Posizinamento ECU su NG 900 turbo cabrio 185 cv 1995

Parliamo dell'aspetto tecnico delle automobili in generale in merito ad argomenti che non interessano un modello Saab specifico.

Moderatore: Consiglio Direttivo

Regole del forum
Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.

Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.

Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Messaggio
Autore
galliclaudio
Utente
Messaggi: 55
Iscritto il: giovedì 14 agosto 2008, 1:21
Località: Roma

Posizinamento ECU su NG 900 turbo cabrio 185 cv 1995

#1 Messaggio da leggere da galliclaudio »

Ciao a tutti; Qualcuno gentilmente mi sa dire dove è posizionata la ECU nell'auto in oggetto?
Grazie
Avatar utente
Pietro7
Utente
Messaggi: 3237
Iscritto il: mercoledì 25 ottobre 2006, 19:43
Località: Roma

#2 Messaggio da leggere da Pietro7 »

Sulla destra del cassetto portaogetti:

http://genuinesaab.com/gallery/t5-t7ecu
Immagine
------------------------------
Saab ng900 SE 2.0 Turbo
------------------------------
galliclaudio
Utente
Messaggi: 55
Iscritto il: giovedì 14 agosto 2008, 1:21
Località: Roma

#3 Messaggio da leggere da galliclaudio »

Grazie Pietro, mi sembra di capire che la giusta sequenza di smontaggio parte dalla foto 13?
Avatar utente
Pietro7
Utente
Messaggi: 3237
Iscritto il: mercoledì 25 ottobre 2006, 19:43
Località: Roma

#4 Messaggio da leggere da Pietro7 »

galliclaudio ha scritto:Grazie Pietro, mi sembra di capire che la giusta sequenza di smontaggio parte dalla foto 13?
Sì, infatti. Nel link è riportata la sequenza di RI-montaggio.
Immagine
------------------------------
Saab ng900 SE 2.0 Turbo
------------------------------
galliclaudio
Utente
Messaggi: 55
Iscritto il: giovedì 14 agosto 2008, 1:21
Località: Roma

#5 Messaggio da leggere da galliclaudio »

Grazie, odio smontare le plastiche interne!!!!!!!!!!!!!!!!
Però se necessario......si fà.
Sai nulla sulla intercambiabilità tra le UCU per cambio manuale ed auto?
Avatar utente
cerry83
Utente
Messaggi: 10549
Iscritto il: sabato 8 luglio 2006, 11:47
Località: Ferrara

#6 Messaggio da leggere da cerry83 »

galliclaudio ha scritto:Grazie, odio smontare le plastiche interne!!!!!!!!!!!!!!!!
Però se necessario......si fà.
Sai nulla sulla intercambiabilità tra le UCU per cambio manuale ed auto?
non credo ci siano differenze, la centralina del cambio auto è separata se non erro
Saab 9.5 Aero Wagon MY04
Saab 9000 turbo 16v MY89

Ex Saab 9.3 Aero Cabriolet MY03
galliclaudio
Utente
Messaggi: 55
Iscritto il: giovedì 14 agosto 2008, 1:21
Località: Roma

#7 Messaggio da leggere da galliclaudio »

Infatti, proprio sopre il cambio c'è una centralina enorme tutta aletteta che gestisce l'automatico.
Se è così la ECU dovrebbe gestire solo il motore!
Avatar utente
Pietro7
Utente
Messaggi: 3237
Iscritto il: mercoledì 25 ottobre 2006, 19:43
Località: Roma

#8 Messaggio da leggere da Pietro7 »

Aspettate un'attimo, non ne sono sicuro, ma non credo che l'ECU sia totalmente indimendente.

Quando ho cambiato la mia con quella di Jak Stoll mi ha chiesto solo 2 paramentri: auto turbo o aspirata e cambio manuale o automatico. Qualcosa vorrà dire!

Per le plastiche niente paura, sono meno di 10 viti.
Immagine
------------------------------
Saab ng900 SE 2.0 Turbo
------------------------------
galliclaudio
Utente
Messaggi: 55
Iscritto il: giovedì 14 agosto 2008, 1:21
Località: Roma

#9 Messaggio da leggere da galliclaudio »

Sicuramente cambiano le mappe di gestione del motore, credo che con l'automatico cercano una erogazione diversa della coppia, e sicuramente cambiano altri parametri come il cut off ed altre robe.
Rispondi

Chi c’è in linea

Visitano il forum: Amazon [Bot], Google [Bot] e 3 ospiti