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e ci hai lasciato scervellarci così per niente ?0!?!??!?!?!

Ma ve l'avevo detto che non ce l'avevo vi ho chiesto in ordine progressivo quale sarebbero le modifiche da apportare per migliorare lo scatto dell'auto!
Comunque l'impianto è GPL della Tartarini

ah.. no buono..... più che altro mio Zio sta avendo una pessima esperienza sulla sua Volvo T5... fa fatica a stare dietro a grandi richieste di potenza...

Comunque per l'IC forse mi sono incasinato io

Direi che vista la situazione l'IC è d'OBBLIGO prima di una eventuale rimappa (con conseguente aumento di pressione...) inutile rimappare un turbo senza IC col rischio che poi tanto l'APC tagli tutta la potenza in aggiunta a causa del manifestarsi del battito in testa.... prima l'IC... vedi come va... poi eventualmente la mappa..

Dove lo trovo? Andrebbe bene quello di una qualsiasi Saab 9000 o anche di una Saab 900? Ci sono delle cose da vedere/verificare? A chi dovrei rivolgermi per il montaggio? Grazie

Escluderei gli IC delle 900...prendilo da una 9000 allo sfascio!

Trovare quello di una 9000 della tua stessa annata compreso di tubi sarebbe la via più pratica.. sui siti dei vari preparatori sicuramente si trova qualcosa di idoneo (già che ci sei magari potresti montare qualcosa di maggiorato), vediamo se si trova qualcosa..

L'installazione te la può fare un meccanico qualunque..

Quindi devo obbligatoriamente prenderlo di una 9000 del '93? Per maggiorato cosa intendi? Quali sono tutti i vari tubi da prendere?

direi almeno del '93 in quanto da quell'anno in avanti montano un motore diverso da quello delle annate precedenti..

I tubi sono quelli che troverai collegati all'IC.. uno si collega dall'IC al compressore... l'altro dall'IC al delivery Pipe (il tubo grosso in acciaio sul lato destro del motore).

Qualcuno sa se il Delivery pipe è uguale e basta cambiare il flessibile o se è diverso anche quello?

Comunque guarda questa immagine: A te servono tutti questi pezzi tranne forse il gruppo tubo in acciaio in alto a destra (delivery pipe) ammesso che quello sia uguale.

Praticamente dall'auto stacchi i vari pezzi di tubo flesibile/raccordi rigidi, l'IC, le staffe per fissarlo etc etc... Sembrerebbe andar bene anche l'IC del B202 delle 9000 dal 90 al 93 in quanto è tutto uguale tranne l'ucita dell'IC in basso a destra, ma come si vede il flessibile si collega ugualmente all'IC per via di un raccordo flessibile adeguato.

cavoli certo che è grosso bene l'IC della 9000.... anche che Intercooler della Viggen !!!A confronto fa ridere.... li per li pensavo di aver sbagliato disegno e di aver beccato il radiatore del liquido refrigerante !!! ahhahahah

Se monto l'IC pensate che ci possano essere complicazioni avendo l'impianto GPL (oppure basta rieffettuare la taratura dell'impianto Tartarini)?

ddiu ha scritto:Se monto l'IC pensate che ci possano essere complicazioni avendo l'impianto GPL (oppure basta rieffettuare la taratura dell'impianto Tartarini)?

Complicazioni no di certo...al massimo una taratura (che non fa mai male!)

Cosa intendi con "già che ci sei magari potresti montare qualcosa di maggiorato"? In definitiva il tubo Delivery Pipe mi serve oppure no?

intende dire che se fatichi a trovare una 9000 con IC compatibile al demolitore...potresti comprarlo da un preparatore!

cerry83 ha scritto:

ddiu ha scritto:Se monto l'IC pensate che ci possano essere complicazioni avendo l'impianto GPL (oppure basta rieffettuare la taratura dell'impianto Tartarini)?

Complicazioni no di certo...al massimo una taratura (che non fa mai male!)

Quoto, anzi in teoria potrebbe non essere nemmeno necessario rifare la mappa, anche se per eliminare dubbi è sicuramente consigliabile. Tanto dovrebbe farla in automatico.. o almeno gli impianti BRC la fanno in automatico, poi volendo si possono regolare alcuni parametri manualmente.

Ragazzi un consiglio....questo potrebbe andare bene? GRAZIEEEE

http://cgi.ebay.co.uk/Saab-9000-Aero-In ... 45f2129df7

Mmm.. se è davvero di una 9000 dovrebbe andare, ma a guardare l'EPC i tubi mi sembra siano un po' diversi come percorso rispetto a come sono disegnati sull'EPC......

Anche se in verità a pensarci bene sembra solo che l'esploso dell'EPC li metta in orientamento differente per chiarezza del disegno altrimenti alcune parti si sovrapporrebbero nel disegno... l'unico dubbio è quella curva a 90° del delivery pipe...

L'ingresso nel collettore di aspirazione della 9000 non è laterale...? quello sembra frontale..? c'è un raccordo di gomma già presente che adatta?

A me sembra uguale solo che hanno invertito i due tubi quella di dx a sx e viceversa! Oppure sbaglio? Dici di lasciare stare? Ma non saprei dove trovarlo.... Il demolitore vorrà un casino....

guardando le foto del tuo vano motore il delivery pipe mi sembra compatibile (identico al tuo insomma..)

basta che te lo venda completo di tutti gli attacchi e le staffe per il suo fissaggio...

mmmhhhhh non so cos'è il delivery pipe

Lucantropo ha scritto:cavoli certo che è grosso bene l'IC della 9000.... anche che Intercooler della Viggen !!!A confronto fa ridere.... li per li pensavo di aver sbagliato disegno e di aver beccato il radiatore del liquido refrigerante !!! ahhahahah

E' vero, è enorme, io avevo una 9000 del '92, era grande come il radiatore dell'acqua!
Forse è questo il motivo per cui il 204L sulla 9000 renderebbe meglio dello stesso montato sulla 900, l'IC della 900 è una porcheria.
Comunque l'IC maggiorato per la 9000 c'è, è enorme ma costa una mazzata (più di 1000eu, se ricordo bene), visto che quello originale è bello grosso e, visto anche l'impianto a gas, non vuole pompare il motore più di tanto gli conviene senza dubbio cannibalizzare una 9000 allo sfascio, tirando via tutto l'impianto tubi compresi.