Ruota bucata ...
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Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
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Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
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- mattomatte
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Stefano
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Avevo capito, ma ero stupito davvero... non ho mai visto una macchina alzare 2 ruote col crick. Però l'attacco del crick c'è sia davanti che dietro vero?
Ex '87 9000T16 + Ex '96 9000 Aero Silver, al 97% di serie + Ex Ducati Hypermotard 1100 S nera + Ex Monster 1100 S + Ex Multistrada 1200 + Ex Monster 1100 Evo (x2) + .....?
- mattomatte
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- forletto
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Forse meglio.....forando davanti:Stefano ha scritto:mattomatte ha scritto:Dici?? Con la mia usando il crik di serie riesco ad alzare tutta la vetturarikko93 ha scritto:il problema è che non si possono smontare due ruote per sostituirne una(specialmente sotto la pioggia)![]()
Però!![]()
Comunque si fa lo stesso..
Tiri su la macchna davanti
Smonti la ruota bucata
Monti il ruotino davanti
Tiri su la macchina dietro
Smonti la ruota buona
Monti la ruota bucata dietro
Ri-tiri su la macchina davanti
Smonti il ruotino
Tiri su la macchina dietro
Smonta la ruota bucata
Monta il ruotino.
Tempo totale... una mezz'oretta. Chiaro che se piove.... :°
Alzi dietro, smonti gomma buona monti ruotino;
Abbassi dietro;
Alzi davanti, smonti gomma bucata monti gomma nuova;
Abbassi davanti.
-
Stefano
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Già, molto meglio.... che invornitoforletto ha scritto: Forse meglio.....forando davanti:
Alzi dietro, smonti gomma buona monti ruotino;
Abbassi dietro;
Alzi davanti, smonti gomma bucata monti gomma nuova;
Abbassi davanti.
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- rikko93
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in effetti si. credo però che le nuve 9-3 e 9-5 abbiano la ruota di scorta vera e propria giusto? qui si parlava delle Saab antecedenti mi è smebrato di capire..

9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun
Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
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Stefano
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Il concetto è che tanto ormai chi si cambia più le ruote da solo, l'italiano medio chiama il carro attrezzi, perchè o non è capace di cambiare una ruota (80% degli italiani) o non ne ha voglia (19%) (noi siamo il restante 1%
)... e allora perchè investire in una ruota che tanto non verrà mai montata, tanto vale mettere il ruotino, tanto poi si chiamerà il carro attrezzi comunque...
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- Lucantropo
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beh anch'io penso che proverei prima a cambiarla da solo!!!!!!
specialmente perchè un po' di fatica li vale 120€ di chiamata !!!!


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mistermoney
Guidare con il ruotino è un casino. Sopra i 70 l'unica volta che ho dovuto guidare così, mi vibrava il volante.AlexVE ha scritto:Valerio ha scritto:Anch'io mi sono beccato una vite qualche mese fa, ma era perchè nel piazzale interno della fiera di Bologna il giorno prima dell'inizio ed era difficile non prenderne una.
Comunque, il ruotino è una gran rottura, soprattutto se devi fare (come nel mio caso) 20 km di autostrada a 80-85 km/h con tutti i tir che ti sorpassano.
Ciao.
io cerco di non passare i 60/70 perche di quella ciambella non mi fido mica tanto :§
Sembra di essere a 3 ruote.
Che invenzione del menga!
- forletto
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- rikko93
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Lucantropo ha scritto:in effetti si. credo però che le nuve 9-3 e 9-5 abbiano la ruota di scorta vera e propria giusto? qui si parlava delle Saab antecedenti mi è smebrato di capire..
no ruotino....
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- solosaab
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dai io non me la prenderei tanto con il ruotino.... alla fine ti serve solo per arrivare da un gommista, mica per farci i viaggi...
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AlexVE
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Infatti io sono arrivato fino dal gommista che però non aveva le gomme della misura giusta e mi son dovuto tenere il rotellino per 2 lunghi giorni.... non te dico... viaggiavo a 50kmh e con il volante storto :§solosaab ha scritto:dai io non me la prenderei tanto con il ruotino.... alla fine ti serve solo per arrivare da un gommista, mica per farci i viaggi...
- solosaab
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AlexVE ha scritto:Infatti io sono arrivato fino dal gommista che però non aveva le gomme della misura giusta e mi son dovuto tenere il rotellino per 2 lunghi giorni.... non te dico... viaggiavo a 50kmh e con il volante storto :§solosaab ha scritto:dai io non me la prenderei tanto con il ruotino.... alla fine ti serve solo per arrivare da un gommista, mica per farci i viaggi...
vabbè tu perchè le gomme le dovevi anche cambiare... ma mica ogni volta che fori devi cambiare le gomme.... >:]
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AlexVE
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solosaab ha scritto:AlexVE ha scritto:Infatti io sono arrivato fino dal gommista che però non aveva le gomme della misura giusta e mi son dovuto tenere il rotellino per 2 lunghi giorni.... non te dico... viaggiavo a 50kmh e con il volante storto :§solosaab ha scritto:dai io non me la prenderei tanto con il ruotino.... alla fine ti serve solo per arrivare da un gommista, mica per farci i viaggi...
vabbè tu perchè le gomme le dovevi anche cambiare... ma mica ogni volta che fori devi cambiare le gomme.... >:]
Vero
Però forse io sono sfigato non lo so, ma circa un anno fa ho beccato in corsa un pezzo di ferro che mi ha squarciato la gomma posteriore e li ho dovuto cambiarle tutte e due dietro (naturalmente viaggiando per un paio di giorni sempre con la stessa rotella) :ù
- mattomatte
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rikko93 ha scritto:Non capisco come si fa ad alzare tutte e due le ruote con il crik di serie,probabilmente non usandolo negli alloggiamenti previsti e stando perfettamente in piano
Ho le prove
Crik inserito sull'attacco anteriore
Dal 2010 su Saab 900 Turbo cabrio m.y. 1987
Precedentemente su: C900 Ep Aero 1993 - C900 Ep Aero Cabrio 1993 - 9.3 Coupè SE 1999 B204R
Precedentemente su: C900 Ep Aero 1993 - C900 Ep Aero Cabrio 1993 - 9.3 Coupè SE 1999 B204R
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