SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Io ho preso un tubo per benzina calcolando la distanza dal fondo ho fatto uno spacco laterale e ho fatto in modo che restasse a mezzo centimetro dal fondo, ma con un pò di pazienza riesco a costruire il "cono" che dalla vaschetta-filtro va alla pompa. Purtroppo ogni volta che smonti ci vogliono quelle rondelle metallo-plastica altrimenti perdono i raccordi della pompa, poi l'odore della benzina che sento ogni tanto forse dovuto al raccordo del rabbocco esterno forse va sostituito il manicotto in gomma di giunzione, l'odore di benzina è insostenibile. Ma tu per caso hai cambiato anche la tubazione che va dalla pompa agli iniettori ? Saluti Luca.

kesaro ha scritto:Io ho preso un tubo per benzina calcolando la distanza dal fondo ho fatto uno spacco laterale e ho fatto in modo che restasse a mezzo centimetro dal fondo, ma con un pò di pazienza riesco a costruire il "cono" che dalla vaschetta-filtro va alla pompa. Purtroppo ogni volta che smonti ci vogliono quelle rondelle metallo-plastica altrimenti perdono i raccordi della pompa, poi l'odore della benzina che sento ogni tanto forse dovuto al raccordo del rabbocco esterno forse va sostituito il manicotto in gomma di giunzione, l'odore di benzina è insostenibile. Ma tu per caso hai cambiato anche la tubazione che va dalla pompa agli iniettori ? Saluti Luca.

No e nemmeno le rondelle di tenuta ma nn ci sono perdite.

Ok dopo tanto ho trovato il problema...staccando la spinetta azzurra del sensore posto al centro dei collettori di aspirazione finalmente il motore non borbotta più e sale fino al limitatore, resta un problema con l'APC, il clik lo fa girando la chiave, ma la lancetta si ferma a metà del giallo, solo staccando il tubicino della wastgate arriva oltre, i tre tubicini della valvola APC mi sembrano integri quindi non saprei dove guardare prima di comprare la valvola APC...forse ho trascurato qualcosa o magari la valvola APC è da sostituire nonostante funzioni sotto chiave. Saluti a tutti.

Quello è il sensore id temperatura motore,staccandolo nn invia + il segnale alla centralina che in emergenza arricchisce la miscela.
Sicuro che il misuratore massa aria funzioni bene?

Mi era sorto il dubbio, sarebbe il cosiddetto debimetro, quella scatola nera con scritto Bosch subito dopo il filtro aria, con una diagnosi accurata si dovrebbe vedere il problema è che qui nessuno nelle vicinanze ha l'attacco giusto per farlo. Saluti grazie della dritta.

Unico vero sistema è sostituirlo ocn uno che funziona e poi vedi come va. Ciao

Se riesco a trovarlo..qui non è facile, si contano sulle dita le 900, mi sa che se propio è lui devo cercarlo nuovo se esiste ancora, poi mi chiedevo quando l'APC non va oltre la metà del giallo può dipendere da altri fattori o solamente dal solenoide stesso che è andato? Perchè se è cosi evito di comprarne una nuova (usata alquanto difficile). Saluti Luca.

kesaro ha scritto:Se riesco a trovarlo..qui non è facile, si contano sulle dita le 900, mi sa che se propio è lui devo cercarlo nuovo se esiste ancora, poi mi chiedevo quando l'APC non va oltre la metà del giallo può dipendere da altri fattori o solamente dal solenoide stesso che è andato? Perchè se è cosi evito di comprarne una nuova (usata alquanto difficile). Saluti Luca.

Il debimetro Bosch si dovrebbe trovare ancora in Saab sia nuovo che revisionato ma preparati a spendere almeno 6/700 euro. Nelle tue vicinanze non hai nessun meccanico Saab "storico"?

Se ero su dalle mie parti ancora ancora trovavo qualcuno specializzato ma qui è un pò difficile, comunque ho trovato qualcosa a poco + di 100€ nuovo su un sito che non so se posso citare, unico problema che parla di modelli con 185cv e non di 175 come la mia. Comunque grazie domani al limite chiamo alla Saab dove mi fido. Saluti a tutti.

e perchè non potresti citarlo? Hai un contratto in esclusiva con un altro sito?

kesaro ha scritto:Se ero su dalle mie parti ancora ancora trovavo qualcuno specializzato ma qui è un pò difficile, comunque ho trovato qualcosa a poco + di 100€ nuovo su un sito che non so se posso citare, unico problema che parla di modelli con 185cv e non di 175 come la mia. Comunque grazie domani al limite chiamo alla Saab dove mi fido. Saluti a tutti.

Gia' perche' probabilmente e' della serie successiva della 900.

Si, probabilmente la mia dovrebbe essere la serie I col filamento interno, il sito:www.expressauto24.net, l'altro è:www.drivewire.com, qui su quest'ultimo se non ho capito male è revisionato (con l'inglese ho qualche problema).

ti conviene leggere il codice bosch sul tuo debimetro e cercare con quello per evitare acquisti sbagliati, guarda anche su ebay

Sicuramente, grazie Bruno. Dimenticavo non è che per caso con una pulitina... tante di quelle volte per caso.. no è. Saluti a tutti.

kesaro ha scritto:Sicuramente, grazie Bruno. Dimenticavo non è che per caso con una pulitina... tante di quelle volte per caso.. no è. Saluti a tutti.

male non gli fa di certo, ci sono degli spray sgrassatori appositi (per corpi farfallati e carburatori)
se poi scrivi anche qua il codice possiamo darti una mano a vedere se si trova di seconda mano da qualche parte

Appena preso: Bosch 0280212005 grazie ancora.

"ricondizionato"
http://www.ebay.co.uk/itm/SAAB-Mass-Air ... 416c0e10a0

controlla che il filamento sia sano

Ok se non è interrotto c'è qualche speranza?

kesaro ha scritto:Ok se non è interrotto c'è qualche speranza?

sinceramente non lo so, credo che potrebbe essere comunque starato

Quindi voglio sperare anche perchè sto vedendo che non è semplice trovarlo, lo smonto lo restauro come ho fatto con il galleggiante della benzina che era da buttare e spero...