SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Era un dispositivo molto comune abbinato ai carburatori, ma sinceramente non so quali altre Saab ad iniezione ne siano dotate, la mia conoscenza si limita alle classic.

E' regolabile come soglia di intervento e "velocità" della discesa di giri. Se difettoso o mal regolato la spia CEL segnala la sovrapressione con un lampeggio in rilascio durante i cambi marcia. Quello della macchina di Matteo è nuovo perché l'originale era appunto difettoso e non smorzava sufficientemente il ritorno.

Inoltre sulle macchine dotate di climatizzatore aiutava il motore a ristabilire gradualmente il minimo accellerato con il compressore inserito, prima dei controlli completamente elettronici che esistono ora.

Non l'avevo mai visto prima, confermo che dai B204 della 900NG in poi non ce l'ha nessuna, e non mi risulta che l'abbiano nemmeno le 9-5.

Forse le 9000 che avevano un corpo farfallato diverso.. dai B204 delle 900..

Le 9-5 dovrebbero avere tutte il corpo farfallato drive-by-wire con attuatore elettrico e cordina di sicurezza solo per il limp-home. 900ng e 9000 non so proprio.

Si vero, in effetti sulla 9-5 che ha i motori B2x5 con la farfalla elettronica non servirebbe a nulla.

Le 9-3 fino al 99 hanno la farfalla a cavo dal 2000 in poi elettronica come la 9-5. Le 9000 mi risulta che fossero tutte a cavo come le Classic (avendo motori B202 come le classic o B204 come le 900NG)

Guardate la terza foto

http://www.saabwayclub.com/forum/viewto ... =1&t=15151

Nella tua si infila sotto al pistoncino di fine corsa dell'acceleratore.

E poi la tua non ha l'innesto cieco (che quella di Giuseppe non ha proprio per niente), ma è collegato a qualcos'altro!

E' proprio vero che non esiste una Saab uguale all'altra....

Lucantropo ha scritto:Nella tua si infila sotto al pistoncino di fine corsa dell'acceleratore.

E poi la tua non ha l'innesto cieco (che quella di Giuseppe non ha proprio per niente), ma è collegato a qualcos'altro!

E' proprio vero che non esiste una Saab uguale all'altra....

Si infila sotto ma sicuramente non nel pistoncino (che non ha ugelli, a che mi risulti).
Bisognerebbe capire che c'è lì dietro....

Cmq. hai ragione quando dici che non ce n'è una uguale all'altra: ogni volta che vedo foto dei motori di C900 i tubicini sono sempre collegati in modo diverso, e così anche gli schemi che si trovano in giro hanno sempre qualcosa di divarso da anno ad anno o da paese a paese... E' una jungla.

Matteo ho la soluzione al tuo problema.
poco fa ho lavato la saab, apro il cofano per controllare l'olio e...
trovo un tubicino sul corpo farfallato crepato all'attacco... allora parte la caccia per la sostituzione, visto che piano piano li sto cambiando tutti...
e cosa scopro? che quel tubicino (ora sto parlando di quello sul corpo farfallato che tua hai senza nessun tubo

ecco le foto, spero sia chiaro;

ps, la mia non ha quell'attuatore per il rilascio di cui parlavate

saaBruno ha scritto:Matteo ho la soluzione al tuo problema.
poco fa ho lavato la saab, apro il cofano per controllare l'olio e...
trovo un tubicino sul corpo farfallato crepato all'attacco... allora parte la caccia per la sostituzione, visto che piano piano li sto cambiando tutti...
e cosa scopro? che quel tubicino (ora sto parlando di quello sul corpo farfallato che tua hai senza nessun tubo

Non per ripetermi, ma le linee di vuoto variano da versione a versione e da anno ad anno. Sono ragionevolmente certo che la seconda linea sul corpo farfallato dell'auto di Matteo debba rimanere chiusa e non collegata.
Perchè così era quando è stata acquistata e così è rimasta dopo il cambio totale di tutti i tubi di vuoto da parte di officina Saab.

Resta da capire dove va quel tubicino penzolante.

velvet ha scritto:

saaBruno ha scritto:Matteo ho la soluzione al tuo problema.
poco fa ho lavato la saab, apro il cofano per controllare l'olio e...
trovo un tubicino sul corpo farfallato crepato all'attacco... allora parte la caccia per la sostituzione, visto che piano piano li sto cambiando tutti...
e cosa scopro? che quel tubicino (ora sto parlando di quello sul corpo farfallato che tua hai senza nessun tubo

Non per ripetermi, ma le linee di vuoto variano da versione a versione e da anno ad anno. Sono ragionevolmente certo che la seconda linea sul corpo farfallato dell'auto di Matteo debba rimanere chiusa e non collegata.
Perchè così era quando è stata acquistata e così è rimasta dopo il cambio totale di tutti i tubi di vuoto da parte di officina Saab.

Resta da capire dove va quel tubicino penzolante.

a giudicare dalla lunghezza il tubo penzolante comunque andrà nella sonda nel basamento come nella seconda foto...

saaBruno ha scritto:
a giudicare dalla lunghezza il tubo penzolante comunque andrà nella sonda nel basamento come nella seconda foto...

Questo può essere, magari Matteo potrà verificare l'ipotesi....

velvet ha scritto:

saaBruno ha scritto:
a giudicare dalla lunghezza il tubo penzolante comunque andrà nella sonda nel basamento come nella seconda foto...

Questo può essere, magari Matteo potrà verificare l'ipotesi....

rimane comunque strano che abbia la seconda uscita del corpo farfallato tappata

Quel tubicino staccato fa' funzionare la valvola egr e va innestato dietro al polmoncino dello smorzatore del minimo!!!!

carmine.iacoviello ha scritto:Quel tubicino staccato fa' funzionare la valvola egr e va innestato dietro al polmoncino dello smorzatore del minimo!!!!

EGR ????? Ma su una Cabrio del 87 c'è l'EGR ?

attendiamo lumi dall'esperto.

La 900 dell'87 già montava la valvola .

bene a sapersi pensavo di non averla ma evidentemente c'è anche sulla mia! (e anche sulla tua Aerogt)

carmine.iacoviello ha scritto:La 900 dell'87 già montava la valvola .

Non si finisce mai di imparare....

ma perchè mai la montava..?? Cioè, ma che senso ha mettere la valvola EGR, che fondamentalmente ha come unico fine la riduzione delle emissioni prima ancora di montare il catalizzatore..? In un periodo in cui le normative antinquinamento non erano poi così severe...

I successivi B204 (e mi pare anche B205, ma di questi ultimi non sono sicuro) non l'hanno mai montata (alla fine è un componente che, se se ne può fare a meno c'è solo da guadagnarci).