SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Aiuto!! voi che siete più afferrati: la mia saab 9.3 2.2 del 2003 a iniziato a fumare nero pece creando nuvole in accellerazione e dopo un po si accende la spia del motore, spengo e riaccendo a volte si spegne e rimane spenta per un po di giorni, ho provato a mettere il gasolio power, l'additivo dentro niente dopo un po di nuovo a percorso solo 140,000 km cosa potrebbe essere???? a me manca un tubicino attaccato, guardando la scatoletta mi manca quello di dx??? potrebbe esser la causa??

Il tubicino che dici tu deve essere li intorno, forse si è spaccato all'imbocco ed è uscito dalla sede della scatoletta. Cmq penso sia più un problema di egr il difetto che dici. Se non vuoi tirare all'indovinello fatti attaccare una diagnosi da qualche officina anche se non è saab e senti che dicono

Se senti un soffio in accelerazione potrebbe essere un manicotto dell'intercooler o l'intercooler stesso. A me è successo

soffi non ce ne sono fuma solo un sacco anche le prestazioni sono rimaste normali.

egr o turbina per me! certo ci sarebbe da capire come spinge anche la macchina e se spinge! un consigli se è egr controlla se funziona la parte elettronica prima di farla pulire se è andata l'elettronica prendila dall'estero sono tutte uguali e risparmi un centinaio di euro

come faccio a saper se e l'elettronica? l'auto spinge provata sia da ferma che sul lungo l'unico difetto e che a volte strattona un po e poi si accende la spia del motore.

se nn va in protezione quando si accende la spia motore potrebbe essere il debimetro...anche la mia strattonava ogni tanto e si accendeva la spia ,la diagnosi dava il debimetro guasto ,sostituito mai più avuto problemi

o deciso pulisco la valvola egr con relativi condotti e collettori provo a iniziare da qui! il dibimetro come e fatto??? e grazie della pazienza.

il debimetro e questo in foto,puoi provarlo a soffiarlo con il compressore,ma se guasto lo devi sostituire. a me strattonava ogni tanto e si accendeva la spia motore ,poi si spegneva ed era tutto a posto......ma a te va in protezione quando si accende la spia motore?se e cosi' allora e l' egr....

Occhio ragazzi con il compressore sul debimetro, è molto delicato va sgrassato con un pulisci contatti spray e poi soffiato ma LEGGERMENTE non con la pistola dell'aria attaccata a tutta forza xchè si possono spezzare i sottilissimi filamenti che sono dentro le cavità

si ross a volte andava in protezione ma ieri o iniziato a smontere la valvola egr e oggi ho continuato con il collettore posto sotto di essa era veramente incrostato tutto con incrostazioni di 5-6 mm in tutto il condotto di aspirazione devo dire che è un casino e ho dovuto smontare i tubicini del gasolio pulito e scrostato tutto,questa sera ho rimontato il tutto e provato a mettere in moto ma nulla non riparte devo fare lo spurgo? e come si farebbe? qualcuno sa darmi delle dritte??

niente ancora riprovato e non e partita anche la batteria a detto basta provato di tutto riempito filtro del gasolio, staccato le due condutture gasolio e riempite con gasolio ma niente come posso fare??

fatto sono riuscito a metterla in moto con l'aiuto di un amico abbiamo preparato un accrocchio per iniettare direttamente il gasolio dentro l'impianto cosi facendo dopo un paio di tentativi è partita.
la provero meglio per vedere se fuma ancora come primo o no
o allegato il file dll'accricchio fatto con una pompa da bicicletta e il tubicino per gonfiare i pneumatici delle auto

Bastava lasciare allentati i tubi che portano gasolio agli iniettori, uno accendeva e l'altro appena vedeva il gasolio uscire dava l'ultimo giro di chiave

Giá! lo pensato, ma avevo rimontato tutto e avevo paura di tagliare o rompere i tubicini di gomma posti sopra ai dadi m

detto fatto svitando i dadi dei tubi di iniezione devo aver tagliato i tubicini del recupero gasolio iniezione, ovvero quelli di gomma, deduco quello perché la macchina si mette in moto ma dopo un paio d'ore il gasolio accumulato nell'impianto torna nel serbatoio svuotando l'impianto stesso come se prendesse aria da qualche parte.
la mia domanda e come si sostituiscono quelli che vanno dentro il monoblocco??
come faccio a sapere se il debimetro funziona correttamente
grazie a chiunque sappia darmi una risposta

per il debimetro devi andare da un meccanico ,anche generico e ti fai fare una diagnosi...vai quando la spia motore e accesa

ok lo faccio domattina, e per i tubicini del recupero iniezione come faccio a sostituirli? grazie

finalmente finito tutto ottima aspirazione e prestazioni abbastanza ecellenti devo dire che la schiuma da forno funziona a meraviglia ancor meglio dei liquidi che ti danno dovrei rimappare ma inizio un nuovo argomento