AMMORTIZZATORI BOSE

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Ho avuto modo di rispolverare l'argomento e mi e venuta l'idea di postare 2 righe sul forum,dato che mi sembra nessuno ne abbia gia' discusso.
Lascio parlare le immagini,che sono davvero esplicative e possono fare effetto se nessuno ha mai visto prima questi ammortizzatori (credo roba a cui non si avvicinino nemmeno i sistemi sky-hook di Thesis e Maserati):

http://www.youtube.com/watch?v=Lyf4rfT7bHU

http://www.youtube.com/watch?v=KRmi4wYVD4Y

*** ci sono anche le informazioni sul sito in italiano!(se non sbaglio fino a poco fa non c'era nulla di ufficiale di bose)
http://www.bose.it/IT/it/learning-centr ... /index.jsp

[carloc]

Certo che si ammortizzatori BOSE c'hanno pure il subwoofer.......

[DoctorViggen]

Eh dopo i monotubo i ''doppio cono''

[turbolag]

Li posso avere sulla Saab?

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Li posso avere sulla Saab?

io non ho idea,ma a sto punto urge il parere di un tecnico,che la cosa interessa molto anche me (anche se mi sembra costasse un patrimonio questo sistema di sospensioni).
Dal sito sembra di capire che abbiano 'piu' o meno' dei macpherson davanti e una 'doppia forcella' dietro
http://www.bose.it/IT/it/learning-centr ... /index.jsp
e che pero' richiedano la sostituzione completa delle sospensioni originali



TECNICIII PLEASEEEE!!!!!

[yello]

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Lascio parlare le immagini,che sono davvero esplicative e possono fare effetto se nessuno ha mai visto prima questi ammortizzatori (credo roba a cui non si avvicinino nemmeno i sistemi sky-hook di Thesis e Maserati):

http://www.youtube.com/watch?v=Lyf4rfT7bHU

http://www.youtube.com/watch?v=KRmi4wYVD4Y
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Impressionante.

Ho una domanda.Non e,che con sti ammortizatori,chi guida,perde facilmente la interazione della macchina,e la guida diventa pericolosa?
Secondo me,e importantissimo,che il pilota sente,quando la vettura sta per perdere la trazione,o aderenza.La fisica si puo fregare,ma solo fino certo punto.

[Jagitalia]

impressionante si! è quello che ho sempre pensato come ideale per una jaguar XJ o una rolls royce o cose del genere!

come mai non ha mai preso piede? i motivi possono essere soltanto due: o è una bufala ;D o è troppo costoso! molto strano che non se ne sia mai parlato neppure su riviste o pubblicazioni del settore a dire il vero!

[tecno]

molto interessante

[AeroGT]

Io avevo letto un articolo completo su Quattroruote, qualche tempo fa....Intervistavano anche il proprietario della BOSE che sosteneva che dopo l'eccellenza nel campo audio, voleva raggiungerla anche nel settore sospensioni...
Non so dirvi di più

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Beh,credo comunque sia relativamente recente...ovunque,anche sul sito,dicono che ci sono voluti quasi 25 anni di ricerche per produrli...e mi sembra abbiano cominciato negli anni 80...e il video piu' vecchio,che comunque potrebbe benissimo esser stato fatto con grande anticipo alla commercializzazione,e' di non piu' di 2 anni fa....quindi diciamo che non e' che sia passato ancora molto tempo;lo stesso sito della bose in italiano sono straconvinto che se c'era qualche mese fa,certamente non parlava ancora delle loro sospensioni,perche' l'avevo cercato.
Anch'io mi aspetterei una diffusione a macchia d'olio,diciamo almeno se non tra i comuni mortali,di sicuro tra i possessori di rolls royce,che certamente non si farebbero problemi di soldi - questo a meno che nel tecnico abbiano problemi di compatibilita' ...altro non immagino.
Comunque - cosa da prendere assolutamente con le pinze - mi sembra di ricordare che da qualche parte qualche sito indicasse un prezzo di tipo $9000 o $7000 (quasi certo erano meno di $10000) - mentre ovviamente su bose.it non ci sono informazioni sui prezzi,sembra...
In ogni caso,un tecnico che ci illumini?

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da http://en.wikipedia.org/wiki/Active_sus ... cuperative :
"...It has only recently come to light as a proof of concept model from the Bose company..."
e da http://en.wikipedia.org/wiki/Bose_Corpo ... ion_system:
"...Amar Bose expects the system to be available commercially on high-end luxury cars by 2009..."
(anche se da link della nota forse puo' essere 2010-2011)
effettivamente sembra quindi un qualcosa di ancora nuovo

[turbolag]

Ma secondo voi questi ammortizzatori vanno d'accordo con la centralina dell'ESP?

