Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Necessito se possibile di foto e info/dimensioni/eventuale spaccato WIS del radiatore olio originale e relative connessioni perche' vorrei montare un radiatore piu' grande ma non ho materialmente tempo di tirare giu' il paraurti.
iuteme che ve pago na bira!!
per queste cose è più utile l'EPC... il WIS aiuta soloa capire come effettuare determinate operazioni (e spesse nemmeno troppo bene..) ma per gli spaccati, i disegni dei pezzi etc etc, l'EPC è il migliore.
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Vengo a prendermeli apposta
Apparte gli scherzi voglio cambiare il radiatoere olio per metterne uno un po' piu' preformante ma da qual che ho visto sull'auto non c'e' pu' posto nel vano motore, o meglio non c'e' posto dove il guadagno sia superiore al ''danno''..
L'originale e' gia' su un posto ostico peraltro col nuovo intercooler gli freghero' un po' d'aria, spostandolo lo dovrei mettere davanti a tutto il pacco radiatori ma avrei un uon raffreddamento dell'olio, con riscldamento di tutto il resto...
Oppure monto un bel portapacchi e lo monto sul tetto...
Pensavo di meterlo nel sottoscocca come si usa con le japponesi ma poi so gia' che lo lascerei da qualche parte..
Scleroooo
beh, ma se il tuo IC sarà molto grande non credo che il calore sviluppato dal radiatore dell'Olio e la sua dimensione (che seppure più grande dovrebbe comunque essere molto più piccolo degli altri) potrebbe incidere molto..
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Lucantropo ha scritto:beh, ma se il tuo IC sarà molto grande non credo che il calore sviluppato dal radiatore dell'Olio e la sua dimensione (che seppure più grande dovrebbe comunque essere molto più piccolo degli altri) potrebbe incidere molto..
L'intercooler e' 600x300x80; praticamente da filo della plastica sottoscocca fino a poggiare sul serbatoio del clima.
Di fatto solo 20cm sono esposti, gli altri sono dietro la traversa, se gli metto davanti il radiatore olio che e' sui 110x550x 2,5 gli tolgo il 60%abbondante d'aria, senza contare che se prendo un sasso in autostrada sono fregato..
Pensavo di metterlo sotto al parafiamma (dietro al motore) con una ventola e creare un convogliatore dal sottoscocca, oppure metterne 2 di piu' piccoli dietro i passaruota..
Sto pensando...
Dentro al vano motore c'e' poco vano e tanto motore..
E se ne mettessi due piccoli frontali, ma laterali.. sfruttando le piccole prese d'aria che ci sono in parte ai fendinebbia...?
Ah già.. tu hai la viggen.. non ha quelle prese d'aria che invece ci sono sulle 9.3 normali........
Potresti levare i fendinebbia e sfruttare i fori per arieggiare un radiatorino piccolo per ogni lato... tanto ormai che sei in ballo con le modifiche......... E poi non sarebbe una tamarrata perchè avrebbero un'utilità reale. Anche se non so il risultato estetico come sarebbe......
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Tutti quelli che ho visto l'hanno messo più in alto dell'ic, a fianco al filtro del clima (in corrispondenza della calandra), i modo da coprire solo il radiatore del clima/acqua. Qui abbiamo ancora tutti il radiatore originale.
Ci avevo pensato a lungo, e ho deciso che ne metterò uno lungo quanto l'originale, ma alto il doppo, in modo che sporga inferiormente (taglio la plastica che chiude la base del paraurti).
Altro spazio nei paragi proprio non lo vedo, nè voglio avere 2 metri di tubi in giro per il cofano!
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Saab ng900 SE 2.0 Turbo
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Pietro7 ha scritto:Tutti quelli che ho visto l'hanno messo più in alto dell'ic, a fianco al filtro del clima (in corrispondenza della calandra), i modo da coprire solo il radiatore del clima/acqua. Qui abbiamo ancora tutti il radiatore originale.
Ci avevo pensato a lungo, e ho deciso che ne metterò uno lungo quanto l'originale, ma alto il doppo, in modo che sporga inferiormente (taglio la plastica che chiude la base del paraurti).
Altro spazio nei paragi proprio non lo vedo, nè voglio avere 2 metri di tubi in giro per il cofano!
Pero' poi il raffeddamento dell'acqua va a farsi benedire.. l'olio va sempre dietro, un paio di volte li ho fatti su delle Japponesi i radiatori olio davanti ai radiatori acqua/clima/IC... Risultati pessimi tanto da doverli riposizionare altrove.
Avvo pensato anch'io di mettere tutto dietro ai fendinebbia, ma viene fuori un po' una bruttaggine..
Non esiste un radiatore fatto come l'originale ma piu' alto? sarebbe l'ideale..
Ho chi me lo puo' costruire ma a costi fuori di testa (www.sintesicompetition.com)...
