Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
.....e che ci lega anche l'appartenza alla stessa città......
........HO ROTTO IL CAMBIO PURE IO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Non so ancora se sia proprio rotto, ma la prima e la seconda non ci sono piu.....è come se la leva del cambio non le agganciasse......rimane molto morbida e nelle restanti marce la leva ha troppo gioco....
L'occhiello a cui si aggancia la leva (vedi foto) anche a folle non rimane in orrizzontale ma rimane inclinato verso dx come se mancasse una molla o roba simile........prima inserendo il folle la leva usciva senza problemi, ora se non la tengo in piano con la punta di un giravite non entra....
La 3-4-5+R marcia entrano bene......(almeno è già qualcosa)
Cmq sono riuscito a tornare a casa percorrendo 25 km senza 2 marce....
......Ora la palla passa al meccanico..... :§ :§ :§
Dal 2010 su Saab 900 Turbo cabrio m.y. 1987 Precedentemente su: C900 Ep Aero 1993 - C900 Ep Aero Cabrio 1993 - 9.3 Coupè SE 1999 B204R
Ho smontato in due minuti mezza macchina, e ho scoperto che non è il cambio il problema, ma dalla "T" che sta alla fine dell'alberino che va dalla leva al cambio stesso.....non ha presa da uno dei 2 lati..... :§ :§
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Ho visto solo ora il messaggio altrimenti potevo tranquillizzarti...aveva avuto lo stesso probelma mio fratello con la 900 turbo del 1986...sembrava rotto tutto e invece era più semplice!!!Sinceramente non mi ricordo la spesa per ripristinare il tutto...spero non sia comunque eccessiva, ma almeno il cambio è salvo!!
Lì si che sarebbe stato un problema... :§ :§
Sembrerebbe che si sia solo staccata una delle 2 viti che vanno a fissare i 2 elementi.....speriamo che non sia difficile arrivarci.....ho dovuto cmq portarla dal meccanico che alzandola sul ponte riuscirà a capire meglio la situazione......
Per ora giro con la "auto sostitutiva" fornitami da mia madre......Una Fiesta del 1993 :§ :§
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mattomatte ha scritto:Sembrerebbe che si sia solo staccata una delle 2 viti che vanno a fissare i 2 elementi.....speriamo che non sia difficile arrivarci.....ho dovuto cmq portarla dal meccanico che alzandola sul ponte riuscirà a capire meglio la situazione......
Per ora giro con la "auto sostitutiva" fornitami da mia madre......Una Fiesta del 1993 :§ :§
grande la fiesta... la usavo come merenda alle medie
mattomatte ha scritto:Sembrerebbe che si sia solo staccata una delle 2 viti che vanno a fissare i 2 elementi.....speriamo che non sia difficile arrivarci.....ho dovuto cmq portarla dal meccanico che alzandola sul ponte riuscirà a capire meglio la situazione......
Per ora giro con la "auto sostitutiva" fornitami da mia madre......Una Fiesta del 1993 :§ :§
grande la fiesta... la usavo come merenda alle medie
buahahahahhahah
Felice possessore di: Saab 9.3 Cabrio, Saab 96
Honda Africa Twin, Honda Varadero, Lambretta 125 Special
Ti si è rotto il silent block del comando del cambio, o lo cambi (non costa neanche tanto, tipo un 20-30 euro originale Saab) o rattoppi il tutto con un paio di fascette stringitubi
Se anche il problema di Viggen fosse come il tuo...
:°
Ex '87 9000T16 + Ex '96 9000 Aero Silver, al 97% di serie + Ex Ducati Hypermotard 1100 S nera + Ex Monster 1100 S + Ex Multistrada 1200 + Ex Monster 1100 Evo (x2) + .....?
Stefano ha scritto:Ti si è rotto il silent block del comando del cambio, o lo cambi (non costa neanche tanto, tipo un 20-30 euro originale Saab) o rattoppi il tutto con un paio di fascette stringitubi
Se anche il problema di Viggen fosse come il tuo...
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Già, effettivamente il mio problema che sulle prime sembrava grave si è trasformato in una semi-sciocchezza
Per i lresto, mi tocca attendere il responso del meccanico dato che intervenire dall'abitacolo era quasi impossibile e l'unica soluzione era di metterela sul ponte che ovviamente a casa non ho.... (e di certo non mi fido a metterela sui crik "casalinghi")
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Ho appena ripreso la sabbina, per ora le tue staffe sono state riunite con delle fasciette in attesa di sostituire un pezzo (sarà necessario purtroppo aprire il cambio o una parte di esso) non riparabile.....
La manovrabilità è tornata quella usuale, anzi ora ha anche meno vibrazioni....probabilmente il pezzo incriminato aveva incominciato a cedere da parecchio tempo....
P.S. che sollievo riprendere la 900 dopo 50km percorsi con la Fiesta!!!!
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Sono contento per te che sia andata bene...
Domandone visto che hai una classic come la mia....
Quando sei in macchina e freni, io stesso non mi ero mai accorto della cosa ma mi dicono sia normale, il tuo cambio si muove?
Sulla mia ogni volta che freno il cambio si sposta un po verso dietro, come se per inerzia tutto il blocco andasse verso avanti e quindi la leva si sposta nel verso opposto, verso indietro.
Lo fa anche la tua?
Ciao ragazzi, credo sia normale, anche sulle 2 mie 900 quando freno la leva del cambio si muove.
Caspita Matteo, che spavento, il cambio costa!!! :§
Messaggio per chi dovesse aprire il cambio della classic : prendete assolutamente le quote altrimenti quando lo monterete vi dovrete tirare matti per farlo girare. Non basteranno decine di tentativi.
MAtteo, qualche anno fa ero sull' asse interurbano di BG con la GLE e l' asta del cambio mi è letteralmente rimasta in mano!!!! Si erano svitate le tre viti che la mantengono in sede là sotto la cuffia del cambio, ero in terza e sono arrivato a casa, che emozioni!
CIao a tutti.
la leva ha un po di gioco, ma nella norma, la vettura ha percorso 280.000km e piccoli guai meccanicci ci possono anche stare....l'altra 900 che ho avuto per qualche settimana (la Turbo S grigia che tutti conoscete) invece aveva la leva molto piu sensibile giocherellando con all'acceleratore
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