le ruote girano a vuoto....
Ragà godetevi queste Saab elaborate!!!
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Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
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Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B207 - Info per rimappatura"
Esempi di titoli scorretti: "Rimappa", "Cosa fare?", "Consigli per rimappatura".
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Ayrton
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- Messaggi: 35
- Iscritto il: giovedì 9 ottobre 2008, 23:26
- Località: Terra di vino e gnocche (Verona)
per me è fermo sui rulli ...
le ruote girano a vuoto....
le ruote girano a vuoto....
A200 Turbo Benzina 193CV Avantgarde - CL AMG a 5 razze 215/40 R18 - Comfortmatic - Bi-zona Fari Bi-xeno funzione di assistenza alla svolta - Visibility Pack - Audio20 Sound System Surround LOGIC7 con 10 altoparlanti - Video
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black_cat
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- Iscritto il: mercoledì 10 settembre 2008, 16:00
- Località: lugano
Confermo, sgomma la mia in terza a 120 km/h ed ho "solo" la metà dei cavalli!SAABTURBO ha scritto:Anche 610cv sotto una Saab possono tranquillamente fare quel lavoro!
Sgommare a 200all'ora :ù
"Il futuro è qualcosa che ciascuno raggiunge alla velocità di sessanta minuti all'ora, qualunque cosa faccia, chiunque sia."
"If everything seems under control, you're just not going fast enough." Mario Andretti
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Ayrton
- Utente
- Messaggi: 35
- Iscritto il: giovedì 9 ottobre 2008, 23:26
- Località: Terra di vino e gnocche (Verona)
più che sgommare sarebbe la frizione che slitta...
poi perchè l'auto a 250 km/h riprenda come a 100 km/h(è una F1)..
poi che il volate venga girato come se sei a 100 invece sei a 250... passati i 200-240 il volante va accarezzato cribio a quella velocità ti capotti...
l'inerzia della macchina è troppo bassa: spinge a 250 poi schiaccia la frizione (il contagiri va a 1000 chissa perche???) e la velocità cala troppo in fretta...
Per me è sempre sui rulli...
notare la differenza di tocco del volante a 250:
http://www.youtube.com/watch?v=zUYSQkaU ... re=related
poi perchè l'auto a 250 km/h riprenda come a 100 km/h(è una F1)..
poi che il volate venga girato come se sei a 100 invece sei a 250... passati i 200-240 il volante va accarezzato cribio a quella velocità ti capotti...
l'inerzia della macchina è troppo bassa: spinge a 250 poi schiaccia la frizione (il contagiri va a 1000 chissa perche???) e la velocità cala troppo in fretta...
Per me è sempre sui rulli...
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http://www.youtube.com/watch?v=zUYSQkaU ... re=related
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michele900
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