900 s aspirata 96kw 133 cv cosi si puo fare per +++ cavalli?

[silverarrow]

Si ma... niente SAAB, niente centralina.

[michele900]

guarda ho anche io il modello aspirato da 130 cv e concordo che rispetto alla turbo (con tutto il rispetto parlando) è un' osso da morto , i consumi sono gli stessi del turbo con la differenza che con la turbo quando schiacci l' accelleratore è come spingere in avanti la manetta di un aereo e decolla, ma fossi in te non mi impegolerei ad elaborare un' aspirato perchè non ci arriverai mai manco vicino alla sensazione di un turbo, e poi se maelauguratamente ti dovesse succedere un incidente (tocco ferro per te) ti farebbero il "c**o" come na verza.
Ti conviene come ti hanno consigliato già in tanti vendere la tua bella aspirata e prendere la turbo.
Sappi però che poi il bollo ti costerebbe quasi 200 € in più, e che la turbo è più soggetta a rotture anche per il semplicie fatto che ha pezzi in più ...
Io cmq quella volta avessi trovato un' occasione di una turbo la avrei presa e tutt' ora se potessi cambiarla lo avrei già fatto

[AlexVE]

guarda ho anche io il modello aspirato da 130 cv e concordo che rispetto alla turbo (con tutto il rispetto parlando) è un' osso da morto , i consumi sono gli stessi del turbo con la differenza che con la turbo quando schiacci l' accelleratore è come spingere in avanti la manetta di un aereo e decolla, ma fossi in te non mi impegolerei ad elaborare un' aspirato perchè non ci arriverai mai manco vicino alla sensazione di un turbo, e poi se maelauguratamente ti dovesse succedere un incidente (tocco ferro per te) ti farebbero il "c**o" come na verza.
Ti conviene come ti hanno consigliato già in tanti vendere la tua bella aspirata e prendere la turbo.
Sappi però che poi il bollo ti costerebbe quasi 200 € in più, e che la turbo è più soggetta a rotture anche per il semplicie fatto che ha pezzi in più ...
Io cmq quella volta avessi trovato un' occasione di una turbo la avrei presa e tutt' ora se potessi cambiarla lo avrei già fatto

Comunque se vi si rompe la turbina ve la riparo ioooooooo

[michele900]

guarda ho anche io il modello aspirato da 130 cv e concordo che rispetto alla turbo (con tutto il rispetto parlando) è un' osso da morto , i consumi sono gli stessi del turbo con la differenza che con la turbo quando schiacci l' accelleratore è come spingere in avanti la manetta di un aereo e decolla, ma fossi in te non mi impegolerei ad elaborare un' aspirato perchè non ci arriverai mai manco vicino alla sensazione di un turbo, e poi se maelauguratamente ti dovesse succedere un incidente (tocco ferro per te) ti farebbero il "c**o" come na verza.
Ti conviene come ti hanno consigliato già in tanti vendere la tua bella aspirata e prendere la turbo.
Sappi però che poi il bollo ti costerebbe quasi 200 € in più, e che la turbo è più soggetta a rotture anche per il semplicie fatto che ha pezzi in più ...
Io cmq quella volta avessi trovato un' occasione di una turbo la avrei presa e tutt' ora se potessi cambiarla lo avrei già fatto

Comunque se vi si rompe la turbina ve la riparo ioooooooo

[9.3fast]

Elaborare un aspirato per ottenere un guadagno tangibile e difficile e costoso... con la cifra che spenderesti trovi una turbo.

Comunque se fosse mia e non volessi cambiarla io farei così:

Scarico (collettori, kat e silenziatore)), filtro (che hai già), alberi a camme e centralina.
Il guadagno sarà di 15cv ad okkio e croce e sicuramente si sentiranno, okkio che le camme non siano troppo spinte altrimenti la svuoti troppo in basso.

P.S.: vedevo prima il post riportante una tabella di un preparatore che prometteva circa 13cv solo di centralina... Su un aspirato è impossibile a meno di non anticiparla talmente tanto da farla battere in testa... quindi diffidate, un aspirato solo di centralina guadagnerà si e no 5-6cv ad essere bravi... Sui motori aspirati la centralina è più che altro un'ottimizzazione se si fanno modifiche

[Lucantropo]

e che la turbo è più soggetta a rotture anche per il semplicie fatto che ha pezzi in più ...

Su questo non sono d'accordo i Turbo Saab sono noti per la loro affidabilità, non sono poche le persone che ci hanno fatto oltre 300.000km semplicemente tagliandandola.. è molto più facile che ti si guasto qualcosa altrove che nel motore... fra aspirato e turbo in questo caso non c'è affatto la differenza che c'è in altre case.. se dovessimo fare una statistica di quanto incidono i guasti del motore sui guasti totali credo che non interesserebbero più del 10%, forse anche meno..

[AlexVE]

e che la turbo è più soggetta a rotture anche per il semplicie fatto che ha pezzi in più ...

Su questo non sono d'accordo i Turbo Saab sono noti per la loro affidabilità, non sono poche le persone che ci hanno fatto oltre 300.000km semplicemente tagliandandola.. è molto più facile che ti si guasto qualcosa altrove che nel motore... fra aspirato e turbo in questo caso non c'è affatto la differenza che c'è in altre case.. se dovessimo fare una statistica di quanto incidono i guasti del motore sui guasti totali credo che non interesserebbero più del 10%, forse anche meno..

tranne i pochi sfigati

[Lucantropo]

Oh, la sfiga capita sempre, che vuoi farci... tu ne hai cambiate 2 su 2, a me su 3 ancora non è mai capitato di cambiare nessuna turbina (nemmeno sulla 9000 che sbiellò a 380.000km per poca manutenzione effettuatagli da mio padre nel corso degli anni, ma ancora con la turbina originale e pure la c900 turbo 8v che aveva prima mi disse non non dovette mai cambiarla)... e nessuna aveva proprio pochissimi kilometri..

Vuoi vedere che a furia di dirlo un giorno..... :§

[AlexVE]

Oh, la sfiga capita sempre, che vuoi farci... tu ne hai cambiate 2 su 2, a me su 3 ancora non è mai capitato di cambiare nessuna turbina (nemmeno sulla 9000 che sbiellò a 380.000km per poca manutenzione effettuatagli da mio padre nel corso degli anni, ma ancora con la turbina originale e pure la c900 turbo 8v che aveva prima mi disse non non dovette mai cambiarla)... e nessuna aveva proprio pochissimi kilometri..

Vuoi vedere che a furia di dirlo un giorno..... :§

non preoccuparti , nel caso chiami il sottoscritto