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Il motivo, da buon svedesi, sarà stato ecologico.
E poi, non credo che l'EGR sul benzina possa dare problemi comparabili con quelli del diesel

Si, sicuramente è stata una decisione dettata dalla storica coscienza verde di Saab.. ma a quel punto tanto non valeva montare il catalizzatore...?

Ok mi rispondo da solo: un catalizzatore costava un occhio della testa, una valvoletta azionata pneumaticamente probabilmente costava 100 volte di meno..

Comunque si, sui Benzina in effetti di problemi non ne da per via della quantità infinitamente minore di particolato emesso dalla combustione che nei motori diesel finisce per incrostare la valvola facendola inchiodare.

jpm ha scritto:Il motivo, da buon svedesi, sarà stato ecologico.
E poi, non credo che l'EGR sul benzina possa dare problemi comparabili con quelli del diesel

C'è chi consiglia di farla togliere, perché qualche piccolo problema l'ha dato, ma non so di più.

autoeconomo ha scritto:

jpm ha scritto:Il motivo, da buon svedesi, sarà stato ecologico.
E poi, non credo che l'EGR sul benzina possa dare problemi comparabili con quelli del diesel

C'è chi consiglia di farla togliere, perché qualche piccolo problema l'ha dato, ma non so di più.

Mi hanno consigliato di toglierla anche al Mago Turbone. Tolta! In effetti il motore "respira meglio".

Scusate ragazzi, dovrebbe essere la valvola EGR riciclo gas se non mi sbaglio il tubicino va collegato sotto il corpo farfallato. Ecco le foto (dacellulare) della mia spero ti sia utile, a presto.

Wow! Un topic riesumato ! Chissà se nel frattempo Matteo aveva già risolto oppure no..

Lucantropo ha scritto:Wow! Un topic riesumato ! Chissà se nel frattempo Matteo aveva già risolto oppure no..

Direi un anno fa

Bene, alla fine dove l'avevi collegato?