SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Poldo79 ha scritto:Mi hanno detto che hanno dovuto aggiungere delle guarnizioni non presenti sulla turbina fornita dalla promot ,inoltre mancava il collettore di scarico...

Si va beh, mancava la guarnizione di scarico che va messa nuova.. e forse qualche anello-or per i tubi di raffreddamento luibrificazione, ma non è mica roba che costa un occhio della testa.

Ma poi cosa vuol dire che mancava il collettore di scarico, il collettore vecchio si può benissimo riutilizzare, di certo non bisogna comprarne uno uno novo..

ma poi il collettore di scarico, in questo caso, da quel che sappiamo è un tutt'uno con la turbina piccola.. se la ditta ti ha fornito tutto il gruppo il collettore di scarico c'era per forza perchè non è separabile, come si vede è un tutt'uno con la chiocciola della turbina piccola.

Non ti avranno mica cambiato solo la turbina grande ?

P.S: Informati che tipo di olio ci ha messo.. perchè nel TTiD ci va solo ed esclusivamente lo 0W40.

PILLO ha scritto:semplicemente il meccanico si e' rifatto del mancato guadagno sulla turbina nuova che voleva fornire lui stesso

Ammetto di averlo pensato anch'io... anche se prima di conoscere il dettaglio della fattura non voglio fare congetture..

Urca !!! Però se non mi sbaglio non è il primo che si lamenta dei prezzi di quell'Officina Autorizzata ...

Ah quindi il lavoro è stato svolto comunque in Saab ? pensavo dal suo meccanico..

Allora la manodopera va divisa più o meno per 50€\h e sapendo quanto costa di listino lo 0W40 in Saab.. tra olio, filtro, guarnizioni (immagino anche un nuovo kit prigionieri che in Saab costano).. per la manodopera rimangono a malapena una decina di ore.

Onestamente non so se per cambiare tutto il gruppo del TTiD sia tanto oppure il giusto... per un'altra turbina normale sarebbe sicuramente tanto.. ma quel pezzo è decisamente più complicato da sconnettere/connettere di un turbo normale che va sbullonato dal collettore e dal DP e praticamente è finita li...

Cerco di chiarire, il lavoro è stato fatto presso officina Saab, la turbina l ho ordinata al sito promot.it , ovviamente il concessionario non era felice della mia scelta...non ho ancora ricevuto la fattura e le specifiche del lavoro eseguito , domani nel pomeriggio ritiro la vettura e vi aggiorno

OK, ora è chiaro grazie

SUPERFRA ha scritto:Urca !!! Però se non mi sbaglio non è il primo che si lamenta dei prezzi di quell'Officina Autorizzata ...

Ti riferisci all officina Saab di Arma di Taggia?

Poldo79 ha scritto:

SUPERFRA ha scritto:Urca !!! Però se non mi sbaglio non è il primo che si lamenta dei prezzi di quell'Officina Autorizzata ...

Ti riferisci all officina Saab di Arma di Taggia?

No pensavo fosse un'altra

ma il discorso e' sempre quello... anche i meccanici devono mangiare...
pure a me' (che non faccio il meccanico) mi e' capitato di sentirmi dire che il prezzo era troppo alto....

il cliente: E ma sa' di materiale c'e' questo e quello e costa tot, l' ho visto su internet... il resto e' tutto suo guadagno, e' un po caro!

io: senta, se ha visto tutto su internet, perche' non se lo e' fatto lei il lavoro?

il cliente: .... e non son capace

io: e allora che parla a fare!!

Questa non è una giustificazione per chiedere 3h di manodopera per cambiare le candele quando servono 10 minuti solo perchè il cliente non sa farselo da solo, altrimenti gliene potresti chiedere pure 1,000..

Esiste la manodopera, esiste una tariffazione oraria ed esiste il costo dei ricambi.. e per ogni lavoro si fa pagare quello che è servito, punto e basta.


Comunque rischiamo di scatenare un polverone per niente perchè alla fin fine, considerando che il lavoro è stato fatto in Saab, con i costi orari di un'officina autorizzata Saab, qualche ricambio minore ed i materiali di consumo al prezzo di listino Saab non ci vuole molto ad arrivare a certi totali.. senza che necessariamente in officina ci sia malafede.

Se ben ricordo in molte officine la tariffa minima è di un'ora e poi si passa a conteggi di 30 min.

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Ho ritirato la vettura ieri nel pomeriggio, partiamo dal lato economico : prezzo finale manodopera € 650,00 fatturati, non mi hanno cambiato l olio...a loro detta nn era indispensabile...la turbina spedita dalla promot era Made in Fiat ma a detta del capoofficina il motore è ancora in ottime condizioni
Grazie a tutti per i consigli

La turbina "made in FIAT" credo che sia nulla di strano, vista la derivazione del motore TTiD dalla Joint Venture GM-FIAT di metà anni 2000..

per rumorosità cosa intendi ?

p.s.: io l'olio comunque dopo aver sostituito un turbo "fuso" l'avrei cambiato.. vedendolo come un cambio olio anticipato (quanti km ci hai fatto dall'ultimo tagliando?), ma almeno ripartivi con turbo nuovo, olio nuovo e via...

È più rumorosa ai bassi regimi...il cambio olio è stato fatto 15.000 km fa, cmq in settimana vado a fare il cambio, di solito uso il Mobil consigliato da saab, avete suggerimenti per oli migliori?

Ma il lavoro alla fine l'hai fatto qui in Liguria o su a Milano?

L ho fatto presso la concessionaria di Arma di Taggia. Ho provato a passare , come da tuo consiglio , dal meccanico alla foce ma lui stesso mi ha indirizzato presso la concessionaria...

Poldo79 ha scritto:È più rumorosa ai bassi regimi...il cambio olio è stato fatto 15.000 km fa, cmq in settimana vado a fare il cambio, di solito uso il Mobil consigliato da saab, avete suggerimenti per oli migliori?

Quello che conta è che tu metta lo 0W40.

Personalmente su un diesel bi-turbo terei i 15.000km come limite massimo..

COmunque rifaccio la domanda: cosa intendi per rumoroso? che tipo di rumore è ? Ci sono tanti rumori diversi che può fare un motore..

Poldo79 ha scritto:L ho fatto presso la concessionaria di Arma di Taggia. Ho provato a passare , come da tuo consiglio , dal meccanico alla foce ma lui stesso mi ha indirizzato presso la concessionaria...

Onesto.... bene!

Ma quale turbina si era rotta?
O cosa si era rotto?

gheso ha scritto:Ma quale turbina si era rotta?
O cosa si era rotto?

gia' !

sarebbe bello avere a disposizione la parte sostituita e smontare fino ad individuare il guasto!
(con tanto di foto ovviamente!)

La turbina danneggiata era la maggiore , esattamente si erano danneggiate le ali e l albero ( credo si chiami così...) di rotazione ... Il capo officina mi ha spiegato che il danno era dato dal gioco eccessivo dell l'albero che ha portato al blocco delle ali.