rapporto velocità-giri motore...
A 2000rpm sono a 113km/h a 3000 tra i 160 e 170 se non ricordo male...infatti una volta che toccato i x40 ero in 5a
Agostino.....la leva del cambio spingila di più verso destra quando metti la 6a ):-):-):-)

salamifever ha scritto: Agostino.....la leva del cambio spingila di più verso destra quando metti la 6a ):-):-):-)

Allora:

Mi scuso per quanto detto sinora, la volta scorsa dovevo essere "mbriaco"

Questi sono i dati che ho ricontrollato oggi su strada, effettivamente come faceva notare Gripen il primo era anomalo,, infatti...


100km/h >>> 2250g/min
140km/h >>> 3200g/min (l'indicatore stava al di sotto la tacca dei 3250g/min)
160km/h >>> 3500g/min


Scusate ancora, anche per la mia insistenza

Eccheccavolo ... è nato un OT di 3 pagine solo perchè eri
Ora ti toccherà offrire a tutte le persone intervenute

Si, ma il succo non cambia.. la sua 6^ è sempre più corta della mia 5^ e quelle degli altri utenti, a meno che non si siano sbagliati anch'essi, invece sembra la 6^ di una Ferrari..

SUPERFRA ha scritto: Ora ti toccherà offrire a tutte le persone intervenute

....

hai un amico barista...

Certo, ma dovrebbero venire tutti a Napoli

Controllato con attenzione incrociando dati obd-cruscotto-dati dinamici veicolo-gps (lo scarto è di 1km/h)
A 2.000 giri 114km/h
A 2.500 138km/h
A 3.000 165 km/h
A me sembra semplicemente che ci sono 3 tipi di cambio 6marce diversi:
1) per modelli TA
2) per modelli X (no 2.
3) per modelli Turbo x

Ciao.
Sabato sono stato da Natale a fare il cambio dell'olio.
Mi ha confermato che la X ha una trasmissione diversa dalle altre.

Mi ha motivato la vibrazione dello sterzo, come legata agli pneumatici pirelli (che fanno pena)!
Ha addebitato lo scampanellio sulle buche alle mollette delle pasticche freno.

Mi ha tranquillizzato dicendo che ho fatto un affare. Che la mia X è realmente nuova.

Insomma....buono!