Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Stamattina entro in auto, giro la chiave ..... il SID mi dice -9 (in garage) e so che la batteria é un po' vecchiotta. Inoltre ho la pompa della benzina che non tiene il circuito in pressione (si lo so la devo cambiare) e quindi devo insistere un po' sul motorino di avviamente per mettere in moto.
Risultato: sono andato al lavoro a piedi (meno male che sono solo 3,5 km ma qui stamattina erano -15!!!).
Nel pomeriggio in kollega mi accompagna a casa e la rimettiamo in vita con i cavi.
Mi spiace Luca.
Cmq,anche se non cambi la pompa subito,gia sarà sufficiente cambiare la batteria.Metti ne una nuova da 74 Ah,e vedrai,che anche con la pompa imperfetta,ce la farai.
SAAB 9.5OG 2,0 LPT 150 CV XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
IL problema é che quando vado al lavoro, faccio 3 km! Quindi la batteria non fa in tempo a ricaricarsi. Quando esco la sera poi, metti fari, clima, sbrinatore .... dopo un paio di gg la batteria ne soffre.
Pensavo di metterne una da 100A ma non sono sicuro che ci stia (mi pare che quella che ho ora sia da 80, ma ha almeno 7 anni )
mattomatte ha scritto:Se tieni la Saab in garage, piu che una grossa batteria ti conviene prendere un caricabatteria e attaccarlo una volta alla settimana
QUOTO OVVIAMENTE !!
Saab cabrio 2.0T 185cv MY 1998 Fa più rumore un albero che cade di una foresta che cresce.
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mattomatte ha scritto:Se tieni la Saab in garage, piu che una grossa batteria ti conviene prendere un caricabatteria e attaccarlo una volta alla settimana
A questo punto scatta il domandone...il caricabatteria ce l'ho, ma devo per forza staccare i morsetti giusto?? non posso lasciare attaccato tutto..
Luca69 ha scritto:IL problema é che quando vado al lavoro, faccio 3 km! Quindi la batteria non fa in tempo a ricaricarsi. Quando esco la sera poi, metti fari, clima, sbrinatore .... dopo un paio di gg la batteria ne soffre.
Pensavo di metterne una da 100A ma non sono sicuro che ci stia (mi pare che quella che ho ora sia da 80, ma ha almeno 7 anni )
Io sulla talladega ne montai una da 80, di dimensione normale, mai più avuto problemi di bassa tensione nemmeno dopo tragitti brevi al freddo per lunghi periodi..
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
...a venezia, siamo sui -3 gradi, vivibile tutto sommato..
però secondo me, mettere una batteria tanto grande NON serve a molto. Anzi, soldi spesi male col tempo.
Questo perchè è da vedere quanto carica l'alternatore...perchè se la batteria è da 100, ma l'alternatore da 80, quei 20 in più col tempo andranno persi e non più ricaricabili.
E quei 20, li paghi una botta all'acquisto della batteria stessa....
torna il ragionamento
No il ragionamento non torna.
Quelli dell'alternatore sono Amper, quelli della batteria sono Amper/ora. La batteria la dovete pensare come un serbatoio che può essere riempito indipendentemente dal rubinetto che si usa. Questo può essere grande o piccolo. Gli amper li dovete pensare come litri/sec, mentre gli amper/ora come litri e basta. Il livello di riempimento dipende dalla corrente media disponibile, e finchè ce n'è il serbatoio (la batteria) si riempie. Se invece non ce n'è allora si scarica... Tutto qui.
