Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
cerry83 ha scritto:sulla mia si muove, sono sicuro.
Comunque non vedo quale sia il problema, per alzare un portello con il vetro, un dito o un gomito non bastano di certo...la mano libera ci vuole comunque
nel mio caso non ho problemi di questo tipo ...uso qualcosa d'altro !!
La protesi pneumatica ,forse?
Ciao Pillo....stavolta te la sei cercata......
Saab 9.3 Aero SH TTiD Sentronic MY 09
Rem tene, verba sequentur (Marco Porcio Catone detto il Censore)
cerry83 ha scritto:sulla mia si muove, sono sicuro.
Comunque non vedo quale sia il problema, per alzare un portello con il vetro, un dito o un gomito non bastano di certo...la mano libera ci vuole comunque
A Cerry, ma ci fai o ci sei?
un dito?????? mah....o il baule della SH è di cartapesta oppure non hai mai provato..
no non è vero.. semplicemente la loro forza non vince il peso del bagagliaio, ma lo rendono virtualmente più leggero, perchè se a me servirebbe una firza di TOT Kg per sollevarlo di un CM, anche se loro non riescono a sollevarlo tutto al posto mio, la forza di cui necessito potrebbe essere di 1/3 perchè gli ammortizzatori ce ne mettono 2/3..
Per fare una prova fai così.
Togli entramvbi gli ammortizzatori dal bagagliaio e poi prova a vedere quanta forza ti ci vuole per alzarlo di 5/10cm.. poi montane uno solo.. poi montali entrambi.. se i tuoi ammortizzatori non sono scarichi, noterai una grossa differenza !
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
i pistoncini della 9.5 non sono "a vista" quindi la prova non la posso fare...
Comunque in una SW ti assicuro che per un certo angolo spingono in una direzione "sbagliata".
Prova sulla cabrio, così puoi verificare almeno l'aspetto teorico... se poi gli angoli della 9.5 sono pensati male.. questo è un altro discorso.. non ho la più pallida idea di come siano le leve sulla SH... So che sulla Cabrio come la nostra sono studiate piuttosto bene e se gli ammortizzatori sono carichi si fa davvero pochissimo sforzo e dopo la prima metà di strada prosegue da solo...
Ora che ne parliamo mi viene in mente che io dovrei sostituirli sulla mia.. si troveranno anche da ricambisti generici o bisogna rivolgersi in Saab?
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PILLO ha scritto:
vedo che sei informato...tu come ti trovi ??
Beh, che vuoi che ti dica, rispetto a te sono alle prime armi, non ho certo la tua lunghissssima esperienza. Da quello che si dice in giro hai preso provvedimenti già all'età delle prime pugnette....
D'altra parte, non è per averlo sempre a tiro anche in trasferta che hai convinto il tuo fornitore di fiducia ad entrare nel club? (beh, almeno questo è quello che racconta privatamente Palla, che peraltro aggiunge molti particolari sulla complessità degli aggeggi che ti fornisce, visto l'improbo compito che devono svolgere......)
PS: sono sempre in prima fila quando c'è da mettere una buona parola per un amico
vettura attuale: Mercedes Benz E 250 CDI T Avantgarde m.y. 2011
moto attuale: BMW R 1200 RT m.y. 2011
scooter attuale: Suzuki Sixteen 150 m.y. 2010
sulla cabrio sono in orizzontale i pistoncini! Sulla SH invece no! Credo che questo determini una certa differenza! Poi il cofano della cabrio è notevolmente più leggero di quello della SH (anche se pure i pistoni sono più piccoli credo)
cerry83 ha scritto:sulla cabrio sono in orizzontale i pistoncini! Sulla SH invece no! Credo che questo determini una certa differenza! Poi il cofano della cabrio è notevolmente più leggero di quello della SH (anche se pure i pistoni sono più piccoli credo)
ù
Ah cerry, stai ancora a discutere di pistoncini? Ma non ti sei accorto di come si è ormai innalzato il livello della discussione? Qui ormai di ben altri pistoni stiamo parlando!
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Ma il portellone della SH è in materiale plastico,pesa molto meno di quello della 9.5!Comunque allora a cosa serve il tasto per il portellone?Se in ogni caso bisogna usare la maniglia,non bastava quello della chiusura centralizzata?Forse perchè la chiave è uguale a quella di Cabrio e S.S. e non sembrava bello lasciare un tasto inattivo?
Miura ha scritto:Ma il portellone della SH è in materiale plastico,pesa molto meno di quello della 9.5!Comunque allora a cosa serve il tasto per il portellone?Se in ogni caso bisogna usare la maniglia,non bastava quello della chiusura centralizzata?Forse perchè la chiave è uguale a quella di Cabrio e S.S. e non sembrava bello lasciare un tasto inattivo?
la seconda che hai detto!
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La questione portellone è davvero una pecca … come ho già detto più volte non potevano farlo con l'apertura automatica ? Perché bisogna ogni volta appoggiare le cose o sporcarsi le mani ?!?!?! C'è persino sulla Kia Carnival di mio cognato ...
qualcuno ha mai provato a mettere in moto la macchina con un dito nel buco della chiave della saab piuttosto che infilarci dentro la chiave?provate.... la macchina parte....
torca ha scritto:qualcuno ha mai provato a mettere in moto la macchina con un dito nel buco della chiave della saab piuttosto che infilarci dentro la chiave?provate.... la macchina parte....
oltre a "sbocchinarla" la "sditali" anche sta saab?
