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Smontato, il filamento è ok, pulito con prodotto per corpi farfallati e rimontato sembra che vadi un pò meglio ma non come quando stacchi la presa del sensore temperatura motore. Notavo che sul lato sx gurdandolo dall'alto vi è una sede dove alloggia una vite colore ottone che sembra abbia la funzione di regolare qualcosa, mi sono permesso di avvitarla di 4-5 giri in senso orario, qualcuna sa che funzione ha?

kesaro ha scritto:Smontato, il filamento è ok, pulito con prodotto per corpi farfallati e rimontato sembra che vadi un pò meglio ma non come quando stacchi la presa del sensore temperatura motore. Notavo che sul lato sx gurdandolo dall'alto vi è una sede dove alloggia una vite colore ottone che sembra abbia la funzione di regolare qualcosa, mi sono permesso di avvitarla di 4-5 giri in senso orario, qualcuna sa che funzione ha?

Si,varia la carburazione,non fa miracoli ma aumenta o diminuisce un pochino la quantità di benzina iniettata,è una specie di taratura del misuratore stesso

kesaro ha scritto:Smontato, il filamento è ok, pulito con prodotto per corpi farfallati e rimontato sembra che vadi un pò meglio ma non come quando stacchi la presa del sensore temperatura motore. Notavo che sul lato sx gurdandolo dall'alto vi è una sede dove alloggia una vite colore ottone che sembra abbia la funzione di regolare qualcosa, mi sono permesso di avvitarla di 4-5 giri in senso orario, qualcuna sa che funzione ha?

la regolazione esatta la puoi fare con un multimetro, ce un topic in cui ne abbiamo parlato

Dove lo posso trovare il multimetro?

un comune tester che misura non solo la tensione ma anche la resistenza!

http://saabwayclub.it/forum/viewtopic.p ... 6&start=20

se leggi questo topic trovi le info per la regolazione!

Grazie ma penso avrò bisogno di aiuto in quanto non ho esperienze con l'elettronica, ho cambiato anche il sensore temp. motore ma nulla, se voglio girare a benzina lo devo staccare. Il debimetro non c'è neanche in Saab in Svezia, Aiuto. Saluti a tuttti.

Salve a tutti, risolto finalmente, gli iniettori ossidati con ruggine, dopo una bella pulita gira come un orologio.
Rimane quel cicalio della valvola Apc che "cicala" appena sfioro l'acceleratore, per non sentirla stacco il connettore ma così facendo tira
ancora meno, se la lascio attaccata non va oltre la metà della zona gialla. Oggi ho collegato i tre tubi siliconici fra loro con una Ypsilon e scollegato il cablaggio per non sentirla. Qualcuno di voi ha mai avuto tale problema? Dimenticavo, il cruise control non funziona ed avrei bisogno di uno schema sul collegamento corretto di tutti i tubi siliconici, non vorrei che qualcuno sia al posto sbagliato. Saluti a tutti.