Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
SAABTURBO ha scritto:Carissimo, sono veramente dispiaciuto per quello che ti è successo, immagino come stai soffrendo!!Mi spiace davvero molto molto.
Viggen per tirarti un pò su l'animo posso dirti una cosa: ma quando il tuo amico con l'slk ha visto tutto questo disastro cosa ti ha detto? Che per sorpassare il suo mercedes hai sventrato una saab? SCHERZO....
no lui conosce bene il mezzo ed ha coscienza delle potenzialità ancorchè in piena ccellerazione a oltre 200 km/h sapeva benissimo che sarebbero bastati alcuni attimi per essere passato,certo caro mi è costato sro sorpasso!!!!!!!!!!!! cmq grazie
Ma io lo so, viggen, che potenzialità ha la tua vettura; a me lo vuoi dire?Io ti ho fatto questa battuta in senso ironico, mi son permesso di scherzare in un ambiente triste!!
Attuale: 9-3 OG Cabrio Viggen 230cv anno 2000 MapTun Stage 3
Ex: 900 NG Cabrio SE 185cv Turbo anno 1995
Ex: 9-3 NG Cabrio Aero TTid 180cv TwinTurbo anno 2008
Beh, ti andrebbe bene il monoblocco di qualsiasi 9-5 2.3 no!? anche quelle da 220cv che non dovrebbero essere altro che delle Aero depotenziate.. o cmq non credo che cambi qualcosa nel monoblocco almeno.. o mi sbaglio?!
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
viggen ha scritto:ma penso di no,mi sa solo le 9.5 2.3 170cv primo tipo cambi qualcosa ma mi devo informare bene,per quello da 220 magaria trovarlo.
Ciao Viggen! Non so se ti possa essere utile, ma sul sito ufficiale Saab c'è una lista di demolitori autorizzati!
Magari ti possono aiutare!!!!!
La trovi sotto il menù "servizi"
viggen ha scritto:ma penso di no,mi sa solo le 9.5 2.3 170cv primo tipo cambi qualcosa ma mi devo informare bene,per quello da 220 magaria trovarlo.
Ciao Viggen! Non so se ti possa essere utile, ma sul sito ufficiale Saab c'è una lista di demolitori autorizzati!
Magari ti possono aiutare!!!!!
La trovi sotto il menù "servizi"
C'è anche il mio demolitore di fiducia! Peccato che ultimamente di Saab ne abbia proprio poche.... devo arguire che sia un buon segno
Ex '87 9000T16 + Ex '96 9000 Aero Silver, al 97% di serie + Ex Ducati Hypermotard 1100 S nera + Ex Monster 1100 S + Ex Multistrada 1200 + Ex Monster 1100 Evo (x2) + .....?
Ho l'impressione che non significhi un granchè il fatto che il demolitore sia o meno autorizzato, non ce lo vedo uno che sta per rottamare un'auto e si informa su quale demolitore sia convenzionato con la sua marca... Inoltre io ho sempre trovato parecchie Saab in demolitori che nella lista non compaiono.. >:]
All'estero i 2.3 sono molto più comuni che da noi, magari il trasporto costa meno di qwuello che pensi... mi sembra di aver visto un sito inglese che spediva motori in tutta Europa per 150 sterline, circa 250e, se il prezzo del motore è onesto potrebbe valere la pena....
Ex '87 9000T16 + Ex '96 9000 Aero Silver, al 97% di serie + Ex Ducati Hypermotard 1100 S nera + Ex Monster 1100 S + Ex Multistrada 1200 + Ex Monster 1100 Evo (x2) + .....?
però fors ein questo caso essendo una parte delicata e soggetta ad usura, è meglio vederlo coi propri occhi prima di sborsare fior di quattrini per portarselo a casa no!?
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Certo, però anche se lo vedi con i tuoi occhi, non è che capisci tutto... se poi compri da uno onesto e conosciuto, probabilmente vai bene e ti fa anche una garanzia...
Viggen, non so come sei messo a soldi ma se fossi in te però cercherei un motore revisionato/ricondizionato piuttosto che uno usato, so che magari preferisci revisionartelo da te ma sicuramente risparmi tempo e magari non spendi più di tanto, inoltre probabilmente hai una garanzia.
Per esempio, questo
spenderai poco più di 2000e ma alla fine sai che hai un motore ben revisionato e 6 mesi di garanzia. Con quei soldi hai una nuova guarnizione di testa, tutte e due e le catene nuove, con guide, tendicatena e ruote dentate, e ovviamente un controllo generale.
Ex '87 9000T16 + Ex '96 9000 Aero Silver, al 97% di serie + Ex Ducati Hypermotard 1100 S nera + Ex Monster 1100 S + Ex Multistrada 1200 + Ex Monster 1100 Evo (x2) + .....?
Certo, è solo un coperchio.... al massimo deve cambiare la guarnizione (10e).
Ex '87 9000T16 + Ex '96 9000 Aero Silver, al 97% di serie + Ex Ducati Hypermotard 1100 S nera + Ex Monster 1100 S + Ex Multistrada 1200 + Ex Monster 1100 Evo (x2) + .....?
Credo che tutte le Aero abbiano il doppio airbag... aveva il portabicchieri nel bracciolo dietro? quello è del '96, così come la presa OBD2 sotto il volante. Se aveva i cerchi Super Aero, non è un '93. Che io sappia, queste sono le sole differenze evidenti tra le Aero.... per essere sicuro dei vedere il numero di telaio.
C'è per caso la radio originale Saab?
Ex '87 9000T16 + Ex '96 9000 Aero Silver, al 97% di serie + Ex Ducati Hypermotard 1100 S nera + Ex Monster 1100 S + Ex Multistrada 1200 + Ex Monster 1100 Evo (x2) + .....?
Peccato che ultimamente di Saab ne abbia proprio poche.... devo arguire che sia un buon segno 
Oppure quel pannello è intercambiabile ?
al massimo deve cambiare la guarnizione (10e).