[Jagitalia]

infatti quello che preoccupa me è il fatto che sia un aftermarket, per me impazziscono tutte le centraline! la mia ne ha 8 e metterle d'accordo non è impresa facile

mi piacerebbe molto che BOSE fosse fornitrice delle case, e che queste lo proponessero fra gli optional come fanno con i sistemi audio, e come fanno tanti altri in altri cambi (alcon e brembo per i freni, tutti i sistemi audio, i navigatori integrati ecc)

[9993t]

la forza centrifuga in curva ,viene praticamente scaricata completamente sulle gomme esterne...non so se è una cosa buona...che ne dite

[turbolag]

Non ci avevo pensato

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infatti quello che preoccupa me è il fatto che sia un aftermarket, per me impazziscono tutte le centraline! ...

le informazioni probabilmente sono un po' e magari certe cose non saltano subito all'occhio,cmq sono chiaramente intenzionati a fare contratti direttamente con i produttori di auto (gli oem) > http://wardsauto.com/electronics/bose_s ... index.html
(dai link di wikipedia).Credo anche che se puntassero solo ai 'fissati' che si 'customizzano' le macchine,non avrebbero a che fare con una grandissima fetta di clienti e a fronte degli investimenti fatti molto probabilmente sarebbe una grande perdita.

la forza centrifuga in curva ,viene praticamente scaricata completamente sulle gomme esterne...non so se è una cosa buona...che ne dite

qui mi permetterei di contraddirti dall'alto della mia ignoranza,ma mi associo alla curiosita' di chi vorrebbe saperne di piu'.Personalmente sono convinto che effettivamente ci siano maggiori pressioni in gioco (e vorrei sapere fino a che punto arrivano) ma che riguardano forse solo il gruppo sospensione (che forse per questa ragione viene sostituito alla sospensione convenzionale) che forse si rifa' sul telaio (che pero' magari puo' contare su una solidita'e consistenza maggiori)...MA!!...MA!!...ma...ma certamente sulle ruote/gli pneumatici ci sarebbe una distribuzione piu' equilibrata della massa della vettura!
Se sono 'piu' parallele' al terreno,e' certo che il carico sara' piu' equamente suddiviso tra ogni punto d'appoggio,probabilmente con il trasferimento di maggiore torsioni o carichi altrove,ma non sulle ruote.Voglio dire: pensate alla famosa classe A di qualche tempo fa che si ribaltava o comunque a un' auto che per la forza centrifuga sta per perdere aderenza da un lato:quando il peso e' solo sulle ruote esterne,a un filo dal cappottamento,i punti d'appoggio sono 2 e fisicamente la pressione sara' maggiore di quando non sia distribuita su 4 - e ancora di piu' di quando non sia distribuita in maniera quasi eguale per ciascuna ruota - ,perche' se ricordo bene,quando si studio' anni addietro: pressione= peso/area superficie d'appoggio.
Questo quindi mi farebbe anche supporre che l'auto piu' 'equilibrata',tenda meno a sbandare o ad avvicinarsi al limite dove perde l'aderenza,essendo l'auto sempre 'idealmente incollata al suolo';anche se probabilmente il discorso cambia quando la consistenza del fondo stradale influenza l'aderenza del mezzo,tipo con la neve,che se anche l'auto e' stabile,credo nulla impedisca di fare le curve come nei vecchi videogiochi del sega rally...
...MA!!!...MA!!...ma!!...ma sarebbe sempre da vedere se questo avvenga in maniera peggiore o magari anche migliore rispetto ad un'auto 'normale'...che sulla neve senza dubbio e' preferibile avere superfici di appoggio del battistrada piu' ridotte,per avere un'impronta piu' forte e salda al terreno (per via di una pressione maggiore,penso) - pero' sarebbe sempre da verificare se a questo punto un'auto 'normale' con quattro gomme strette e chiodate non tenga meglio in curva di un'altra auto con quattro gomme strette e chiodate che pero' non si sbilancia solo su 2 ruote...
Sul funzionamento dell'esp comunque sarebbe interessante capire come agisce il sistema,perche' probabilmente dovrebbe rifarsi solo alla posizione della ruote rispetto alla vettura,velocita',gas,giri motore e sterzo...che senno',ponendo per assurdo che uno monti degli ammortizzatori piu' rigidi degli ultimi usati o che comunque a fine della loro vita ,questi abbiano perso parte della loro capacita' di assorbimento, e il sistema esp faccia i suoi calcoli basandosi sulla comprimibilita' dell'ammortizzatore,credo che a questo punto l'esp sarebbe solo buono per qualche centinaio di km dall'uscita del concessionario e basta...
Credo,eh!Son solo miei personalissimi ragionamenti...lieto se qualcuno li vuole approfondire.

[SDEP]

Fantastiche! Sono stupefacenti!
Manuel... quanto vuoi per montarle sulle nostre macchine?!?!