Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Ciao Ragazzi ,
stamattina la mia auto si è comportata male ( è la 3°-4° volta che capita in 3 mesi che l'ho comprata ) e vorrei sapere se anche ad altri possessori della 9.3 TTid succede .
Premetto che per andare al lavoro di mattina sono più le code che faccio che i km ad andatura veloce ed in tutto faccio 8km . Quando la macchina è ancora fredda fredda mi succede questo :
Quando sono al minimo sia in N che in D la macchina traballa ( si sentono come dei colpi ) e la lancetta del Turbo scatta in su e in giù di due tacchette , mentre quella del contagiri è stabile ... quando arrivo al lavoro invece questo problema è sparito e la spengo dallo scarico sento una puzza strana .
Potrebbe essere il FAP intasato ? Però il SID non me l'ha segnalato .
ecodrive ha scritto:Non credo sia il DPF, i sintomi non sono quelli; poi quando si intasa il DPF non viene segnalato con il SID ma con la spia di anomalia motore.
A me lo segnala anche il SID ... mi è già capitato una volta
Cosa potrebbe essere allora ?
Non penso in quasi 4 mesi mi è successo 3-4 volte ... poi non ha mai dato problemi .
Ho chiamato AUTO IN a Bergamo , ma mi hanno detto che dovrebbero provarla per capire ... peccato che sicuramente quando la proveranno non si verificherà il problema
ecodrive ha scritto:Non credo sia il DPF, i sintomi non sono quelli; poi quando si intasa il DPF non viene segnalato con il SID ma con la spia di anomalia motore.
A me lo segnala anche il SID ... mi è già capitato una volta
Cosa potrebbe essere allora ?
Ah sì? E cosa segnala?
Ex Saab 9.3 Cabrio Aero TTiD Sentronic m.y. 2009, ora
ecodrive ha scritto:Non credo sia il DPF, i sintomi non sono quelli; poi quando si intasa il DPF non viene segnalato con il SID ma con la spia di anomalia motore.
A me lo segnala anche il SID ... mi è già capitato una volta
Cosa potrebbe essere allora ?
Ah sì? E cosa segnala?
Se non ricordo male :"filtro antiparticolato pieno…vedi libretto manutenzione" mi sembra … o qualcosa del genere !
Se il sintomo è un andamento a scatti soprattutto alla fermata o alla ripartenza da fermo e la puzza che si sente è di "frizione bruciata" il problema è come il mio: il cambio automatico. Credo che impazzisca per qualche strano motivo la gestione del blocco convertitore. Mi è successo qualche volta. L'unica soluzione è spegnere e riaccendere il motore.
tond ha scritto:Se il sintomo è un andamento a scatti soprattutto alla fermata o alla ripartenza da fermo e la puzza che si sente è di "frizione bruciata" il problema è come il mio: il cambio automatico. Credo che impazzisca per qualche strano motivo la gestione del blocco convertitore. Mi è successo qualche volta. L'unica soluzione è spegnere e riaccendere il motore.
Si è simile a questo , ma perchè lo fa anche mettendolo in N ??? Non capisco ... sei sicuro ??? Anche perchè i Giri del motore da fermo non cambiano ... solo la lancetta del Turbo saltella .
In effetti in N non dovrebbe farlo...forse avevo torto. Rileggendo bene il tuo messaggio poi vedo che lo fa solo a freddo e anche questo non è compatibile con la mia segnalazione.
Uhm, meglio se sto zitto )
Tu che SAAB hai ?
Io ho detto che potrebbe essere il FAP perchè sembra quasi che non riesce a sfogare i gas di scarico ... come se fosse strozzata ! Ma magari la cazzata l'ho detta io !
Bo spero che qualcuno con più conoscenze riesca ad illuminarmi
SUPERFRA ha scritto:Tu che SAAB hai ?
Io ho detto che potrebbe essere il FAP perchè sembra quasi che non riesce a sfogare i gas di scarico ... come se fosse strozzata ! Ma magari la cazzata l'ho detta io !
Bo spero che qualcuno con più conoscenze riesca ad illuminarmi
Io ho la 9-3 SH 1.9TID (150cv) con cambio automatico - modello '06.
Non ho mai avuto problemi al DPF, non mi sono neanche mai accorto della sua rigenerazione in 87000km, ma faccio molta strada extraubana. In compenso mi hanno cambiato la valvola EGR a 50000km, il motore andava in protezione con "prestazioni limitate".
A freddo a volte ha il minimo irregolare e questo tende a rendere leggermente irregolare la marcia a bassissimi regimi, ma nulla di particolare. Non avendo il manometro del turbo non posso verificare la tua indicazione, ma di sicuro quando mi da il problema del cambio il contagiri non mostra nessuna variazione. I colpi non sono così forti da far scendere l'indicazione.
La mia, cambio manuale, presenta l'anomalia del movimento anomalo della lancetta del turbo solo se resta parcheggiata al freddo (-5/-10 gradi) per tutta la notte appena avviata. Alla prima accellerata tutto sparisce e torna alla normalità. La vettura marcia sempre con prestazioni perfette anche partendo subito da freddo.
Oh ragazzi queste non sono buone notizie per chi come me ha comprato una saab usata e purtroppo pensa che anche la prossima (quando sarà il momento) sarà tale visto quanto costa. Se già da nuove hanno problemucci (e dico così perchè non penso siano gravi) cosa faranno tra 5 o 6 anni????
Non vorrei mai sentirle queste cose..... vorrei sentire uno con una TTid che ha già fatto 60000 Km e ha cambiato solo l'olio, non al contrario un motore che se non riceve l'olio super fichissimo estratto dal miele di api selezionatissime si rifiuta di partire. Mi ricorda la mia macchina che da quando gli ho dato il bludiesel ora vuole solo quello, altrimenti si intasa subito l'EGR.
L'altro giorno Manuel76 ha parlato di un problema con la spia motore accesa dovuto forse ad un connettore in cattive condizioni..... oooh ma scherziamo?? Su una 93 My'08??
E ora vogliono assemblare la 94 in Messico..... bene bene,,,,
)
