Problemi leveraggio

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Buongiorno a tutti,
ho una saab Vector Sport Sedan 9.3 150cv tid acquistata nel 2005 con filtro antiparticolato. Ultimamente la macchina ha avuto repentini cali di potenza, ingolfamenti che non mi permettevano di accellerare e forte fumosità dallo scarico (a volte rimanevo fermo a un semaforo 10 secondi prima di riuscire a disingolfare l'auto, con tutti gli improperi degli automobilisti dietro). La spia motore mi si accendeva e, dopo aver portato la macchina in autostrada per una "pulizia del filtro antiparticolato, si spegneva). Naturalmente ho chiamato il meccanico per farla vedere. Ironia della sorte 2 giorni prima dell'appuntamento, la macchina non vuole sapere di mettersi in moto. Giro la chiave, sento il rumore della messa in moto per 12 secondo e poi basta. Come se non passasse gasolio.
La faccio vedere dal meccanico e mi dice: "rottura leveraggio che dal motorino comanda le farfalle del collettore di aspirazione".
Inoltre mi fa sapere che questo è un problema comune sui motori multijet fiat.... cioè che il leveraggio prima o poi si rompe...
Ma cavolo, ho sempre guidato con tranquillità, ho percorso 56.000 in 3 anni e mezzo. Ma è possibile una cosa del genere?

Ne sapete niente al riguardo?
Cosa devo fare????

Grazie in anticipo

[rod]

Problemi al collettore di aspirazione ne ha avuti anche la mia (gravi e costosi) e il meccanico ha detto che tutti i TId 150 cv (la mia è identica alla tua ed è del 2005) li hanno intorno ai 60000 km;ritieniti fortunato a non aver avuto altri problemi, io e altri utenti con lo stesso modello abbiamo aggiustato o cambiato tutti gli altri componenti della macchina , tranne forse la selleria in pelle

[PILLO]

in questo caso penso ti possa venire in aiuto ecodrive che mi sembra sia passato da questa triste esperienza

[Graphik]

Intanto grazie per le risposte.
Vi farò sapere quello che è successo con più dovizia di particolari nei prossimi giorni.

[FedeAero]

Intanto grazie per le risposte.
Vi farò sapere quello che è successo con più dovizia di particolari nei prossimi giorni.

Si tratterà sicuramente del'astina di collegamento delle farfalle di turbolenza... E' un difetto noto sui 1.9 TiD tanto che SAAB ha provveduto a fare una modifica in modo tale che il problema non si ripresenti; purtroppo per ovviare al problema si rende necessaria la sostituzione dell'intero collettore, con una spesa che non è propriamente contenuta...

[forletto]

Già, purtoppo...