Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Premessa 1: ieri hofatto la revisione della mia Saab ( 9.5 3.0 tdi SW) e a momenti non la passa perché il meccanico ha dichiarato che le pastiglie ant erano alla frutta
Premessa 2: faccio circa 18K km/anno, di cui 70% in città (quindi con i freni abbastanza sollecitati)
Domande:
1. Ma la 9.5 non ha la spia di usura delle pastiglie (lo so che c'é il libretto di istuzioni, ma tanto devo anche fare altre domande, percui una +, una - )
2. Voi quanti km ci fate con le pastiglie? Pls specificate se li fate pestando come dannati o tranquillini e in che condizioni di traffico
3. Cosa devo mettere a budget? In tread precedenti ho visto cifre di 50-70 neuri per le pastiglie, ma il lavoro completo quanto mi cuberà?
dunque, io le ho cambiate a circa 100.000km perchè cominciavano a fischare un pochino(anche se la frenata era ancora sempre reglare e potente). L'auto l'acquistammo che ne aveva 78.000. quindi, almeno 22.000 km li ha fatti e il vecchio proprietario nell'elenco delle sostituzioni recenti non menzionò le pastiglie quindi credo che almeno 30.000km queste che ho cambiato li abbiano fatti. C'è da dire però che gli ultimi 22.000km di pastiglie anteriori sono stati fatti con un buon 50% di percorrenze lunghe come autostrada o simili.. e ogni tanto qualche pestata ce la davo volentieri(anche perchè se non la davo...)
Cmq quando le cambiai alla Saab mi chiesero 70€ per le pastiglie anteriori.. magari per la 9-5 costano un pelino di più, magari sono un po' più grandi visti i dischi che immagino siano più grandi sulla 9-5..
La manodopera non te la so dire perchè assieme mi fecero anche altri lavori, ma dubito che ci impieghino più di un'ora- Insomma, hanno tutti gli attrezzi che servono e sono dei professionisti. con un 100€ in tutto se lo fai fare a un meccanico normale e non alla Saab penso che te la cavi sicuramente, anche meno magari..
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Sulla 9000 io che non sono un meccanico e per tirar su la macchina uso il cric in dotazione e uso attrezzi del valore comlessivo di forse 10euro mi cambio le pastiglie davanti in un'ora e venti nelle 9000, un meccanico decente lo farebbe in mezz'ora. Non credo che per la 9-5 serva più tempo.
Per le pastiglie, posso dirti che le mie costano tra i 50 e i 70 euro, dipende dove vai... e che le originali alla fine sono le migliori.
Per la durata non saprei dirti.... mai fatto statistiche.
Ex '87 9000T16 + Ex '96 9000 Aero Silver, al 97% di serie + Ex Ducati Hypermotard 1100 S nera + Ex Monster 1100 S + Ex Multistrada 1200 + Ex Monster 1100 Evo (x2) + .....?
)
